Материал: 4892

3

Предисловие

Учебное пособие “About Logistics in English” предназначено для бакалаврантов, обучающихся по направлениям 38.03.02 «Менеджмент», профиль «Логистика» и 38.03.06 «Торговое дело», профиль «Международная коммерция», владеющих иностранным языком на продвинутом уровне.

Основная цель пособия – совершенствование языковых знаний, умений и навыков студентов, дальнейшее развитие навыков просмотрового и аналитического чтения, аудирования, а также говорения в рамках профессиональной тематики.

Пособие состоит из 5 уроков, описывающих логистические процессы, их планирование, каналы распределения продукции и складской менеджмент.

Каждый урок включает вокабуляр, вводно-описательный текст для обсуждения, систему упражнений по тексту, материал для аудирования. В некоторые уроки добавлены учебные деловые ситуации.

В вокабуляр включены активные слова, встречающиеся в текстах и упражнениях, необходимые для работы с конкретной темой. Упражнения предназначены для закрепления активной лексики текстов с целью её дальнейшего использования в учебных деловых ситуациях.

Деловые ситуации знакомят студентов с реальными проблемами бизнеса. Их основная цель – пользоваться точным и правильным профессиональным английским языком при анализе и интерпретации предлагаемой ситуации.

Материал для аудирования был взят с сайта компании «Logistics Bureau», Австралия и представляет собой видеолекции, читаемые сотрудниками данной фирмы. Этот информационный блок также сопровождается упражнениями на закрепление понимания реалий логистического бизнеса.

При составлении данного учебного пособия была использована оригинальная зарубежная и российская литература, а также интернет-ресурсы.

4

Unit 1. Key things in Logistics.

Words to remember: aisle – пролёт (цеха) carriers – перевозчики

cross docks – перевалочные пункты

decision-support system – система поддержки принятия решений decoupling – расцепка

delivery van – автофургон

distinct – явный, предпочтительный direct shipment – прямая отгрузка extractors – добывающие компании

finished goods inventory – готовая продукция fixed costs – постоянные затраты

full truckload (FTL) shipments – перевозка при полной загрузке handling costs – затраты на погрузочно-разгрузочные работы inventory turnover ratio – коэффициент оборачиваемости запасов inter-modal transportation – интермодальная транспортировка in-transit inventory – запасы в пути

lead time – время выполнения

less-than-truckload (LTL) shipments – перевозка при неполной загрузке mode of transportation – способ перевозки

package carriers – курьерские службы pallet – поддон

production facilities – производственные мощности railway engine – локомотив

raw materials inventory – запас сырья risk-pooling effect – эффект объединения риска storage costs – затраты на хранение

storage facilities – складские мощности supply chain – цепь поставок

tanker ship – наливное судно, танкер transportation lanes – транспортные средства transportation medium – транспортная компания

work-in-process (WIP) inventory – незавершённое производство

5

I.Read the text and do exercises.

A supply chain is basically a set of facilities connected by transportation lanes. Facilities generally fall into one of two categories, depending on their primary function: production facilities and storage facilities. Transportation lanes are categorized by their mode of transportation; they include roadways, railways, waterways, sea lanes, air lanes, and pipelines. Viewed in the largest context, supply chains extend from the original extractors of raw materials, such as mines and farms, to the ultimate consumers of finished goods, the people who actually put those goods to their intended purpose.

Facilities contain controlled quantities of materials called inventories. Production facilities hold inventory in three different forms: Raw materials inventory consists of materials ready for use in production; work-in-process (WIP) inventory includes all the materials currently being worked on; and finished goods inventory holds completed products ready for shipment. Storage facilities vary: warehouses usually contain only a single kind of inventory, but distribution centers that do final assembly contain all three kinds. Cross docks, which are used only to transfer goods between trucks, do not contain any separately managed inventory. Retail stores also vary in this regard: custom bicycle shops have all three types of inventory, warehouse-style stores contain only one, and some appliance stores carry none at all.

Transportation lanes are used to move inventory between facilities along a particular mode of transportation, using a combination of vehicles and containers. Some vehicles, such as truck tractors and railway engines, can be decoupled from their containers, whereas other vehicles, such as delivery vans and tanker ships, have the container built in. Decoupling is an important consideration because it offers more flexibility in routing, dispatching, temporary storage, and other transportation activities. In the case of pipelines, the functions of the vehicle and the container are merged with the lane itself, with pumps providing the motive force and pipes containing the inventory in transit.

Each mode of transportation offers a unique mix of speed, cost, availability, and capability. For example, shipping by air is fast, expensive, available from all large cities, and limited to small and lightweight packages. By contrast, shipping by sea is slow, cheap, available only at cities with ports, and virtually unlimited with regard to size and weight. There are also different volume tradeoffs within each mode. In