Материал: uav-pir-center

был решать комплекс Строй П в течение 6–7 суток в ходе воз душно десантного боя, было наблюдение удаленных танкоопас ных направлений (дорог, мостов, дефиле и т.п.) с целью своевре менного выявления движения противника на разгром десанти ровавшейся группировки. Задачи были сформулированы и, со образно возможностям науки и техники 1980 х гг., реализованы ТТХ комплекса Строй П.

БЛА (во многих изданиях – ДПЛА – дистанционно пилотируе мый летательный аппарат, что соответствует истине) Пчела стал первым отечественным беспилотным летательным аппаратом многоразового применения, предназначенным для наблюдения за полем боя в тактической глубине. Описать комплекс Строй П достаточно трудно, так как его характеристики и возможности в многочисленных публикациях заметно разнятся. Тем не менее факт остается фактом: в 1982–1990 гг. этот комплекс был при знан одним из лучших в мире в своем классе. Например, парал лельно со Строем П разрабатывался аналогичный американ ский комплекс Aquilla. Несмотря на большие затраты, Aquilla в серию не пошел.

Характеристики и возможности комплекса Строй П, который был принят на вооружение в 1997 г., и современного модифици рованного комплекса заметно отличаются. В 1997 г. комплекс уже мог вести телевизионную разведку – в светлое время суток. Некоторые интегрированные возможности комплекса Строй 1 приведены в табл. 15.1.

Первый вооруженный конфликт в Чечне показал, что работы для комплекса хватает. Благодаря энергичности бывшего на чальника разведки ВДВ полковника П.Я. Поповских, 16 июня 1997 года появилось правительственное постановление № 753, согласно которому Строй П был принят на вооружение.

Так как ДПЛА Пчела 1 разрабатывался в интересах ВДВ, то его использование ограничивалось временными рамками одной де сантной операции (порядка пяти применений). Для примене ния непосредственно в зоне активных боевых действий такой подход является вполне оправданным. Даже один боевой вылет ДПЛА Пчелы 1 при своей стоимости около 20 тыс. долл. окупал ся сохраненными жизнями солдат и важностью добываемой ин формации.

Комплекс Строй П с ДПЛА Пчела 1 предназначен для кругло суточного наблюдения объектов и передачи их телевизионного или тепловизионного изображения в реальном масштабе време ни на наземный пункт управления.

Комплекс Строй П с шестью ДПЛА Пчела 1 размещен на де сантном бронетранспортере БТР Д или на автомобиле «Урал». Пункт управления смонтирован на базе шасси автомобиля ГАЗ 66. Здесь же размещаются 12 ДПЛА в сложенном состоянии в

контейнерах размером 2 x 1 x 1 м. В состав комплекса Строй П входят интегрированная станция пуска и управления (на шасси гусеничного десантного бронетранспортера БТР Д) и пере движная станция технического обслуживания. Все агрегаты комплекса могут транспортироваться воздушным транспортом (самолетами типа Ан 12, Ан 70 и Ил 76) и десантироваться пара шютным способом. После десантирования или приземления комплекса запуск ДПЛА возможен уже через 20 минут.

Комплекс полностью обеспечивает техническое обслуживание ДПЛА перед стартом, его пуск и управление, прием и отображе ние в реальном времени телевизионной информации на дисплее оператора. На видеоконтрольном устройстве отображаются так же маршрут аппарата и его текущие координаты.

ДПЛА Пчела 1Т разрабатывался в ОКБ имени А.С. Яковлева как обычный военный самолет – без скидок на размеры. При этом разработчики стремились полностью выполнить требова ния заказчика, а не гнаться за достижением уникальных харак теристик. Сам ДПЛА представляет собой моноплан, выполнен ный по нормальной аэродинамической схеме, с поршневым двигателем, с прямоугольной формой крыла, с постоянным профилем сечения. Оперение – стабилизационное кольцо с ру лями высоты и направления.

В качестве силовой установки на ДПЛА Пчела 1 применяется двухтактный двухцилиндровый двигатель внутреннего сгорания П 032, вращающий толкающий винт постоянного шага, распо ложенный в кольцевом оперении. Мощность двигателя состав ляет 32 л.с.

Оригинальная аэродинамическая схема с кольцевым оперением позволила уменьшить габариты аппарата и исключить его сва ливание на малых скоростях полета. Крыло малого удлинения обеспечило необходимые аэродинамические характеристики при минимальных габаритах машины, позволяющих транспор тировать ее любыми типами грузового автотранспорта. Посадка на парашюте возможна на любую неподготовленную ровную площадку. Модульное построение фюзеляжа позволяет быстро заменить поврежденные агрегаты и отдельные элементы конст рукции. Применение стеклопластика в конструкции планера обеспечивает малые затраты при серийном производстве, про

518 Беспилотные летательные аппараты

стоту технического обслуживания в эксплуатации и малую сте пень повреждаемости.

Летно технические характеристики ДПЛА Пчела 1 приведены в табл. 15.2.

Таблица 15.2

Летно(технические характеристики БЛА Пчела 1

Старт ДПЛА осуществляется с помощью двух твердотопливных ускорителей с короткой направляющей, размещенной на гусе ничном шасси боевой машины десанта или автомобиля. Лета тельный аппарат управляется по заданной программе или опе ратором, которому достаточно ввести в ЭВМ только новые вы соту и курс (по другим данным, ДПЛА Пчела 1 управляется только дистанционно). Беспилотный летательный аппарат Пче ла 1Т рассчитан на 10 применений. Посадка осуществляется только на парашюте. Приземляется ДПЛА Пчела 1 на посадоч ные амортизаторы.

В состав специального оборудования ДПЛА входят гиростаби лизированная телевизионная камера дневного видения с варио фокальным (с переменным фокусным расстоянием по команде оператора) объективом ПК 2. Для использования комплекса в темное время возможна замена телевизионной камеры инфра красной строчной аппаратурой или трехспектральной строчной системой ведения разведки. Информация передается в реаль ном времени на телевизионный монитор наземного пункта уп равления. С этого пункта можно одновременно управлять двумя ДПЛА и получать с них информацию на удалении до 60 км.

Компьютерное оборудование наземного пункта дистанционно го управления НПДУ позволяет совместить «картинку», посту пающую с ДПЛА, с картой, использовать эффект стоп кадра, делать распечатки изображения местности. Кроме того, вся ин формация, зафиксированная бортовой аппаратурой, может быть сохранена как видеозапись для последующего детального исследования.

Разработано несколько модификаций ДПЛА Пчела: Пчела 1ПМ – постановщик активных радиопомех, Пчела 1ТМ – ДПЛА, осна щенный бортовой обзорной телекамерой с передачей информа ции в реальном масштабе времени на наземный пункт управле ния, и т.п. Постановщик помех был реализован в первом поко лении комплекса и даже выпускался серийно. В июне 2003 г. бы ли окончены испытания ДПЛА для инфракрасной разведки

Пчела 1ИК.

Модульная конструкция позволяет легко расширять область применения комплекса путем замены отсека целевой нагрузки. ДПЛА Пчела 1 может применяться в интересах МЧС и для граж данского использования. ДПЛА может осуществлять любые ви ды патрулирования и поисковых работ. При замене бортовой те левизионной аппаратуры на аппаратуру постановки радиоэлек тронных помех аппарат способен подавлять радиостанции про тивника, работающие в УКВ диапазоне, в радиусе 10–20 км. В варианте воздушной мишени на борту ДПЛА устанавливается комплект специального оборудования, усиливающего замет ность в оптическом и радиолокационном диапазонах.

Комплекс Строй П с успехом задействовался в восьми крупных войсковых маневрах, применялся в составе частей ВВС и ВДВ в ходе первой чеченской кампании, а также во время антитерро ристической операции на Северном Кавказе, начатой в 1999 г. Так, в Чечне с помощью Пчелы 1 были получены уникальные разведданные, которые невозможно было добыть другими спо собами. Эта информация были использована при нанесении артиллерийских ударов по боевикам, в также в интересах спец наза ВДВ.

Показал ДПЛА Пчела 1 и высокую живучесть при огне наземно го стрелкового оружия. В Чечне по Пчелам стреляли не только бандиты, но и наши солдаты, не знавшие, что это за летатель ный аппарат и чей он. Вот содержание одного из радиоперехва