Материал: 4474

УДК 656.13.07

Сподарев, Р.А. Организация государственного учета и контроля технического состояния автотранспортных средств [Электронный ресурс] : Методические указания к лабораторным работам для студентов по направлению подготовки 23.03.03 – Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов / Р.А. Сподарев; М-во образования и науки РФ, ФГБОУ ВО «ВГЛТУ». – Воронеж, 2016. – ЭБС ВГЛТУ.

Печатается по решению учебно-методического совета ФГБОУ ВО «ВГЛТУ» (протокол № __ от __ января 20__ г.)

Рецензент заведующий кафедрой электротехники и автоматики ФГБОУ ВО «Воронежский государственный аграрный университет имени императора Петра 1», док. техн. наук, профессор Д.Н. Афоничев.

Лабораторная работа № 1 Нормативно-техническая документация, устанавливающая

требования к техническому состоянию транспортных средств

Цель работы: изучить нормативно-техническую документацию,

устанавливающую требования к техническому состоянию транспортных

средств.

Лабораторное оборудование: персональный компьютер.

Исходные данные:

Автомобиль: Mazda

Модель: 6

Ход работы:

ГОСТ Р 51709-2001. Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки

Таблица 1.1 - Нормативы эффективности торможения АТС рабочей

тормозной системой при проверках на стендах.

тормозной системой при проверках в дорожных условиях.

автомобили

Таблица 1.3 - Нормативы эффективности торможения АТС рабочей

тормозной системой при проверках в дорожных условиях.

При проверках на стендах допускается относительная разность тормозных сил колес оси (в процентах от наибольшего значения) для АТС категорий M1, M2 ,МЗ и передних осей автомобилей и прицепов категорий

N1, N2, N3,02,03,04 не более 20%.

Стояночная тормозная система для АТС разрешенной максимальной массы должна обеспечивать удельную тормозную силу не менее 0,16 или неподвижное состояние АТС на опорной поверхности с уклоном не менее

16%. Для АТС в снаряженном состоянии стояночная тормозная система должна обеспечивать расчетную удельную тормозную силу, равную 0,6

отношения снаряженной массы, приходящейся на оси, на которые воздействует стояночная тормозная система, к снаряженной массе, или неподвижное состояние АТС на поверхности с уклоном не менее 23 % для АТС категорий М1-МЗ и не менее 31% для категорий N1-N3.

Усиление, прикладываемое к органу управления стояночной тормозной системы для приведения ее в действие, должно быть не более 392 Н для АТС категории Mlи 588 Н - для АТС остальных категорий.

Вспомогательная тормозная система, за исключением моторного замедлителя, при проверках в дорожных условиях в диапазоне скоростей 25-

35 км/ч должна обеспечивать установившееся замедление не менее 0,5 м/с2-

для АТС разрешенной максимальной массы и 0,8 м/с2- для АТС в снаряженном состоянии с учетом массы водителя. Моторный замедлитель должен быть работоспособен.4.1.7 Запасная тормозная система, снабженная независимым от других тормозных систем органом управления, должна обеспечивать соответствие нормативам показателей эффективности торможения АТС на стенде согласно таблице 4, либо в дорожных условиях согласно таблице 5 или 6. Начальная скорость торможения при проверках в дорожных условиях - 40 км/ч.

Таблица 1 - Нормативы эффективности торможения АТС запасной тормозной системой при проверках на стендах.

* Для АТС с ручным управлением запасной тормозной системой.

Таблица 2 - Нормативы эффективности торможения АТС запасной тормозной системой при проверках в дорожных условиях.

* Для АТС с ручным управлением запасной тормозной системой.