Материал: 1767
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования
«Сибирский государственный автомобильно-дорожный университет (СибАДИ)»
СибАДИВ. . Серебренников
ЭКСПЛУАТАЦИЯ МАШИН ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ТРАНСПОРТНОЙ
ИНФРАСТРУКТУРЫ
Уче но-методическое пособие
Омск 2019
УДК 625.765 ББК 38.74 С32
Согласно 436-ФЗ от 29.12.2010 «О защите детей от информации, причиняющей вред их здоровью и развитию» данная продукция маркировке не подлежит.
Рецензенты:
канд. техн. наук, доц. Д.Н. Дёгтев (ВГТУ); канд. техн. наук, доц. А.Б. Летопольский (СибАДИ)
СибАДИРабота утверждена редакционно-издательским советом СибАДИ в качестве учебно-метод ческого пособия.
еребренн ков, В ктор Сергевич.
32 Эксплуатац я маш н для строительства транспортной инфраструктуры
[Электронный ресурс] : уче но-методическое пособие / В.С. Серебренников. −
Электрон. дан. − Омск : С АДИ, 2019. − URL: http://bek.sibadi.org/cgi-bin/ irbis64r plus/cgiirbis 64 ft.exe?C21COM=S&I21DBN=IBIS FULLTEXT& P21DBN=IBIS&S21FMT=briefHTML ft&Z21ID=GUEST&S21ALL=<.>TXT=esd10 95.pdf<.>. - Реж м доступа: для авторизованных пользователей.
Рассмотрены факторы, влияющие на эксплуатационную сменную производ тельность землеройно-транспортных машин при строительстве объектов транспортной инфраструктуры. Представлена методика обоснования выбора машин системы «самосвал-экскаватор» и определения оптимального состава специализированного комплекта машин для строительства асфальтобетонных покрытий на основе сравнениятехнико-экономических показателей.
Имеет интерактивное оглавление в виде закладок. Содержит видеофрагменты обучающего и демонстрационного характера, которые воспроизводятся с помощью проигрывателя Windows Media.
Предназначено для студентов всех форм обучения направления «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов», способствующих закреплению знаний лекционного курса, практических и лабораторных занятий по дисциплине «Основы технологии строительства транспортной инфраструктуры нефтепродуктообеспечения и газоснабжения».
Подготовлено на кафедре «Эксплуатация и сервис транспортнотехнологических машин комплексов в строительстве».
Мультимедийное издание (1,5 МБ)
Системные требования : Intel, 3,4 GHz ; 150 МБ ; Windows XP/Vista/7 ; DVD-ROM ; 1 ГБ свободного места на жестком диске ; программа для чтения pdf-файлов : Adobe Acrobat Reader; Google Chrome ;
Windows Media Player, колонки Редактор Н.И. Косенкова
Техническая подготовка Н.В. Кенжалинова Издание первое. Дата подписания к использованию 18.12.2019
Издательско-полиграфический комплекс СибАДИ. 644080, г. Омск, пр. Мира, 5 РИО ИПК СибАДИ. 644080, г. Омск, ул. 2-я Поселковая, 1
ФГБОУ ВО «СибАДИ», 2019
Ссылки на видео внутри текста кликабельны
ВВЕДЕНИЕ
При сооружении линейной части трубопроводов и обустройстве нефтегазовых месторождений в первую очередь решаются вопросы обеспечения проезда строительной и технологической техники. При
этом подъезды к трубопроводам и площадным объектам месторожде- СибАДИний, как правило, намечаются с учетом существующей сети дорог местного значен я. Во многих случаях это требует их реконструкции,
усилен я мостов част чной замены других инженерных сооружений. В транспортном обеспечении месторождений и трубопроводного
строительства сключ тельное значение имеют зимники, временные
дороги опережающее строительство постоянной сети промысловых дорог. Основным стро тельным материалом при этом является грунт, объем которого для о ъектов о устройства месторождений и строительства дорог составляет десятки миллионов кубометров.
В учебно-метод ческом посо ии рассмотрены факторы, влияющие на эксплуатац онную сменную производительность землеройнотранспортных маш н (ЗТМ) аналитическим методом и с помощью ЕНиР №2: бульдозеров (Расчетная работа №1) и скреперов (Расчетная работа №2). Исследованы факторы, оказывающие наибольшее влияние на производительность ЗТМ.
При выполнении ольших о ъемов дорожно-строительных работ необходимо ответственно и грамотно подходить к выбору наиболее рациональных составов специализированных комплектов машин, которые определяют технико-экономические показатели всего строительства. В расчетной работе №3 дается обоснование выбора машин системы «самосвал - экскаватор» на основе сравнения техникоэкономических показателей: стоимости производства работ, энергоемкости, металлоемкости, трудоемкости и удельно-приведенных затрат.
В ходе строительства объектов транспортной инфраструктуры для выполнения транспортных операций по доставке материалов, полуфабрикатов готовых изделий широкое применение нашли автосамосвалы. При транспортировании горячих асфальтобетонных смесей от АБЗ к месту укладки материал подвержен остыванию в результате воздействия различных внешних факторов. В расчетной работе №4 определяются рациональные дальности транспортирования асфальтобетонных смесей самосвалами в зависимости от начальных условий и внешних факторов. В приложении представлены варианты заданий для выполнения расчетных работ.
3
Расчетная работа № 1
ИССЛЕДОВАНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ БУЛЬДОЗЕРОВ ПРИ ВОЗВЕДЕНИИ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА
Цель работы – исследовать факторы, оказывающие наибольшее вл ян е на про зводительность бульдозеров.
Бульдозер представляет собой землеройно-транспортную машину в в де гусен чного трактора или колёсного тягача с навешенным на него с помощью рамы или брусьев рабочим органом – отвалом.
Бульдозеры ш роко используются в комплексе с экскаваторами,
скреперами |
друг ми землеройно-транспортными машинами. Они |
|||||||||
разрабатывают грунт I III категорий. При этом грунты I и III кате- |
||||||||||
горий перед разра откой целесообразно разрыхлять. Наибольшую |
||||||||||
производ тельность ульдозеры показывают при работе в песчаных и |
||||||||||
суглинистых грунтах, имеющих влажность, близкую к оптимальной. |
||||||||||
Максимальная дальность перемещения грунта составляет до 150 м и |
||||||||||
зависит от тягового усилия |
ульдозера [1]. |
|
|
|
||||||
|
Главным параметром |
ульдозера является номинальное тяговое |
||||||||
усилие ТН. По номинальному тяговому усилию |
мощности двигателя |
|||||||||
бульдозеры условно разделяют на пять классов (табл. 1). |
||||||||||
|
|
|
Классификация бульдозеров |
Таблица 1 |
||||||
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Показатель |
|
|
|
Бульдозеры |
|
|
|
||
|
|
малогабаритные |
легкие |
|
средние |
|
тяжелые |
сверхтяжелые |
|
|
|
Тяговое |
|
|
25–135 |
|
135–200 |
|
200–300 |
|
|
|
усилие, |
|
До 25 |
|
|
Свыше 300 |
|
|||
|
кН |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Мощность |
|
|
45–120 |
120–180 |
180–300 |
|
|
||
|
двигателя, |
|
До 45 |
Свыше 300 |
|
|||||
|
СибАДИ |
|
|
|||||||
|
кВт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Набор призмы волочения выполняется на максимальной рабочей скорости на прямолинейных участках движения бульдозера стружкой возможно большей толщины. Наибольшая производительность машины может быть достигнута при копании под уклон. Рабочий цикл бульдозера при разработке грунтов представлен на рис. 1.
4
СибАДИLнаб Lтр
Lхх
Рис. 1. Элементы рабочего цикла разработки перемещения грунта бульдозером:
Lнаб – дл на пути на ора призмы волочения; Lтр – дальность
транспорт рования; Lхх – длина холостого хода
Бульдозеры срезают грунты стружками, форма которых зависит от категор грунта его составляющих. При копании лёгких грунтов, когда тяговые ус лия трактора недоиспользуются, разработку ведут прямой стружкой (рис. 2) при постоянной небольшой глубине резания.
Рис. 2. Схемы стружек грунта, срезаемых бульдозером при работе в различных условиях:
а – прямоугольная; б – клиновая; в – гребёнчатая
5