Материал: 1767
|
Технические характеристики автосамосвалов |
Таблица 6 |
||||
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Марка |
Скорость |
Скорость |
Масса, |
МощностьГрузоподъемность, |
|
|
автосамосвала |
порожнего, |
груженого, |
т |
двигателя, |
т |
|
|
км/ч |
км/ч |
|
кВт |
|
|
МАЗ-5549 |
75 |
65 |
7,225 |
132 |
8 |
|
КрАЗ-256Б |
68 |
55 |
11 |
176 |
12 |
|
ЗИЛ-4545 |
75 |
60 |
5 |
150 |
6 |
|
МАЗ-5551 |
73 |
60 |
7,82 |
132 |
10 |
|
КамАЗ-45143 |
75 |
60 |
9,5 |
165 |
10,15 |
|
КамАЗ-55111 |
80 |
65 |
9,25 |
176 |
13 |
|
«Урал-63685» |
80 |
70 |
13,5 |
220 |
20 |
С |
|
|
|
|
|
|
|
МАЗ-452831 |
80 |
60 |
13,6 |
176 |
19,4 |
|
КрАЗ-6510 |
70 |
55 |
12,5 |
176 |
13,5 |
|
Renault Kerax 440 |
120 |
80 |
22 |
324 |
27 |
|
Scania P380 |
120 |
75 |
25 |
279 |
23,5 |
|
MAN TGS 33.350 |
120 |
85 |
18 |
257 |
20 |
|
и |
|
|
|
|
|
|
Hino 700 |
120 |
80 |
12,75 |
302 |
20 |
|
|
Расчетная работа № 4 |
|
|||
ИССЛЕДОВАНИЕбАЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ
АВТОСАМОСВАЛОВ ПРИ ТР НСПОРТИРОВАНИИ АСФАЛЬТОБЕТОННОЙ СМЕСИ
Д Одной из главных особенностей устройстваИасфальтобетонных
Цель работы – определить максимальную дальность транспор-
тирования асфальтобетонной смеси автосамосвалами, а также выявить факторы, оказывающие наибольшее влияние на остывание смесей в процессе транспортировки.
покрытий из горячих смесей является их интенсивное охлаждение в
процессе транспортирования, укладки и уплотнения, что приводит к ухудшению технологических свойств смесей, особенно удобоукладываемости и удобоуплотняемости. В связи с этим продолжительность технологического процесса устройства асфальтобетонного покрытия регламентируется временем, в течение которого температура смеси обеспечивает ее качественную укладку и уплотнение. Выполнение этих операций ниже указанных температур неэффективно и нецелесообразно. Для различных типов смесей существуют предельные температуры, по достижению которых процесс уплотнения необходимо завершать во избежание разрушения минеральной состав-
26
ляющей асфальтобетонной смеси и, как следствие, разуплотнения. Для смесей типа А она составляет 75 – 80 °С, типов Б и Г –
70 – 75 ° , типов В и Д – 60 – 65 °С.
При определении максимальной дальности транспортирования асфальтобетонной смеси к месту укладки L учитывается ее температура на выходе из смесителя или накопительного бункера АБЗ и интенсивность охлаждения J в процессе транспортирования. Минимальные температуры смесей, доставляемых к асфальтоукладчику с помощью транспортных средств ТА/У , приведены в табл. 1.
|
|
Интенс вность охлаждения смеси в транспортных средствах за- |
||||||||||||||||
висит от температуры воздуха и конструкции теплозащиты автосамо- |
||||||||||||||||||
С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
свалов (табл.2). |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
Макс мальная дальность транспортирования асфальтобетонной |
||||||||||||||||
смеси L к асфальтоукладчику определяется по формуле |
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
L t vА/С , |
|
|
(1) |
|
||||
где |
t |
– |
время, |
|
|
|
|
на |
транспортировку |
смеси, ч; |
||||||||
|
допустимое |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
vА/С – скорость дв жен я груженого автосамосвала, км/ч. |
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 1 |
|||
|
|
|
Рекомендуемые температуры асфальтобетонных смесей, |
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
доставляемых к укладчику, °С |
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
Толщина слоя |
|
Температура окружающего воздуха, °С |
|
|
||||||||||||
|
|
покрытия, см |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
10 |
|
5 |
0 |
|
-5 |
|
-10 |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
бА |
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
5 |
140/150 140/150 145/155 |
150/160 |
|
155/- |
|
|
||||||||
|
|
|
10 |
|
|
130/135 |
|
135/140 |
135/140 |
140/145 |
|
145/150 |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
Примечание. В числителе – при скорости ветра до 6 м/с, в знаме- |
|||||||||||||||
|
|
нателе – более 6 м/с. |
Д |
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 2 |
||
|
|
|
Интенсивность охлаждения асфальтобетонной смеси (°С/мин) |
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
в процессе транспортирования |
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
Температура |
|
|
|
|
Тип кузова автосамосвала |
|
|
|
|||||||||
|
окружающего |
|
|
Открытый кузов |
|
|
Кузов с защитным пологом |
|
||||||||||
|
воздуха, °С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
И |
|
||||||
|
|
без обогрева |
|
с обогревом |
|
без обогрева |
с обогревом |
|
||||||||||
|
|
20 |
|
|
|
0,67 |
|
|
0,43 |
|
|
|
0,57 |
|
0,34 |
|
|
|
|
|
10 |
|
|
|
0,7 |
|
|
0,45 |
|
|
|
0,60 |
|
0,35 |
|
|
|
|
|
5 |
|
|
|
0,73 |
|
|
0,47 |
|
|
|
0,63 |
|
0,36 |
|
|
|
|
|
0 |
|
|
|
0,75 |
|
|
0,48 |
|
|
|
0,65 |
|
0,37 |
|
|
|
|
|
-5 |
|
|
|
0,79 |
|
|
0,50 |
|
|
|
0,67 |
|
0,38 |
|
|
|
|
|
-10 |
|
|
|
0,81 |
|
|
0,52 |
|
|
|
0,71 |
|
0,40 |
|
|
|
27
Время, допустимое на транспортировку смеси, определяется по формуле
|
t |
T |
, |
(2) |
|
|
|||
|
|
J |
|
|
где T – потеря температуры асфальтобетонной смеси в процессе ее |
||||
С |
– интенсивность охлаждения смеси в кузове |
|||
транспортировки, °С; J |
||||
автосамосвала, ° /мин (см. табл.2).
Потеря температуры смеси при ее транспортировке находится
по формуле |
|
|
ределить |
ТА/У , |
(3) |
T ТАБЗ |
где ТАБЗ – температура смеси на выходе из накопительного бункера АБЗ, ° ; ТА/У – температура смеси при ее выгрузке в приемный бункер асфальтоукладч ка, °С.
В завбАс мости от исходных данных (табл.П.4) необходимо опмакс мально возможные дальности транспортирования ас-
фальтобетонной смеси автосамосвалами.
Полученные результаты расчета необходимо представить в графическом виде (рисунок) и сформулировать выводы по работе.
Д И
Зависимость дальности транспортирования асфальтобетонной смеси от внешних факторов и условий
28
Библиографический список
1. Пермяков, В. Б. Технологические машины и комплексы в дорожном строительстве (производственная и техническая эксплуатация) : учебное пособие для вузов (для бакалавров и магистров) / В.Б. Пермяков, С. В. Мельник, В. И. Иванов и др., под ред. В.Б. Пермякова.– Москва : ИД БАСТЕТ, 2014. – 752 с.
2. Расчет рациональной структуры специализированных комплектов машин для устройства элементов автомобильной дороги : метод. указания к курсовым проектам по д сц пл нам «Комплексная механизация строительства» и «Производственная эксплуатац я машин» / сост. : В.Б. Пермяков, Ю.С. Сачук. – Омск :
ибАДИ, 2008. – 60 с.
3. Метод ческ е указания для выполнения лабораторных работ для студен- |
||
тов спец альностей 190603, 270113, 190205, 080507 по дисциплине «Эффектив- |
||
С |
|
|
ность |
я средств механизации в дорожном строительстве» / сост. : |
|
использован |
||
В.Б. Пермяков, К.В. Беляев. – Омск : СибАДИ, 2009. – 66 с. |
||
4. Ед ные |
нормы |
расценки на строительные, монтажные и ремонтно- |
строительные работы: орник 2. Земляные работы. – Москва : Стройиздат, |
||
1980. – 208 с. |
|
|
5. Ед ные |
нормы |
расценки на строительные, монтажные и ремонтно- |
строительные |
|
(ЕН Р) / ГОССТРОЙ СССР. – Москва : Стройиздат, 1989. – |
Сб. Е 17: Стро тельство автомо ильных дорог. – 1989. – 46 с. |
||
работы |
||
|
|
А |
|
|
Д |
|
|
И |
29
Приложение
Таблица П.1
Варианты задания для расчетной работы № 1
|
№ вари- |
Марка |
Базовая |
Дальность транс- |
Рельеф местности |
Тип |
|
|||
|
(спуск «-», подъем |
|
||||||||
|
анта |
бульдозера |
машина |
портирования, м |
грунта |
|
||||
С |
|
|
|
«+») |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
6 |
7 |
8 |
|
1 |
ДЗ-29 |
Т-74 |
20, 30, 40, 50 |
+2° |
+6° |
+8° |
Песок |
|
||
сухой |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и |
10, 30, 50, 70 |
-1° |
|
-5° |
-10° |
Супесь |
|
||
2 |
ДЗ-42Г |
ДТ-75 |
|
|
||||||
3 |
ДЗ-101 |
Т-4 |
60, 70, 80, 90 |
+5° |
+10° |
+15° |
Легкая |
|
||
глина |
|
|||||||||
4 |
ДЗ-54С |
Т-100 |
20, 40, 60, 80 |
0° |
|
-7° |
-12° |
Песок |
|
|
|
влажный |
|
||||||||
|
|
бА |
|
|
|
|
Тяжелая |
|
||
5 |
ДЗ-27С |
Т-130 |
30, 50, 70, 90 |
-10° |
|
0° |
+5° |
глина |
|
|
6 |
ДЗ-110 |
Т-130 |
30, 40, 50, 60 |
+8° |
+3° |
-10° |
Суглинок |
|
||
с гравием |
|
|||||||||
7 |
ДЗ-35С |
Т-180 |
30, 60, 90, 120 |
-15° |
|
-5° |
0° |
Плотный |
|
|
|
суглинок |
|
||||||||
|
8 |
Д-384 |
ДЭТ- |
40, 60, 80, 100 |
0° |
+5° |
+15° |
Песок |
|
|
250 |
рыхлый |
|
||||||||
9 |
ДЗ-104 |
Т-4 |
50, 60, 70, 80 |
+7° |
+3° |
-5° |
Суглинок |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д |
Мелкий |
|||||
10 |
ДЗ-19 |
Т-100 |
40, 50, 60, 70 |
-2° |
|
-8° |
-14° |
гравий |
|
|
11 |
ДЗ-54С |
Т-100 |
60, 70, 80, 90 |
0° |
|
-7° |
-12° |
Легкая |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
глина |
|
|
12 |
Д-384 |
ДЭТ-250 |
30, 50, 70, 90 |
0° |
+5° |
+15° |
Супесь |
|
|
13 |
ДЗ-42Г |
ДТ-75 |
50, 60, 70, 80 |
И |
|
|||||
+8° |
+3° |
-10° |
Суглинок |
|
||||||
14 |
ДЗ-101 |
Т-4 |
40, 60, 80, 100 |
+2° |
+6° |
+8° |
Суглинок |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
с гравием |
|
|
15 |
ДЗ-35С |
Т-180 |
30, 60, 90, 120 |
+5° |
+10° |
+15° |
Песок |
|
|
сухой |
|
|||||||||
16 |
ДЗ-19 |
Т-100 |
10, 30, 50, 70 |
+7° |
+3° |
-5° |
Плотный |
|
||
суглинок |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
17 |
ДЗ-104 |
Т-4 |
20, 30, 40, 50 |
-1° |
|
-5° |
-10° |
Тяжелая |
|
|
|
глина |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
18 |
ДЗ-27С |
Т-130 |
20, 40, 60, 80 |
-10° |
|
0° +5° |
Песок |
|
|
|
рыхлый |
|
||||||||
19 |
ДЗ-29 |
Т-74 |
30, 40, 50, 60 |
-15° |
|
-5° |
0° |
Мелкий |
|
|
|
гравий |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
30