|
|
|
Таблица 1.7 |
|
Влияние изменений показателей качества бензина на работу двигателя |
||
|
|
|
|
|
Изменение показателя |
Влияние изменения на работу двигателя |
Признаки нарушения работы |
|
относительно нормы |
|
двигателя |
|
1 |
2 |
3 |
|
Октановое число: |
|
Металлический стук в цилиндрах, виб- |
|
уменьшение |
Проявляется процесс детонации |
рация в двигателе, перегрев головок |
|
|
|
цилиндра, дымный выхлоп, снижается |
|
|
|
мощность двигателя |
|
увеличение |
Обеспечивается возможность увеличения |
Повышение мощности при нормальной |
|
|
степени сжатия |
работе двигателя, увеличение вероятно- |
25 |
|
|
сти разрушения клапанов и поршней |
|
|
вследствие повышения температурного |
|
|
|
|
|
|
|
|
режима, прогорание выпускных клапа- |
|
|
|
нов |
|
Фракционный состав: |
|
Затруднен запуск двигателя, увеличи- |
|
температуры tHK, t10% |
Ухудшаются пусковые качества |
вается износ узлов трения двигателя |
|
повышены |
|
|
|
понижены |
Образуются паровые пробки в системе пи- |
Двигатель работает с перебоями |
|
|
тания |
|
|
температура t50% |
Замедляется прогрев двигателя |
Затрудненный переход с малых на |
|
повышена |
большие обороты коленчатого вала, |
|
|
|
|
нарушается динамика движения авто- |
|
|
|
мобиля |
|
температуры t90%, tKK |
Ухудшаются условия сгорания топлива |
Увеличивается вредность выхлопных |
|
повышены |
||
|
|
|
газов, происходит более интенсивное |
|
|
|
разжижение моторного масла, повыша- |
|
|
|
ется нагарообразование |
|
|
25 |
|
|
|
|
|
|
Окончание табл. 1.7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
2 |
3 |
|
|
Содержание |
фактических |
смол |
Образование нагара, осаждение смол на де- |
Засоряются сопла форсунок, на свечах |
|
|
больше нормы |
|
|
талях камеры сгорания |
образуется нагар |
|
|
Содержание серы больше нормы |
|
Образующиеся при сгорании окислы в зоне |
Разрушаются система выпуска газов |
||
|
|
|
|
высоких температур вызывают газовую |
(выпускные клапаны) и подшипники из |
|
|
|
|
|
коррозию металлов. Взаимодействуя с вла- |
свинцовой бронзы, образуются твердые |
|
|
|
|
|
гой, превращаются в серную кислоту и вы- |
нагары и отложения, увеличивающие |
|
|
|
|
|
зывают более сильную кислотную корро- |
абразивный износ узлов трения |
|
|
|
|
|
зию |
|
|
26 |
Загрязненность: |
|
|
|
||
наличие механических приме- |
Повышается износ цилиндропоршневой |
Засорение жиклеров карбюраторов, за- |
||||
|
||||||
|
сей |
|
|
группы и топливной аппаратуры |
грязнение фильтров |
|
|
наличие воды |
|
Снижается теплотворная способность топ- |
Перебои в работе двигателя из-за |
||
|
|
|
|
лива, при низких температурах возможно |
ухудшения процесса горения, при низ- |
|
|
|
|
|
прекращение подачи бензина в двигатель |
ких температурах – из-за нарушения |
|
|
|
|
|
вследствие выпадения кристаллов льда или |
подачи топлива в цилиндры двигателя |
|
|
|
|
|
образования ледяных отложений на долях |
|
|
|
|
|
|
карбюратора и впускной системы |
|
|
26
Контрольные вопросы
1.Что называется фракцией и испаряемостью топлива?
2.Как оценивается фракционный состав топлива?
3.Какие характерные точки имеются на кривой фракционной перегонки?
4.Какие параметры бензинов характеризует температура начала перегонки?
5.Что характеризует октановое число, как оно определяется?
6.Чем различаются методы определения октанового числа моторным и исследовательским способами?
7.Какую опасность представляет наличие воды в бензинах?
8.На что влияет содержание серы в бензине?
9.Как определяется наличие фактических смол в топливе?
10.Укажите марку бензина, которую вы исследовали и как она расшифровывается.
27
Лабораторная работа № 2
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ КАЧЕСТВА ДИЗЕЛЬНЫХ ТОПЛИВ
2.1.Цели работы
1.Знакомство с методами определения основных показателей качества дизельных топлив.
2.Приобретение навыков по оценке качества дизельных топлив и установлению возможности их применения для автомобилей.
3.Закрепление знаний основных марок дизельных топлив и ГОСТов на них.
4.Ознакомление с новыми ГОСТами.
2.2.Оборудование и приборы
1)нефтеденсиметр (ареометр);
2)стандартный аппарат для разгонки нефтепродуктов;
3)пластинка медная стандартная;
4)вискозиметр капиллярный;
5)прибор для определения температуры вспышки;
6)термоэлектрический холодильник;
7)плитка электрическая;
8)посуда лабораторная;
9)химические реактивы.
2.3.Последовательность выполнения работы
1.Оценить испытуемый образец дизельного топлива по внешним признакам (прозрачность, цвет, запах, наличие воды и видимых невооруженным глазом механических примесей).
2.Определить фракционный состав дизельного топлива и результаты разгонки представить в виде графика.
3.Определить кинематическую вязкость при 20 °С.
4.Определить плотность дизельного топлива.
5.Определить температуру вспышки в закрытом тигле.
6.Определить температуру помутнения и застывания дизельного топлива.
28
7.Провести испытания на медной пластинке.
8.По полученным значениям показателей качества установить марку испытуемого топлива. Определить температуру окружающего воздуха, при которой возможно его применение.
9.Сравнить качество испытуемого дизельного топлива с требованиями ГОСТа 305–82 и сделать вывод о возможности его применения для двигателей. В случае отклонения показателей качества от допустимых значений указать негативные последствия применения такого топлива.
10.Указать инженерные мероприятия, направленные на устранение выявленных негативных последствий при использовании дизельного топлива с измененными показателями качества.
2.3.1. Основные требования, предъявляемые к дизельному топливу
Одно из преимуществ дизельных двигателей заключается в том, что они работают на более тяжелом и менее ценном топливе и расходуют его меньше. Рабочий процесс в дизельных двигателях принципиально иной, чем в карбюраторных, поэтому и к топливу для дизельных двигателей предъявляется ряд специфических требований.
Дизельное топливо должно:
Бесперебойно поступать к насосу и обеспечивать легкий запуск двигателей при низких температурах.
Обеспечивать тонкий распыл и надежное смесеобразование, т.е. обладать оптимальными вязкостью, плотностью, фракционным составом, поверхностным натяжением и давлением насыщенных паров.
Обеспечивать мягкую работу двигателя, для чего топливо должно легко испаряться и иметь минимальный период задержки воспламенения.
Обеспечивать полноту сгорания без образования сажи в выхлопных газах.
Не содержать коррозионно-активных продуктов, смолистых соединений, механических примесей и воды.
2.3.2. Оценка дизельного топлива по внешним признакам
Цвет. Дизельное топливо – прозрачная, более вязкая, чем бензин, жидкость. Его окраска зависит от растворенных в нем смол. В зависимости от природы и количества смол цвет топлив изменяется от
29