|
|
|
|
Приложение 2 |
|
Значение коэффициента сцепления 5,6 |
Таблица П. 2.1 |
||||
|
|
||||
Тип покрытия |
|
Состояние покрытия |
|
||
|
Сухое |
Мокрое |
|
Обработано |
|
|
|
|
|
минералами |
|
Асфальтобетонное или |
0,7 – 0,8 |
0,4 – 0,6 |
|
– |
|
цементобетонное |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
Щебеночное |
0,6 – 0,7 |
0,3 – 0,5 |
|
– |
|
Грунтовая дорога |
0,5 – 0,6 |
0,2 – 0,4 |
|
– |
|
Дорога, покрытая |
0,2 – 0,3 |
– |
|
0,3 - 0,4 |
|
укатанным снегом |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
Обледенелая дорога |
0,1 – 0,2 |
– |
|
0,25 - 0,35 |
|
Таблица П. 2.2
Дифференциальные предельные значения коэффициентов сцепления на капитальных покрытиях
Тип покрытия |
Состояние покрытия |
Коэффициент |
||
|
по степени |
по степени |
сцепления |
|
|
влажности |
загрязненности |
|
|
Асфальтобетон, |
Сухое |
- |
0,70…0,80 |
|
цементобетон |
|
|
|
|
Не полностью |
- |
0,25…0,35 |
||
эксплуатируемые |
покрытое снегом |
|||
|
|
|||
Асфальтобетон |
Сухое |
- |
0,60…0,70 |
|
Влажное |
- |
0,20…0,35 |
||
свежеуложенный |
||||
Мокрое |
- |
0,20…0,30 |
||
|
||||
Асфальтобетон |
Влажное |
Чистое |
0,45…0,55 |
|
Грязное |
0,30…0,35 |
|||
эксплуатируемый |
|
|||
|
Чистое |
0,35…0,45 |
||
гладкий |
Мокрое |
|||
Грязное |
0,25…0,35 |
|||
|
|
|||
Асфальтобетон |
Влажное |
Чистое |
0,50…0,70 |
|
Грязное |
0,30…0,55 |
|||
эксплуатируемый |
|
|||
|
Чистое |
0,45…0,60 |
||
шероховатый |
Мокрое |
|||
Грязное |
0,25…0,50 |
|||
|
|
|||
Цементобетон |
Влажное |
Чистое |
0,30…0,45 |
|
Грязное |
0,25…0,35 |
|||
эксплуатируемый |
|
|||
|
Чистое |
0,25…0,40 |
||
гладкий |
Мокрое |
|||
Грязное |
0,25…0,35 |
|||
|
|
|||
Цементобетон |
Влажное |
Чистое |
0,50…0,70 |
|
Грязное |
0,35…0,50 |
|||
эксплуатируемый |
|
|||
|
Чистое |
0,40…0,65 |
||
шероховатый |
Мокрое |
|||
Грязное |
0,35…0,50 |
|||
|
|
|||
31
Таблица П. 2.3
Дифференцированные предельные значения коэффициента сцепления на переходных и низших покрытиях
Тип покрытия |
Состояние покрытия |
Коэффициент сцепления |
|
Гравийные, гравийно- |
Сухое |
0,65…0,75 |
|
щебеночные, гравийно- |
|
|
|
Мокрое |
0,35…0,50 |
||
щебеночно-грунтовые |
|||
|
|
||
Грунтовые утрамбованные |
Сухое |
0,65…0,75 |
|
Мокрое |
0,35…0,50 |
||
|
|||
Грунтовые взрыхленные |
Сухое |
0,35…0,75 |
|
Мокрое |
0,30…0,45 |
||
|
|||
Травянистые грунтовые |
Сухое |
0,50…0,75 |
|
обочины (полностью |
|
|
|
Мокрое |
0,30…0,40 |
||
покрытые травой) |
|||
|
|
||
Травянистые грунтовые |
Сухое |
0,40…0,75 |
|
обочины (трава растет |
|
|
|
Мокрое |
0,30…0,40 |
||
отдельными пучками) |
|||
|
|
||
|
Полностью покрыто снегом |
0,20…0,25 |
|
|
(рыхлым, не уплотненным) |
||
|
|
||
|
Покрыто раскатанным |
|
|
|
снегом (уплотненным без |
0,20…0,30 |
|
|
ледяной корки) |
|
|
|
Покрыто раскатанным |
|
|
|
снегом (уплотненным с |
0,15…0,25 |
|
|
ледяной коркой) |
|
|
|
Обледенелое |
0,10…0,20 |
|
|
Покрыто раскатанным |
|
|
|
снегом (уплотненным), |
0,30…0,4 |
|
|
обработано минеральными |
||
|
|
||
|
материалами |
|
|
|
Обледенелое, обработано |
|
|
|
минеральными |
0,25…0,35 |
|
|
материалами |
|
32
Классификация транспортных средств |
Приложение 3 |
||
|
|
||
Тип транспортных средств |
Семейства автомобилей |
Категория |
|
|
|
|
|
|
Все легковые автомобили для |
|
|
Пассажирские с числом мест не |
перевозки пассажиров |
М1 |
|
более 8 |
отечественного и рубежного |
|
|
|
|
||
|
производства |
|
|
Пассажирские с числом мест |
РАФ-2203 (977), УАЗ-452В, |
М2 |
|
более 8 полной массой до 5т |
ГАЗ 322123 «Газель», «Соболь» |
|
|
|
|
||
Пассажирские с числом мест не |
ЛАЗ-695Н, (697Р, 4202), ЛиАЗ- |
М3 |
|
более 8 полной массой более 5 т |
677, КаВЗ-685, ПАЗ-672 |
|
|
|
|
||
Грузовые одиночные и |
ЕрАЗ-762В, УАЗ-451М,451ДМ, |
|
|
автопоезда полной массой не |
452, 452Д и Жук-А06 и ГАЗ |
N1 |
|
более 3,5 т |
2752«Газель» и др. |
|
|
Грузовые одиночные и |
ГАЗ-52-30 (52-04, 53), ЗИЛ-130- |
|
|
автопоезда полной массой от 3,5 |
N2 |
|
|
до 12 т |
76, КАЗ, САЗ |
|
|
|
|
|
|
Грузовые одиночные и |
ГАЗ-52-06, ЗИЛ-130В1-76 и |
|
|
Урал-377Н и КамАЗ-5302 (53212, |
|
|
|
автопоезда полной массой более |
N3 |
|
|
12 т |
5410. 54121), МАЗ-500А (500Б, |
|
|
5335, 53352), КрАЗ-257Б1 |
|
|
|
|
|
|
|
33
Приложение 4 Значения установившегося замедления транспортных средств, производство
которых начато после 01.01.81 г., в зависимости от коэффициента сцепления и от нагрузки автомобиля, j м/с 5,7
Категория АТС с |
тормозным приводом |
|
|
|
|
|
|
|
Тип АТС |
|
|
|
|
|
|
φ |
|
Одиночные |
|
|
Автопоезда в составе АТС |
||||||||||
|
М1 |
М2 |
M3 |
N1 |
N2 |
N3 |
М1 |
М2 |
М3 |
N1 |
N2 |
N3 |
|||
|
|
|
|||||||||||||
Снаряженное |
|
0,7 |
6,8 |
6,8 |
5,7 |
5,7 |
|
5,9 |
6,2 |
6,1 |
5,7 |
5,5 |
4,7 |
5,5 |
5,5 |
состояние |
0,6 |
5,9 |
5,9 |
5,7 |
5,7 |
|
5,9 |
5,9 |
5,9 |
5,7 |
5,5 |
4,7 |
5,5 |
5,5 |
|
0,5 |
4,9 |
4,9 |
4,9 |
4,9 |
|
4,9 |
4,9 |
4,9 |
4,9 |
4,9 |
4,7 |
4,9 |
4,9 |
||
0,4 |
3,9 |
3,9 |
3,9 |
3,9 |
|
3,9 |
3,9 |
3,9 |
3,9 |
3,9 |
3,9 |
3,9 |
3,9 |
||
0,3 |
2,9 |
2,9 |
2,9 |
2,9 |
|
2,9 |
2,9 |
2,9 |
2,9 |
2,9 |
2,9 |
2,9 |
2,9 |
||
0,2 |
2,0 |
2,0 |
2,0 |
2,0 |
|
2,0 |
2,0 |
2,0 |
2,0 |
2,0 |
2,0 |
2,0 |
2,0 |
||
|
|
0,1 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
|
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
нагрузки |
0,7 |
6,6 |
6,1 |
5,6 |
5,1 |
|
5,2 |
5,4 |
5,7 |
5,1 |
5,3 |
4,4 |
5 |
5 |
|
0,6 |
5,9 |
5,9 |
5,6 |
5,1 |
|
5,2 |
5,4 |
5,7 |
5,1 |
5,3 |
4,4 |
5 |
5 |
||
0,5 |
4,9 |
4,9 |
4,9 |
4,9 |
|
4,9 |
4,9 |
3,9 |
3,9 |
3,9 |
4,4 |
4,9 |
4,9 |
||
0,4 |
3,9 |
3,9 |
3,9 |
3,9 |
|
3,9 |
3,9 |
3,9 |
3,9 |
3,9 |
3,9 |
3,9 |
3,9 |
||
0,3 |
2,9 |
2,9 |
2,9 |
2,9 |
|
2,9 |
2,9 |
2,9 |
2,9 |
2,9 |
2,9 |
2,9 |
2,9 |
||
50% |
|
||||||||||||||
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
|
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
||
|
|
0,1 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
|
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
масса |
0,7 |
6,3 |
5,4 |
5,4 |
4,5 |
|
4,5 |
4,5 |
5,2 |
4,5 |
5 |
4 |
4,5 |
4,5 |
|
0,6 |
5,9 |
5,4 |
5,4 |
4,5 |
|
4,5 |
4,5 |
5,2 |
4,5 |
5 |
4 |
4,5 |
4,5 |
||
0,5 |
4,9 |
4,9 |
4,9 |
4,5 |
|
4,5 |
4,5 |
4,9 |
4,5 |
4,9 |
4 |
4,5 |
4,5 |
||
Полная |
0,4 |
3,9 |
3,9 |
3,9 |
3,9 |
|
3,9 |
3,9 |
3,9 |
3,9 |
3,9 |
3,9 |
3,9 |
3,9 |
|
0,3 |
2,9 |
2,9 |
2,9 |
2,9 |
|
2,9 |
2,9 |
2,9 |
2,9 |
2,9 |
2,9 |
2,9 |
2,9 |
||
0,2 |
2,0 |
2,0 |
2,0 |
2,0 |
|
2,0 |
2,0 |
2,0 |
2,0 |
2,0 |
2,0 |
2,0 |
2,0 |
||
|
|
0,1 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
|
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
34
Приложение 5 Зависимость значений времени запаздывания срабатывания тормозной системы t2 и времени нарастания замедления t3 АТС, производство которых начато после
01.01.81 г., от их нагрузки и коэффициента сцепления шин с дорогой 5,7
Категория АТС с |
тормозным |
приводом |
φ |
|
|
|
|
|
|
|
Тип АТС |
|
|
|
|
|
|
|
|
Одиночные |
|
|
Автопоезда в составе АТС |
||||||||||||
|
М1 |
М2 |
|
M3 |
N1 |
|
N2 |
N3 |
М1 |
М2 |
М3 |
N1 |
N2 |
N3 |
|||
Снаряженное |
|
|
0,7 |
0,35 |
0,6 |
|
0,6 |
0,35 |
|
0,6 |
0,6 |
0,35 |
0,6 |
0,6 |
0,35 |
0,6 |
0,6 |
состояние |
|
0,6 |
0,3 |
0,5 |
|
0,6 |
0,35 |
|
0,6 |
0,6 |
0,35 |
0,6 |
0,6 |
0,35 |
0,6 |
0,6 |
|
|
0,5 |
0,25 |
0,45 |
|
0,5 |
0,3 |
|
0,5 |
0,5 |
0,3 |
0,5 |
0,55 |
0,35 |
0,55 |
0,55 |
||
|
0,4 |
0,2 |
0,35 |
|
0,4 |
0,25 |
|
0,4 |
0,4 |
0,2 |
0,4 |
0,45 |
0,3 |
0,45 |
0,45 |
||
|
0,3 |
0,15 |
0,25 |
|
0,3 |
0,2 |
|
0,3 |
0,3 |
0,15 |
0,3 |
0,3 |
0,2 |
0,3 |
0,3 |
||
|
0,2 |
0,1 |
0,2 |
|
0,2 |
0,1 |
|
0,2 |
0,2 |
0,1 |
0,2 |
0,2 |
0,15 |
0,2 |
0,2 |
||
|
|
|
0,1 |
0,05 |
0,1 |
|
0,1 |
0,05 |
|
0,1 |
0,1 |
0,05 |
0,1 |
0,1 |
0,05 |
0,1 |
0,1 |
нагрузки |
|
0,7 |
0,35 |
0,6 |
|
0,6 |
0,35 |
|
0,6 |
0,6 |
0,35 |
0,6 |
0,6 |
0,35 |
0,6 |
0,6 |
|
|
0,6 |
0,3 |
0,55 |
|
0,6 |
0,35 |
|
0,6 |
0,6 |
0,35 |
0,6 |
0,6 |
0,35 |
0,6 |
0,6 |
||
|
0,5 |
0,3 |
0,55 |
|
0,6 |
0,35 |
|
0,55 |
0,55 |
0,3 |
0,55 |
0,55 |
0,35 |
0,6 |
0,6 |
||
|
0,4 |
0,2 |
0,4 |
|
0,4 |
0,25 |
|
0,45 |
0,45 |
0,25 |
0,45 |
0,45 |
0,3 |
0,5 |
0,5 |
||
|
0,3 |
0,15 |
0,3 |
|
0,3 |
0,2 |
|
0,35 |
0,35 |
0,2 |
0,35 |
0,35 |
0,25 |
0,35 |
0,35 |
||
50% |
|
|
|
||||||||||||||
|
0,2 |
0,1 |
0,2 |
|
0,2 |
0,15 |
|
0,25 |
0,25 |
0,15 |
0,25 |
0,25 |
0,15 |
0,25 |
0,25 |
||
|
|
|
0,1 |
0,05 |
0,1 |
|
0,1 |
0,05 |
|
0,15 |
0,15 |
0,05 |
0,15 |
0,1 |
0,1 |
0,15 |
0,15 |
масса |
|
0,7 |
0,35 |
0,6 |
|
0,6 |
0,35 |
|
0,6 |
0,6 |
0,35 |
0,6 |
0,6 |
0,35 |
0,6 |
0,6 |
|
|
0,6 |
0,3 |
0,6 |
|
0,6 |
0,35 |
|
0,6 |
0,6 |
0,35 |
0,6 |
0,6 |
0,35 |
0,6 |
0,6 |
||
|
0,5 |
0,25 |
0,55 |
|
0,55 |
0,35 |
|
0,6 |
0,6 |
0,35 |
0,6 |
0,6 |
0,35 |
0,6 |
0,6 |
||
Полная |
|
0,4 |
0,2 |
0,45 |
|
0,45 |
0,3 |
|
0,5 |
0,5 |
0,25 |
0,5 |
0,45 |
0,35 |
0,5 |
0,5 |
|
|
0,3 |
0,15 |
0,3 |
|
0,3 |
0,25 |
|
0,4 |
0,4 |
0,2 |
0,4 |
0,35 |
0,25 |
0,4 |
0,4 |
||
|
0,2 |
0,1 |
0,2 |
|
0,2 |
0,15 |
|
0,25 |
0,25 |
0,15 |
0,25 |
0,25 |
0,2 |
0,25 |
0,25 |
||
|
|
|
0,1 |
0,05 |
0,1 |
|
0,1 |
0,1 |
|
0,15 |
0,15 |
0,05 |
0,15 |
0,1 |
0,1 |
0,15 |
0,15 |
35