Материал: задача 5
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО
ТРАНСПОРТА
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего образования
«Петербургский государственный университет путей сообщения
Императора Александра I»
(ФГБОУ ВО ПГУПС)
Факультет «Транспортное строительство»
Кафедра «Изыскания и проектирование железных дорог»
Специальность - 23.05.06 «Строительство железных дорог, мостов и транспортных тоннелей»
Специализация – «Строительство магистральных железных дорог»
ТИПОВАЯ ЗАДАЧА
тема: «Расчеты характеристик пути в условиях движения подвижного состава с наклоном кузова»
Форма обучения – очная
Выполнил обучающийся
Курс 5
Группа СЖД-305 _______________________ В.И. Шустрова
подпись, дата И.О.Ф.
Руководитель _______________________ Н.С. Бушуев
подпись, дата И.О.Ф.
Санкт-Петербург
2017
-
Анализ принципиальной схемы дополнительного наклона кузова
Во время включения системы наклона верхняя часть кузова наклоняется к центру кривой, что по воздействию на пассажира равносильно дополнительному возвышению наружного рельса hнакл (рисунок 1). Величина этого возвышения определяется по формуле:
hнакл=s·tgγ=1600· tg4˚=112 мм, (1)
где γ - угол наклона кузова относительно плоскости рельсов.
Рисунок 1 - Схема системы наклона кузова
-
Расчеты скорости и параметров трассы
-
без наклона кузова:
aн.п.=
(2)
-
с наклоном кузова:
aн.п.=
(3)
-
Сравнение вариантов
|
Подвижной состав |
Максимальная скорость νmax, км/ч |
Радиус R,м |
|
без системы наклона кузова |
350 |
8700 |
|
с учетом системы наклона кузова |
400 (447,4) |
5400 (при νmax=350 км/ч) |
|
7000 (при νmax=400 км/ч) |
||
|
Разница, % |
12,5 () |
38 (при νmax=350 км/ч) |
|
19,5 (при νmax=400 км/ч) |
νmax=3,6·
=3,6·
= (4)
=447,4 км/ч, принимается ограничение скорости νmax=400 км/ч
R.=
(5)
при νmax=350 км/ч:
R.=
=5400
м.
при νmax=400 км/ч:
R.=
=7000
м.
Вывод: при использовании системы наклона кузова подвижного состава появляется возможность уменьшить радиусы кривых до 7000 м и увеличить скорости до 400 км/ч.