|
|
|
|
Применяют для гидродинами- |
|||
|
|
|
|
ческих передач тепловозов |
|||
|
|
|
|
Окончание табл.п.1.1 |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
|
5 |
|
|
|
|
|
|
Нефтяная жидкость |
|||
|
4 (при 50 С) |
|
|
(ТУ 38.101328-81). |
|||
Масло |
840 |
-65…н.д. |
Применяют в гидросистемах, |
||||
|
|||||||
ЛЗ-МГ-2 |
210 (при -50 С) |
обеспечивая |
быстрый запуск |
||||
|
|
||||||
|
|
|
|
техники при низких темпера- |
|||
|
|
|
|
турах (-60…-65 С) |
|
||
|
6,5 (при 100 С) |
|
|
ТУ 38.1011283-89. |
|||
Масло |
30…45 |
|
|
Предназначено для |
всесезон- |
||
(при 40 С) |
н.д. |
-35…н.д. |
ной эксплуатации |
в гидро- |
|||
марки «А» |
|||||||
2100 (при - |
|
|
трансформаторах и автомати- |
||||
|
|
|
|||||
|
20 С) |
|
|
ческих коробках передач |
|||
|
5 (при 100 С) |
|
|
ТУ 38.1011283-89. |
|||
Масло |
17…22 |
|
|
Применяют в системах гидро- |
|||
(при 40 С) |
н.д. |
н.д. |
усиления руля и гидрообъем- |
||||
марки «Р» |
|||||||
1300 (при - |
|
|
ных передачах |
|
|||
|
|
|
|
||||
|
20 С) |
|
|
|
|
|
|
Масло |
3,4 (при 50 С) |
845 |
н.д. |
Нефтяная жидкость |
|||
МГ-7Б |
350 (при -40 С) |
(ТУ 38.401-58-101-92) |
|||||
|
|
||||||
Масло |
10 (при 50 С) |
|
|
Нефтяная жидкость |
|||
1500 (при - |
860 |
-65…+75 С |
(ОСТ 38.01281-82) |
||||
МГЕ-10А |
|||||||
50 С) |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
Нефтяная жидкость |
|||
|
6 (при 100 С) |
|
|
(ТУ 38.001347-83). |
|||
|
|
|
Рабочее давление до 35 МПа с |
||||
Масло |
41,4…50,6 |
|
|
||||
890 |
-10…+80 С |
кратковременным повышени- |
|||||
МГЕ-46В |
(при 40 С) |
||||||
|
|
ем до 42 МПа. Индекс вязко- |
|||||
|
1000 (при 0 С) |
|
|
||||
|
|
|
сти – не менее 90. Применяют |
||||
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
для гидрообъемных передач |
|||
|
|
|
|
Синтетическая жидкость |
|||
|
8,5…10,5 |
|
|
(ТУ 38.401-58-57-93). |
|||
|
|
|
Номинальное давление до 21 |
||||
Масло |
(при 100 С) |
|
|
||||
1060…1080 |
-60…+150 С |
МПа. Примнеяют в гидравли- |
|||||
НГЖ-5у |
4200…5000 |
||||||
|
(при -60 С) |
|
|
ческих агрегатах и гидравли- |
|||
|
|
|
ческих системах летательных |
||||
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
аппаратов |
|
|
|
|
20 (при 50 С) |
|
|
ГОСТ 10363-78. |
|||
|
|
|
|
Применяют |
в гидросистемах |
||
Масло |
|
850…880 |
-40…+100 С |
управления |
высоконагружен- |
||
ЭШ |
|
ных механизмов (шагающих |
|||||
|
|
|
|
экскаваторов и других анало- |
|||
|
|
|
|
гичных машин) |
|
||
166
Таблица П.1.2.
Авиационные масла
|
|
Характеристики (по нормам) |
|
|
|
|||||
|
Кинематиче- |
Плот- |
|
|
|
|
|
|||
Марка |
ность |
Температура |
|
|
|
|
||||
ская вязкость |
|
|
|
|
||||||
(кг/м |
3 |
) |
применения |
Примечание |
||||||
|
(мм2/с) при |
|
||||||||
|
(°С) |
при 20 °С, |
(°С) |
|
|
|
|
|||
|
не более |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
||||
1 |
2 |
3 |
|
|
4 |
|
5 |
|
|
|
|
9,8…10 |
|
|
|
|
Нефтяная жидкость |
||||
|
|
|
|
Окружаю- |
(ГОСТ 6794-75). |
|||||
Масло |
(при 50 °С) |
|
|
|
||||||
850 |
|
|
щей среды: |
Применяют в гидросистемах |
||||||
АМГ-10 |
1250…1500 |
|
|
|||||||
|
|
|
-60…+55°С |
авиационной |
и |
наземной |
||||
|
(при -50 °С) |
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
техники |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
5…6 |
|
|
|
|
Синтетическая жидкость |
||||
|
(при 100 °С) |
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
(ТУ 38.101295-85). |
|||||
Масло |
3500 |
|
|
|
|
|||||
990…997 |
н.д…+200°С |
Применяют в газотурбинных |
||||||||
Б-3В |
(при -35 °С) |
|||||||||
|
|
|
|
двигателях, редукторах вер- |
||||||
|
12500…20000 |
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
толетов и другой технике |
|||||
|
(при -40 °С) |
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
3,2…3,7 |
|
|
|
|
Синтетическая жидкость |
||||
Масло |
(при 100 °С) |
|
|
|
-60…+200 °С |
(ТУ 38.401-58-12-91). |
||||
2700 |
|
|
|
с перегре- |
Применяют |
в |
основном в |
|||
ВНИИНП |
926 |
|
|
|||||||
(при -40 °С) |
|
|
вом до +225 |
военной технике, |
допущено |
|||||
50-1-4У |
8500 |
|
|
|
°С |
к применению во всех газо- |
||||
|
|
|
|
|||||||
|
(при -50 °С) |
|
|
|
|
турбинных двигателях |
||||
|
3,2 |
|
|
|
|
Синтетическая жидкость |
||||
|
(при 100 °С) |
|
|
|
|
|||||
Масло |
|
|
|
|
(ГОСТ 13076-86). |
|||||
2000…3500 |
|
|
|
|
||||||
ВНИИНП |
926 |
|
|
н.д…+ 175 °С |
Применяют |
в |
газотурбин- |
|||
(при -40 °С) |
|
|
||||||||
50-1-4Ф |
11000 |
|
|
|
|
ных двигателях и турбохоло- |
||||
|
|
|
|
|
дильниках |
|
|
|
||
|
(при -54 °С) |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
Синтетическая жидкость |
||||
|
3…4,5 |
|
|
|
|
(ТУ 38.101299-90). |
||||
ИПМ-10 |
(при 100 °С) |
820 |
|
|
-50...+200 °С |
Применяют |
в |
теплонапря- |
||
|
2000…5000 |
|
|
женных газотурбинных дви- |
||||||
|
(при -40 °С) |
|
|
|
|
гателях военной и граждан- |
||||
|
|
|
|
|
|
ской авиации |
|
|
|
|
|
8…10 |
|
|
|
|
Нефтяная жидкость |
||||
МС-8П |
(при 50 °С) |
875 |
|
|
н.д...+150 °С |
(ОСТ 38.101163-78). |
||||
4000…5500 |
|
|
Применяют для газотурбин- |
|||||||
|
(при -40 °С) |
|
|
|
|
ных двигателей |
дозвуковых |
|||
167
и сверхзвуковых самолетов
168
|
|
|
|
Окончание табл.П.1.2 |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
|
5 |
|
|
|
|
|
|
Нефтяная жидкость |
|||
|
|
|
|
(ГОСТ 21743-76). |
|
||
|
20,5 |
|
|
Индекс вязкости – не менее |
|||
МС-20 |
н.д. |
н.д. |
80. Применяют в поршневых |
||||
(при 100 °С) |
|||||||
|
|
|
двигателях |
самолетов |
и в |
||
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
смазочных |
системах турбо- |
||
|
|
|
|
винтовых двигателей |
|
||
|
|
|
|
ТУ 0253-007-39247202-96. |
|||
СМ-4,5 |
4,3…4,7 |
860 |
н.д. |
Смесь авиационных |
масел |
||
(при 100 °С) |
МС-8П и МС-20 в соотно- |
||||||
|
|
|
|||||
|
|
|
|
шении 75:25 |
|
||
Вгидроприводах строительных и дорожных машин нашли широкое применение нефтяные жидкости (ГОСТ 26191-84): масло гидравлическое единое МГЕ-10А, авиационное гидравлическое масло АМГ-10, всесезонное гидравлическое масло ВМГЗ (зимнего сорта) и др. [6, 7, 8].
Всоответствии с ГОСТ 17479.3-85 ("Масла гидравлические. Классификация и обозначение") обозначение отечественных гидравлических масел состоит из групп знаков, первая из которых обозначается буквами
"МГ" (минеральное гидравлическое), вторая цифрами и характеризует класс кинематической вязкости, третья буквами и указывает на принадлежность масла к группе по эксплуатационным свойствам.
|
Таблица П.1.3. |
Классы вязкости гидравлических масел |
|
Класс вязкости по ISO 3448 |
Кинематическая вязкость при 40 °С, мм2/c |
|
|
5 |
4,14-5,06 |
7 |
6,12-7,48 |
10 |
9,00-11,00 |
15 |
13,50-16,50 |
22 |
19,80-24,20 |
32 |
28,80-35,20 |
46 |
41,40-50,60 |
68 |
61,20-74,80 |
100 |
90,00-110,00 |
150 |
135,00165,00 |
По вязкостным свойствам гидравлические масла условно делятся на следующие: маловязкие (классы вязкости с 5 по 15), средневязкие (классы вязкости 22 и 32) и вязкие (классы вязкости с 46 по 150).
В некоторых специфических областях применения, таких как горнодобывающая и сталелитейная промышленности, в отдельную группу выде-
169
лились огнестойкие рабочие жидкости на водной основе (эмульсии "масло в воде", "вода в масле", водно-гликолевые смеси и др.) [20].
|
Прочие жидкости |
|
Таблица П.1.4. |
||
|
|
|
|||
|
|
Характеристики (по нормам) |
|
||
Марка |
Кинематическая |
Плотность |
Температу- |
|
|
вязкость (мм2/с) |
(кг/м3) |
ра примене- |
Примечание |
||
|
|||||
|
при (°С) |
при (°С) |
ния (°С) |
|
|
|
|
|
|
|
|
Осветитель- |
|
795 |
температу- |
Нефтяная жидкость |
|
ный керосин |
н.д. |
(при 20 °С) |
ра воспла- |
(ТУ 38.401-58-10- |
|
КО-25 |
|
799 |
менения |
01) |
|
|
(при 15 °С) |
216°С |
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|
Нефтяная жидкость |
|
|
|
|
|
(ГОСТ 10227-86), |
|
Реактивное |
1,3 (при 20 °С) |
780 |
н.д. |
предназначенная |
|
топливо ТС-1 |
8 (при -40 °С) |
(при 20 °С) |
для использования |
||
|
|||||
|
|
|
|
в самолетах дозву- |
|
|
|
|
|
ковой авиации |
|
|
|
|
|
Приложение 2 |
|
1.Гидравлические жидкости Skydrol® и HyJet
Синтетические взрывопожаробезопасные гидравлические жидкости
на основе эфиров фосфорной кислоты производства компании Solutia Europe S.A. эксплуатируются в авиационных системах, в том числе отечественных воздушных судов: Ил-86, Ил-96, Ил-114, Бе-200, Ту-200, Ту-204,
Ту-214.
Skydrol 500B-4 это жидкость стандартной плотности. Она наиболее востребована в наземном оборудовании, где уменьшение веса не принципиально.
Skydrol LD-4 это жидкость низкой плотности, благодаря которой она предпочтительнее, когда требуется уменьшить вес воздушного судна, сокращая таким образом расход топлива.
Skydrol-5 это жидкость наименьшей плотности из представленных сегодня на рынке. Она имеет специальную формулу, позволяющую использовать ее при более высоких температурах, а также сокращает расход топлива благодаря своей низкой плотности.
Аналогами являются гидравлическая жидкость НГЖ-5У (ТУ 38.401- 58-57-93);гидравлическая жидкость Exxon HyJet IV-A (SAE AS1241) [21].
170