Контрольная работа: Управление эксплуатационной работой

Показатель числа вагонов

Вариант 5

75

60

30

15

 Показатель числа вагонов

Вариант 9

Рост вагонопотока на планируемый период, % 10

Вероятность  0,88

Десятые доли

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

-2 -1 -0 +0 1 2

0,023 0,159 0,500 0,500 0,841 0,977

0,018 0,136 0,460 0,540 0,864 0,982

0,014 0,115 0,421 0,579 0,885 0,986

0,011 0,097 0,382 0,618 0,903 0,989

0,008 0,081 0,345 0,655 0,919 0,992

0,006 0,067 0,309 0,691 0,933 0,994

0,005 0,055 0,274 0,726 0,945 0,995

0,004 0,045 0,242 0,758 0,955 0,996

0,003 0,036 0,212 0,788 0,964 0,997

0,002 0,029 0,184 0,816 0,971 0,998

Если в месяце 30 суток, то такой размер поступления будет на протяжении суток.

Частота поступления на пункты от до вагонов, когда пункт будет работать в обычных условиях, равна

,

т.е. в среднем суток

Частота поступления на пункт выгрузки более вагонов в сутки

В месяц это будет в среднемсуток.

Среднесуточный вагонопоток на планируемый период при росте на % определяем из выражения

ваг.

Расчетное значение вагонопотока на планируемый период может быть определено исходя из заданной вероятности его не превышения фактическим вагонопотоком  

.

Заданное значениеберется из таблицы 2 и по нему из таблицы 3 находится .

 .

Искомый расчетный вагонопоток на планируемый период равен

ваг.

Ответ: Пункт выгрузки в обычных условиях работает 25,98суток, в условиях превышения объема работы 2,01 суток, в условиях сокращения технических средств и штата 2,01суток, среднесуточный вагонопоток равен 50 и 59 вагонам.

Задача №2.

Определение показателей использования грузовых вагонов

Требуется:

. Определить ускорение оборота вагона при реализации одной из мер, предусмотренных заданием: увеличение скорости, вагонного плеча, сокращение простоя вагонов на станциях, уменьшение порожнего пробега вагонов.

. Определить сокращение потребности в вагонном парке на полигоне сети железных дорог в результате ускорения оборота вагона.

. Определить статическую и динамическую нагрузку, время оборота вагона, его среднесуточный пробег, производительность и рабочий парк грузовых вагонов на заданном полигоне сети железных дорог.

нагрузка вагон производительность

Таблица 4

Исходные данные для расчета показателей использования вагонов

Примечание: Прямоугольником выделено значение показателей до и после реализации мер по ускорению оборота вагона: числитель - до реализации, знаменатель - после реализации указанных мер.

Таблица 5

Решение:

Оборот вагона в сутки определяем по формуле:

вариант:

суток

вариант:

суток

где - вагонное плечо, км;

 - простой вагона на одной технической станции, ч;

  - полный рейс вагона, км:

 - груженый рейс вагона, км;

 - коэффициент порожнего пробега;

 - участковая скорость, км/ч.

Простой вагонов в часах, приходящийся на одну грузовую операцию (погрузку или выгрузку), и коэффициент местной работы определяем по формулам:

Вариант 1

 ч.

ч

В этих формулах:

,  - соответственно простой вагонов под погрузкой и выгрузкой, ч;

,  - соответственно количество погруженных и выгруженных вагонов;

 - работа полигона сети в вагонах, равная сумме погруженных , и принятых груженых  с других полигонов.

Рабочий парк вагонов и среднесуточный пробег  определяем по формулам:

1 вариант:

ваг

2 вариант:

ваг

1 вариант:

км

2 вариант:

км

Выбираем 2 вариант для дальнейшего расчета.

Далее определяем среднюю статическую нагрузку вагона:

т/ваг

где - суточная масса перевезенных грузов.

динамическую нагрузку вагона рабочего парка:

т/ваг

и динамическую нагрузку груженого вагона:

т/ваг

В этих формулах:  - суточные тонно-километры нетто, их можно определить с учетом суточной массы перевезенных грузов и среднесуточного пробега груженых вагонов ;

 - пробег груженых вагонов за сутки;

- общий пробег груженых и порожних вагонов за сутки, он может быть рассчитан на основе зависимости между рейсом вагона и работой.

Динамическая нагрузка вагона рабочего парка и груженого вагона связаны между собой зависимостью

т/ваг.

Производительность вагона в тонно-километрах нетто в сутки может быть определена из выражения

 т-км нетто/ваг

или

т-км нетто/ваг.

Ответ: Сокращение оборота вагона, одна из основных задач, чем меньше оборот вагона, тем быстрее мы доставляем груз и освобождаем вагон под новую погрузку. Сократить оборот вагона можно сокращая различные виды простоев, например под накоплением, под обгоном, в ожидание каких-либо операций.

Задача №3.

Определение показателей использования поездных локомотивов

Задан участок обращения поездных локомотивов, который ограничен основным и оборотным депо. В его пределах имеется один пункт смены локомотивных бригад. Исходные данные об участке обращения и о размерах грузового движения представлены в табл. 6 и 7.

Требуется определить оборот локомотивов, их рабочий парк для участка обращения, среднесуточный пробег и производительность.

Таблица 6

Исходные данные для расчета показателей использования локомотивов

Таблица 7

Исходные данные для расчета показателей использования локомотивов

Решение:

Время оборота поездного локомотива для заданного участка обращения определяем по формуле

ч,

где  - длина участка обращения, км;

 - средняя участковая скорость, км/ч;

 - время нахождения локомотива на станции соответственно основного депо, оборотного депо и смены локомотивных бригад, ч.

Исходя из размеров движения на тяговом участке определяем потребное количество поездных локомотивов:

лок,

где - размеры движения на участке в парках поездов.

,

где - количество поездов в нечетном направлении;

- то же в четном направлении;

 - оперативный резерв локомотивов, связанный с неравномерностью движения, можно принять .

Затем определяем среднесуточный пробег:

км/сут.

и производительность локомотива:

тк-м брутто/лок

где - средняя масса поездов соответственно в нечетном и четном

направлении.

Ответ: Оборот локомотивов равен 21,1ч, рабочий парк для участка обращения равен 27лок, среднесуточный пробег равен 751,1км/сут, производительность равна 2779111 тк-м брутто/лок.