Материал: 3523

2

УДК 629.33.017

Автомобили. Раздел Теория эксплуатационных свойств автомобиля [Текст] : методические указания к выполнению курсового проекта для студентов специальности 190702 – Организация и безопасность движения / В.С. Волков, Ф.Ф. Фатхулин, В.И. Прядкин, Б.С. Сазонов ; Фед. агентство по образованию, Гос. образовательное учреждение высш. проф. образования, Воронеж. гос. лесотехн. акад. – Воронеж, 2006. – 31 с.

Печатается по решению редакционно-издательского совета ВГЛТА

Рецензент канд. техн. наук, доц. кафедры тракторов и автомобилей Воронежского аграрного университета В.Е. Сухинин

Ответственный редактор д-р техн. наук, проф. В.С. Волков

3

Общие положения

Настоящий курсовой проект выполняется на протяжении 7 семестра 4 курса по следующим разделам дисциплины "Автомобили":

–теория движения автомобиля;

–конструирование и расчет автомобиля.

Целью данного курсового проекта является закрепление знаний лекционного и практического материала при одновременном приобретении навыков работы со специальной литературой, использование полученных знаний для решения практических задач.

Основанием для выполнения курсового проекта является выдаваемое студенту индивидуальное задание установленной формы с указанием исходных для расчета характеристик проектируемого или модернизируемого автомобиля. Оформление курсового проекта производится в виде расчетно-пояснительной записки объемом 30…35 страниц формата А4 (210х297 мм) и трех листов чертежной части формата А1. Завершающей стадией выполнения курсового проекта является его защита на заседании аттестационной комиссии.

Данные методические указания содержат вспомогательный материал по разделу "Теория движения автомобиля" с включением следующих подразделов:

–расчет тяговой динамики;

–анализ топливной экономичности в заданных условиях эксплуатации;

–анализ устойчивости и управляемости автомобиля;

–расчет тормозных свойств автомобиля.

К основным характеристикам тяговых свойств и топливной экономичности автомобиля, рассчитываемых в данном разделе, относятся:

–внешняя скоростная характеристика двигателя;

–график силового баланса автомобиля;

–график мощностного баланса автомобиля;

–динамический паспорт автомобиля;

–график ускорений;

–график времени и пути разгона;

–график пути и времени торможения;

–топливно-экономическая характеристика автомобиля;

–графики, характеризующие устойчивости автомобиля.

При оформлении расчетно-пояснительной записки, помимо соблюдения общих требований действующей нормативной документации, необходимо для наглядности и большей информативности представление в расчетные формулы численных величин (хотя бы один раз). В дальнейшем полученные в процессе расчета величины можно сводить в соответствующие таблицы для анализа и построения графиков. Для построения графиков используется миллиметровая бумага установленного формата 210х300. Для нахождения по графикам промежуточных знаний необходимо на осях координат наносить равномерные

4

шкалы масштабов для каждой зависимости с обозначением параметров и их размерностей.

Текстовая часть расчетно-пояснительной записки может быть представлена в виде рукописного или печатного исполнения. Размеры полей: справа 15 мм, остальные 25 мм. Нумерация страниц сплошная, вставка страниц с буквенными индексами не допускается. Указание номеров страниц в верхнем правом углу. Первой страницей считается титульный лист, однако номер страницы на нем не ставится.

Нумерация разделов и подразделов расчетно-пояснительной записки производится последовательно в порядке изложения материала. Разделение номеров разделов, подразделов, пунктов и подпунктов различных уровней производится последовательным указанием цифр с разделением точками. Введение, заключение и библиографический список к нумерации разделов не относятся.

Каждая таблица и рисунок должны иметь индивидуальный номер в пределах данного раздела и наименование. Рисунок обозначается буквами "Рис.", таблица – буквами "Табл.". Далее должен указываться порядковый номер в виде двух цифр, разделяемых точкой: первая цифра указывает номер раздела, вторая цифра указывает порядковый номер рисунка или таблицы в данном разделе. Таким же образом производится нумерация формул с размещением в круглых скобках справа на уровне написания формулы.

Библиографический список должен содержать перечень источников, использованных при выполнении курсового проекта. Источник следует располагать в алфавитном порядке или порядке появления ссылок в тексте записки.

Приложение к расчетно-пояснительной записке в виде графиков и спецификаций к чертежной части должны выполняться в том же формате, что и основной текст, то есть А4. В некоторых случаях допускается применение формата А3 с соответствующим доложением листа до размеров А4. Каждый график приложения должен иметь, размещаемые под ним соответствующий номер в пределах приложения и наименование. Координаты осей должны иметь размерности, соответствующие системе СИ. Кривые графиков должны проводиться аккуратно по точкам с применением лекал.

Чертежи по формату, условным обозначениям, шрифтам и масштабам должны соответствовать требованиям действующей нормативной базы.

Выполнение курсового проекта по разделу «Конструирование и расчет автомобиля» производится согласно требованиям в составе, определенном индивидуальным заданием.

5

1 Расчет оценочных показателей тягово-скоростных свойств

Тяговый расчет автомобиля ведется в следующем порядке:

-определение полного веса автомобиля;

-подбор шин;

-определение максимальной мощности двигателя (скорости);

-определение передаточного числа главной передачи;

-определение передаточных чисел коробки передач и дополнительной

коробки.

1.1 Определение весовых параметров автомобиля

Сила тяжести автомобиля определяется по формуле

G0 = m0 g, Н,

где mо– масса снаряженного автомобиля, кг,

где n– число мест для сидения, m– число мест для проезда стоя.

Для автобусов междугороднего типа

где n– число мест в кабине, включая водителя Gгр– сила тяжести груза, Н.

Для грузовых автомобилей собственная сила тяжести в снаряженном состоянии может быть найдена по коэффициенту снаряженной массы (тары) ηсн, равному отношению собственной силы тяжести автомобиля в снаряженном состоянии Ga к номинальной силе тяжести перевозимого груза