Дипломная (вкр): Управление транспортной системой предприятия ООО 'САХО-Агро Ульяновск'

Управление транспортной системой предприятия ООО 'САХО-Агро Ульяновск'

Дипломный проект

Управление транспортной системой предприятия ООО "САХО-Агро Ульяновск"

Оглавление

Введение

1. Транспортная система как часть транспортной логистики предприятия

1.1 Виды транспортных систем

.2 Методы оценки эффективности транспортной системы

.3 Методы и средства оптимизации транспортных потоков предприятия

2. Анализ деятельности предприятия ООО "САХО-Агро Ульяновск"

2.1 Организационно-правовая форма предприятия

.2 Анализ деятельности предприятия ООО "САХО-Агро Ульяновск"

.3 Анализ экономической деятельности предприятия ООО "САХО-Агро Ульяновск"

.4 Анализ эффективности управления перевозками предприятия

. Разработка проекта по совершенствованию транспорта на предприятии ООО "САХО-Агро Ульяновск"

.1 Мероприятия по повышению эффективности управления транспортом

.2 Экономическая оценка предлагаемых мероприятий на предприятии ООО "САХО-Агро Ульяновск"

Заключение

Список использованных источников

Введение

Повышение эффективности управления перевозками грузов связано с техническим усовершенствованием подвижного состава транспорта и погрузочно-разгрузочных средств и оптимизацией грузопотоков по таким параметрам как скорость, стоимость и безопасность.

Являясь частью логистической системы транспортная система напрямую влияет на эффективность предприятия и его развитие. В связи с этим, тема дипломного исследования, посвященная управлению транспортной системой, является актуальной.

Объектом исследования является предприятие ООО "САХО-Агро Ульяновск".

Предмет исследования - управление транспортной системой предприятия ООО "САХО-Агро Ульяновск.

Цель исследования - повышение эффективности управления транспортом на транспортном предприятии ООО "САХО-Агро Ульяновск".

Для достижения поставленной цели решаются следующие задачи:

исследование методов и средств управления транспортными системами;

анализ деятельности предприятия ООО "САХО-Агро Ульяновск";

разработка мероприятий по повышению эффективности управлению транспортом;

экономическая оценка разработанных мероприятий.

При решении этих задач были использованы методы: аналитический, статистики, сравнения, экономико-математического моделирования.

1. Транспортная система как часть транспортной логистики предприятия

управление транспортный перевозка груз

1.1 Виды транспортных систем

Логистика - часть экономической науки, предмет которой заключается в организации рационального процесса продвижения товаров и услуг от производителей к потребителям, функционирования сферы обращения продукции, товаров, услуга, управления товарными запасами, создания инфраструктуры товародвижения.

Логистику можно рассматривать как стратегическое управление материальными потоками в процессе закупки, снабжения, перевозки, продажи, и хранения материалов, деталей и готового инвентаря (техники и проч.). Понятие включает в себя также управление соответствующими потоками информации, а также финансовыми потоками. Логистика направлена на оптимизацию издержек и рационализацию процесса производства, сбыта и сопутствующего сервиса как в рамках одного предприятия, так и для группы предприятий. [37, стр. 221]

Логистические системы очень разнообразны по охвату деятельности предприятия (и по пониманию современного российского менеджмента). Для некоторых логистика это просто умение работать с базами данных, для некоторых - снабженческая или складская деятельность. Но по своему назначению (а главное её назначение - уменьшение затрат при условии выполнения плановых заданий, а следовательно увеличение эффективности производственной деятельности) логистические системы должны охватывать практически все (кроме бухгалтерских, кадровых и т.п.) направления деятельности. Логистическая система - совокупность действий участников логистической цепи (предприятий-производителей, транспортных, торговых организаций, магазинов, и пр.), построенных таким образом, чтобы выполнялись основные задачи логистики. [8, стр. 21]

Как и любая другая логистическая система состоит из подсистем. Все подсистемы логистической системы делятся на две категории:

функциональные подсистемы (производственная, транспортная, складская);

обеспечивающие подсистемы (информационная, правовая, кадровая).

Формирование в организации логистических систем может происходить в следующих условиях:

отсутствия централизованного управления логистическими функциями, т.е. логистической системы как таковой;

неспособность существующей логистической системы выполнять поставленные цели и задачи. [2, стр. 54]

Как и любая другая логистическая система состоит из подсистем. Все подсистемы логистической системы делятся на две категории:

функциональные подсистемы (производственная, транспортная, складская);

обеспечивающие подсистемы (информационная, правовая, кадровая).

Главное предназначение логистики на предприятии - внедрение логистической системы, необходимой для преодоления материалами и товарами пространства и времени.

Под логистикой предприятия понимается:

управление материальными потоками (связанными с ними информационными, финансовыми потоками) с целью снижения общих затрат на продвижение товара (услуг) к конечному потребителю;

логистических связанных функций, посредством которых максимально удовлетворяются потребности потребителей;

функциональная система управления предприятием с целью организации информационного обмена и оборота финансовых средств. [39, стр. 69]

Чтобы логистическая система предприятия работала, необходима не только координация действий базисных составляющих, но и должен обеспечиваться требуемый набор услуг при максимально возможном уменьшении затрат, возникающих при выполнении логистических операций. При этом должен быть установлен баланс, выгодный как поставщику, так и потребителю.

Рис. 1. Классификация логистических систем

Логические цели достаточно универсальны и вполне органично вписываются в стратегические и тактические цели хозяйственной организации. [11, стр. 37]

Транспортная система как часть логистических систем

Транспортная система - транспортная инфраструктура, транспортные предприятия, транспортные средства и управление в совокупности. Единая транспортная система обеспечивает согласованное развитие и функционирование всех видов транспорта с целью максимального удовлетворения транспортных потребностей при минимальных затратах.

Цель транспортной системы - оптимальное, наиболее эффективное перемещение грузов, то есть - оптимизация транспортной системы.

Транспортная система помогает решать задачу транспортировки изготовленной продукции. При этом осуществляется ее, экспедирование, грузопереработка, оформление необходимых документов, страхование рисков, таможенные процедуры и многое другое.

Цель транспортной системы - доставить продукцию в место назначения, причем сделать это:

как можно быстрее;

как можно дешевле;

без потерь и повреждений груза;

без ущерба для окружающей среды.

Транспортная система в отношении имеющихся транспортных средств действует в двух направлениях:

эксплуатация;

обслуживание и ремонт.

Первое из указанных направлений включает составление договора перевозки (в зависимости от вида транспорта оно имеет определенные особенности) и управление транспортом, которое происходит на протяжении всего следования товара от производителя к потребителю и заключается в последовательном решении таких задач, как:

выбор вида транспорта (их сочетаний), мест и способов перегрузки с одного вида транспорта на другой;

маршрутизация движения транспорта (если это позволяет его вид);

контроль движения транспорта.

Второе направление предполагает решение вопросов, связанных с необходимостью повышать технический уровень транспортировки, осуществлять широкую информатизацию этого процесса на основе использования компьютерной техники.

Таким образом, транспортная система позволяет управлять не только отдельными коммерческими операциями транспортировки (подготовкой грузов, оформлением документов и др.), но и всем технологическим процессом. [16, стр. 101]

При организации транспортировки продукции наиболее важным вопросом является выбор способа транспортировки, вида транспорта и логистических посредников. Он осуществляется на основе нескольких важных критериев:

минимальные затраты на транспортировку (тарифы на перевозку, расходы на транспортно-экспедиционные операции, затаривание, погрузку, разгрузку, сортировку и пр.);

ограниченное время доставки (доставка должна быть своевременной и как можно более быстрой);

минимальные затраты, связанные с запасами в пути, наименьший ущерб от несвоевременной доставки;

мощность и доступность вида транспорта (существует пять основных видов транспорта: железнодорожный, водный, автомобильный, воздушный и трубопроводный);

вид груза (в зависимости от вида транспорта используется определенный способ классификации грузов);

максимальная надежность и безопасность перевозки (обеспечение сохранности груза);

соблюдение экологических требований;

высокий уровень сервиса (предоставление широкого спектра нетрадиционных услуг, применение новейших достижений в области связи).

Все большую популярность в настоящее время приобретают перевозки, осуществляемые одним экспедитором из одного диспетчерского центра по одному транспортному документу.

Необходимость в транспортной логистике диктуют следующие обстоятельства:

транспортировка играет существенную роль в создании эффективной системы, объединяющей снабжение, производство, сбыт и потребление продукции;

транспортные издержки составляют большой процент (до 50%) общих затрат предприятия на перемещение товара до его потребителя;

стоимость транспортировки в очень большой степени влияет на внешнеторговую цену товара;

при выборе каналов сбыта возникает множество проблем, связанных именно с транспортировкой;

в последнее время возникают все новые транспортно-экспедиционные предприятия, занимающиеся организацией и оптимизацией доставки товаров по стране и за ее пределами. [17, стр. 183]

Транспортные перевозки являются результатом работы логиста: оптимизация маршрута, выбор транспорта. Система по организации доставки, а именно по перемещению каких-либо материальных предметов, веществ из одной точки в другую по оптимальному маршруту.

Современная транспортная система учитывает множество факторов для определения наиболее выгодного маршрута. Прежде всего протяженность, продолжительность пути и экономичность выбираемого маршрута. Для эффективной маршрутизации (составления планов доставки, оптимизации перевозок, оптимизации доставки) необходима компьютерная обработка исходных данных (заказы, параметры груза, автопарк, временные требования и т.д.) с использованием электронных карт и специальных баз данных (дорожно-знаковая обстановка, интенсивность движения, адресные базы и т.д.) с помощью специального программного обеспечения.

Поэтому залог успешной работы - автоматизация управления транспортной системы.

Анализ является одной из важнейших функций управления предприятием. В системе анализа формируется информация в форме, удобной для принятия управленческих решений. Анализ бывает внутренний и внешний. Признаком разделения анализа на эти категории является характер используемых для него источников информации. Внешний анализ (финансовый) базируется на публикуемых отчетных данных, то есть на ограниченной части информации о деятельности предприятий, которая может стать достоянием общества. Внутренний анализ (управленческий) использует всю достоверную информацию о состоянии дел предприятия, доступную лишь ограниченному кругу лиц - управленческому персоналу предприятия. [15, стр. 54]

Управление - это функция систем различной природы (технических, биологических или социальных). Оно направлено на реализацию их целей с поддержанием присущей им структуры.

В процессе управления происходит взаимодействие двух объектов - управляющего и управляемого, которые соединены каналами прямой и обратной связи.

По каналу прямой связи передается управляющие сигналы. Системы управления с одной только прямой связью называются разомкнутыми. Если система управления получает информацию об объекте управления по каналу обратной связи и производит необходимые корректирующие воздействия на объект управления, то такие системы управления называются замкнутыми.

Модели транспортной системы. При формировании логистических систем разрабатывается несколько вариантов. Каждый из них выделяется издержками, типом транспорта, скоростью поставки, надежностью, ритмичностью, оригинальностью упаковки и складирования. [22, стр. 28]

Для оценки работы транспортного хозяйства применятся система технико-экономических показателей, основными из которых являются:

техническая скорость движения транспортного средства. Определяется как отношение длины пути от начального до конечного пункта ко времени движения транспортного средства. Расчетная техническая скорость движения транспорта в зависимости от условий эксплуатации может составлять 60-90 км/ч;

эксплуатационная скорость транспортного средства. Определяется как отношение длины пути от начального до конечного пункта ко времени стоянки на начальном, промежуточных и конечном пунктах.

коэффициент использования грузоподъемности транспортного средства. Равен отношению массы одновременно перевозимого груза к грузоподъемности транспортного средства.

коэффициент использования пробега транспортного средства. Равен отношению пути, проходимого транспортным средством с грузом, к пути, проходимого без груза. Сокращение пробега без груза (холостой ход) за счет рациональной маршрутизации улучшает использование транспортных средств и снижает потребность в их количестве.

коэффициент использования рабочего времени транспортного средства. Определяется как отношение фактического времени работы транспортного средства к календарному времени за один период. При нормальной эксплуатации должен быть не менее 0,85.

Для повышения эффективности управления транспортной системы применяется ряд моделей, каждая из моделей учитывает соблюдение сроков и размера партий доставки, отсутствие случаев повреждения и неправильной засылки грузов, предоставление дополнительных услуг и т.д.

Оценка по каждому из критериев позволяет получить комплексную оценку эффективности транспортного обслуживания.

.2 Методы оценки эффективности транспортной системы

Жесткие финансовые условия, в которых осуществляется планирование поставок продукции, низкий уровень надежности предприятий-поставщиков, большие временные интервалы между началом планирования поставок и их реальным осуществлением обостряют вопросы сырьевого обеспечения предприятий-грузополучателей. Актуальность проблемы заставляет искать новые методы, подходы организации обеспечения предприятия-потребителя с позиции своевременности обеспечения и одновременно минимизации сопутствующих расходов. Для его разрешения используется логистический подход к процессу доставки грузов. Частной задачей этого подхода является проблема оптимизации расписания поставок грузов на предприятие для доставки грузов "точно в срок" при минимальных затратах, трудовых и материальных ресурсов.