Одним из направлений развития транспорта городского округа Балашиха является открытие станции метро. Она, скорее всего, будет расположена там же, где и нынешний железнодорожный вокзал Балашихи.
Кроме того, в существующих государственных программах все еще мало внимания уделяется развитию инноваций, позволяющих создать предпосылки для интеграции всех видов транспорта в единый транспортно-логистический комплекс [11].
Возможный социальный и экономический эффект от проведения мер по увеличению эффективности управления транспортной системы.
Стягивание населения в наиболее крупные города-центры сопровождается постепенным обезлюдением окружающей сельской местности и расширением ареалов межселенных пространств с крайне низкой плотностью сельского населения и редкой сетью населённых пунктов. Поэтому в ходе постиндустриальной трансформации и диверсификации российской экономики возникла необходимость государственного регулирования процесса формирования групповых систем населённых мест и городских агломераций. В первую очередь это относится к проблемным городским населённым пунктам с монопрофильной структурой городского хозяйства, в которых по объективным причинам затруднительно осуществлять диверсификационные процессы.
Любое преобразование городского пространства может начаться только при наличии политической воли и внятной концепции городского развития. Если российские города и агломерации не начнут меняться с учётом постиндустриальных тенденций, то их ждёт всё большая маргинализация, которая приведёт их на обочину мирового урбанизационного процесса [9]. Поэтому населённые пункты, входящие в состав городских агломераций, должны меняться в соответствии с новыми реалиями и тенденциями. Их трансформация в инновационные, интеллектуальные, ресурсосберегающие, экологичные и иные прогрессивные поселения будущего должна стать отправной точкой для совершенствования сложившихся агломерационных форм расселения. В последние годы в России стали предприниматься успешные попытки придать во многом стихийному процессу агломерирования более управляемый характер при поддержке всех уровней государственного и муниципального управления. Это придаст процессу формирования городской агломерации целенаправленный характер и переведёт его в плоскость практической реализации.
Стратегической задачей увеличения эффективности управления транспортной системы является создание экономически сильного муниципального образования, привлекательного для инвесторов. Благодаря консолидации ресурсов, развитию производственного сектора, поддержке работающих в Балашихе предприятий и созданию индустриального парка, правительство региона и местные власти смогут увеличить количество рабочих мест в городе. А это, в свою очередь, даст рост налогооблагаемой базы [7].
Заключение
Городской округ Балашиха представляет собой одну из крупнейших в России агломераций. В нем имеются все условия для формирования новой операционно-хозяйственной среды, для которой характерны высокая технологическая оснащённость производства и возросшая чувствительность бизнеса к качественным характеристикам местных рынков труда [9].
А грамотное решение дорожно-транспортного потока позволит автомобилистам города быстрее добираться до Москвы, а последующее улучшение социально-жилищных условий позволит и вовсе отказаться от такой необходимости.
Главным инструментом поддержки подобных поселений должны стать частные и государственные инвестиции. В ближайшие годы усилится конкуренция российских городов за человеческие ресурсы, обеспечивающие качественный рост городов и агломераций. Более привлекательные и комфортные для проживания города и агломерации станут более конкурентоспособными в борьбе за человеческий потенциал, а за этим последует рост новых рабочих мест.
Список литературы
1. Абдулманапова М.З., Коптев П.В. Потенциал модернизации транспортного комплекса московской области в целях улучшения качества жизни населения // Международный электронный журнал. Устойчивое развитие: наука и практика. - 2015. - Вып. 2 (15).
2. БерниковЛ.Н. Пути совершенствования промышленного транспорта. - М: Транспорт, 2008. - 450 с.
3. Гаджинский А.М. Логистика: учебник /А. М. Гаджинский. - 20-е изд. - М.: Дашков и К°, 2012. - 484 с.
4. Глазьев С.Ю. Развитие российской экономики в условиях глобальных технологических сдвигов. Научный доклад. - М., 2007.
5. Дыбская В.В., Зайцев Е.И. Логистика. Интеграция и оптимизация логистических бизнес-процессов в цепях поставок: учебник для МВА. - М.: Эксмо, 2014. - 944 с.
6. Коваленко Н.И. Учет неопределенности при управлении транспортным комплексом // TheStateCounseПor, 2014.
7. Малека Ю.Н. Объединение муниципальных образований на примере городов областного подчинения Московской области Балашиха и Железнодорожный: реалии и перспективы // Электронный научный журнал «ГосРег». - 2016. - № 3.
8. Михайлов А.Ю., Головных И.М. Современные тенденции проектирования и реконструкции уличнодорожных сетей городов. - Новосибирск: Наука, 2004.
9. Обедков А.Б. Проблемы и тенденции развития городских агломераций России на этапе постиндустриальной урбанизации // Вестник КРАГСиУ. Серия «Теория и практика управления». - 2015. - № 15 (20). С. 96.
10. Соболь В.К. Управление транспортным комплексом России как экономической системой: автореф. дисс. ... д-ра экон. наук: 08.00.05. [Место защиты: Нижегородский институт менеджмента и бизнеса]. М., 2005. - 48 с.
11. Федоренко А.И. Развитие инноваций в транспортно-логистическом комплексе // МИР (Модернизация. Инновации. Развитие). - 2015. - № 1(21). - С. 60-70.
12. Шошинов В.В., Сапожников В.Н. Развитие транспортно-логистической системы в московской области в 2013-2015 гг. // Бизнес в законе. - 2013. - №2. - С. 253-256.
13. Якимов М.Р. Транспортные системы крупных городов. Анализ режимов работы на примере города Перми. - Пермь: Изд-во Перм. гос. техн. ун-та, 2008. - 169 с.
14. Баранов Д.Н. Современные тенденции развития сферы услуг в Российской Федерации // Актуальные вопросы научной и научно-педагогической деятельности молодых ученых: Сборник научных трудов III Всероссийской заочной научно-практической конференции / под общ. ред. Е.А. Певцовой. 2016. С. 239-250.
15. Доклад главы городского округа Балашиха по итогам деятельности за 2015 год [Электронный ресурс]. иЯЬ: http://balashiha.ru/press_center/news/evgeniy-zhirkov-glavnyy-itog-raboty-vystroennyy-dialog- s-zhitelyami
16. Соболь Т.С. Теория организации: Принципы организации. Основы формирования организационных структур. Проектирование организационных систем: учеб. пособие. - Электросталь: ЭПИ НИТУ МИСиС, 2011. - 163 с.
References
1. Abdulmanapova M.Z., Koptev P.V. Potencial modemizacii transportnogo kompleksa moskovskoj oblasti v celyah uluchsheniya kachestva zhizni naseleniya // «Mezhdunarodnyj ehlektronnyj zhurnal. Ustojchivoe razvitie: nauka i praktika». - 2015. - Vyp. 2 (15).
2. Bernikov L.N. Puti sovershenstvovaniya promyshlennogo transporta. - M: Transport, 2008. - 450 s.
3. GadzhinskijA.M. Logistika: Uchebnik /A.M. Gadzhinskij. - 20-e izd. - M.: Dashkov i K°, 2012. - 484 s.
4. Glaz'ev S.Yu. Razvitie rossijskoj ehkonomiki v usloviyah global'nyh tekhnologicheskih sdvigov. Nauchnyj doklad. - M., 2007.
5. Dybskaya V.V., Zajcev E.I. Logistika. Integraciya i optimizaciya logisticheskih biznes-processov v cepyah postavok: uchebnik dlya MVA. - M.: Ehksmo, 2014. - 944 s.
6. Kovalenko N.I. Uchet neopredelennosti pri upravlenii transportnym kompleksom // TheStateCounsellor, 2014.
7. Maleka Yu.N. Ob”edinenie municipal'nyh obrazovanij na primere gorodov oblastnogo podchineniya Moskovskoj oblasti Balashiha i ZHeleznodorozhnyj: realii i perspektivy // Ehlektronnyj nauchnyj zhurnal «GosReg». - 2016. - № 3.
8. Mihajlov A.Yu., Golovnyh I.M. Sovremennye tendencii proektirovaniya i rekonstrukcii ulichno-dorozhnyh setej gorodov. - Novosibirsk: Nauka, 2004.
9. Obedkov A.B. Problemy i tendencii razvitiya gorodskih aglomeracij Rossii na ehtape postindustrial'noj urbanizacii // Vestnik KRAGSiU. Seriya «Teoriya i praktika upravleniya». - 2015. - № 15 (20). - S. 96.
10. Sobol' V.K. Upravlenie transportnym kompleksom Rossii kak ehkonomicheskoj sistemoj: avtoref. diss. ... d-ra ehkon. nauk: 08.00.05. [Mesto zashchity: Nizhegorodskij institut menedzhmenta i biznesa]. - M., 2005. 48 s.
11. Fedorenko A.I. Razvitie innovacij v transportno-logisticheskom komplekse // MIR (Modernizaciya. Innovacii. Razvitie). - 2015. - № 1(21). - S. 60-70.
12. Shoshinov V.V., Sapozhnikov V.N. Razvitie transportno-logisticheskoj sistemy v moskovskoj oblasti v 2013-2015 gg. // Biznes v zakone. - 2013. - №2. - S. 253-256.
13. YakimovM.R. Transportnye sistemy krupnyh gorodov. Analiz rezhimov raboty na primere goroda Permi. Perm': Izd-vo Perm. gos. tekhn. un-ta, 2008. - 169 s.
14. Baranov D.N. Sovremennye tendencii razvitiya sfery uslug v Rossijskoj Federacii // Aktual'nye voprosy nauchnoj i nauchno-pedagogicheskoj deyatel'nosti molodyh uchenyh: Sbornik nauchnyh trudov III Vserossijskoj zaochnoj nauchno-prakticheskoj konferencii / pod obshch. red. E.A. Pevcovoj. - 2016. - S. 239250.
15. Doklad glavy gorodskogo okruga Balashiha po itogam deyatel'nosti za 2015 god [Ehlektronnyj resurs]. URL: http://balashiha.ru/press_center/news/evgeniy-zhirkov-glavnyy-itog-raboty-vystroennyy-dialog-s-zhitelyami
16. Sobol' T.S. Teoriya organizacii: Principy organizacii. Osnovy formirovaniya organizacionnyh struktur. Proektirovanie organizacionnyh sistem: ucheb. posobie. - Ehlektrostal': EHPI NITU MISiS, 2011. - 163 s.