Материал: 5 - ПАД ДА40

8. Боковое равновесие, устойчивость и управляемость самолета

1. Боковое равновесие – это такое состояние самолета, при котором выполняются условия …

1) ∑F_y = 0; ∑F_x = 0; ∑M_y = 0;

2) ∑M_x = 0; ∑M_y = 0; ∑M_z = 0;

3)∑F_z = 0; ∑M_x = 0; ∑M_y = 0.

2. Боковая балансировка самолета обеспечивается равенством моментов…

1) относительно осей ОY и OZ;

2) относительно осей OZ и ОX;

3) относительно осей OX и OY.

3. Боковой фокус – это точка приложения…

1) боковых аэродинамических сил; 2) боковой силы Z_ф; 3) боковой силы Z_ВО.

4. При путевом равновесии не должно быть вращения относительно …

1) оси ОY; 2) оси OZ; 3) оси ОХ.

5. При нарушении путевого равновесия возникло скольжение на правое полукрыло. Какая будет реакция у самолета?

1) возникает кренящий момент на правое крыло;

2) возникает кренящий момент на левое крыло;

3) увеличивается скорость полета.

6. Где больше путевая устойчивость самолета при прочих равных условиях?

1) на больших углах атаки;

2) на малых углах атаки;

3) не имеет значения, одинакова на всех углах атаки.

7. Путевая устойчивость самолета больше (при прочих равных условиях) …

1) при убранных закрылках;

2) при выпущенных закрылках;

3) одинакова при любом положении закрылков.

8. При скольжении на левое полукрыло подъемная сила этого полукрыла …

1) уменьшается; 2) увеличивается; 3) не меняется.

9. Какой момент создается крылом и вертикальным оперением при вращении самолета относительно оси ОХ?

1) управляющий; 2) демпфирующий; 3) стабилизирующий.

10. Критерием поперечной статической устойчивости самолета является …

а) б) в)

11. Для обеспечения путевой устойчивости необходимо …

1) создание восстанавливающего M_{y β};

2) появление угла скольжения b;

3) создание восстанавливающего M_{х β}.

12. Для обеспечения поперечной устойчивости в первую очередь необходимо …

1) появление угла скольжения b;

2) появление составляющей силы тяжести;

3) создание восстанавливающего M_{х β}.

13. При превышении коэффициента боковой динамической устойчивости χ > 1,5 реализуется …

1) спиральная динамическая неустойчивость;

2) нейтральное спиральное движение самолета;

3) динамическая неустойчивость типа «голландский шаг».

14. Критерием путевой статической устойчивости самолета является …

1) 2) 3)

15. Боковая балансировка и управляемость магистрального воздушного судна оцениваются при выполнении …

1) координированного скольжения;

2) координированного крена;

3) криволинейного полета со скольжением без крена.

9. Особенности пилотирования самолета da 40ng при отказе двигателя

1. При отказе двигателя самолета DA 40NG следует в первую очередь …

1) подготовиться к возможной аварийной посадке;

2) попытаться устранить возникшую неисправность;

3) оценить пригодность рельефа местности для аварийной посадки.

2. При отказе двигателя воздушный винт самолета DA 40NG …

1) переходит на малый шаг;

2) переходит на большой шаг;

3) переходит в режим авторотации.

3. Критический угол атаки при отказе двигателя …

1) уменьшается примерно на 1–2;

2) не изменяется;

3) уменьшается примерно на 2–3.

4. В случае отказа двигателя на взлете до скорости отрыва в первую очередь следует …

1) использовать тормоза;

2) удерживать самолет по направлению разбега;

3) избегать столкновения с препятствиями.

5. В случае отказа двигателя на взлете после скорости отрыва сохранять приборную скорость …

1) 68 узлов; 2) 58–68 узлов; 3) 68–78 узлов.

6. В случае отказа двигателя на взлете в районе 1-го разворота нельзя …

1) совершать возврат на аэродром вылета;

2) довернуть самолет в направлении, наиболее пригодном для посадки;

3) совершать разворот с креном не более 15.

7. В случае отказа двигателя на взлете в районе 1-го разворота дальность планирования с убранными закрылками составляет примерно …

1) 980 м; 2) 940 м; 3) 930 м.

8. В случае отказа двигателя на взлете в районе 1-го разворота при закрылках в положении T/O приборная скорость составляет …

1) 83 узла; 2) 87 узлов; 3) 78 узлов.

9. В случае отказа двигателя на взлете после окончания 1-го разворота (H=150-200м) разворот выполнять…

1) с запасом от скорости сваливания;

2) с запасом от скорости сваливания и креном не более 15;

3) с креном не более 15.

10. Повторный запуск двигателя разрешается на высоте не более …

1) 6400 футов; 2) 12600 футов; 3) 10000 футов; 4) 16400 футов.

11. Если двигатель не запускается или произошла остановка воздушного винта …

1) закрылки выпустить;

2) закрылки убрать;

3) воздушная (приборная) скорость должна составлять 89 узлов.

12. Качество самолета для расчета дальности планирования составляет…

1) 9,7; 2) 9,4; 3) 12,3.

13. Потеря высоты 1000 футов при планировании приводит к максимальной дальности …

1) 2,84 км; 2) 2,94 км; 3) 2,74 км.

14. В случае, если двигатель заработал…

1) перевести РУД на МАХ режим за 1–2 с;

2) перевести РУД на NOM режим за 1–2 с;

3) продолжить полет.

10. Особые условия полета самолета da 40ng

1. При сохранении горизонтального полета в условиях обледенения полет должен выполняться …

1) на меньших углах атаки; 2) на больших углах атаки; 3) на неизменном угле атаки.

2. При полете в условиях обледенения запас по сваливанию …

1) увеличивается; 2) уменьшается; 3) не изменяется.

3. Для чего после парирования «клевка» самолета рекомендуется при повторном заходе на посадку закрылки отклонять на меньший угол (Т/О)?

1) для уменьшения смещения центра давления назад;

2) уменьшения угла скоса потока;

3) уменьшения кабрирующего момента горизонтального оперения;

4) уменьшения пикирующего момента крыла.

4. Как изменится критический угол атаки крыла при обледенении передней кромки стабилизатора?

1) увеличится; 2) уменьшится; 3) не изменится.

5. Какое обледенение представляет наибольшую опасность?

1) на земле; 2) в полете; 3) топливное.

6. При обледенении «клевок» возникает за счет …

1) увеличения пикирующего момента крыла;

2) уменьшения кабрирующего момента горизонтального оперения;

3) смещения центра давления крыла назад.

7. Скорость сваливания при обледенении самолета …

1) уменьшается; 2) увеличивается; 3) не изменяется.

8. При обледенении критический угол атаки крыла …

1) увеличивается;

2) уменьшается;

3) не изменяется;

4) зависит от формы обледенения.

9. При попадании самолета в восходящий поток W_y угол атаки увеличивается на величину _W, которая определяется по формуле …

1) 2) 3) 4)

10. Для уменьшения прироста угла атаки и предотвращения выхода самолета на сваливание необходимо …

1) выдерживать меньшую скорость;

2) выдерживать большую скорость;

3) уменьшить режим двигателя.

11. При попадании в нисходящий порыв перегрузка определяется по формуле…

1) 2) 3) 4)

12. Для уменьшения приращения перегрузки Δn_y необходимо полет выполнять …

1) на большей скорости;

2) на меньшей скорости;

3) на меньшей высоте;

4) на большем угле атаки.

13. С уменьшением высоты полета запас по углу атаки до сваливания …

1) уменьшается; 2) увеличивается; 3) не зависит от высоты.

14. При выводе самолета из сваливания в первую очередь …

1) отдать РУС от себя; 2) отдать РУД от себя; 3) устранить крен.

15. При выводе самолета из штопора в первую очередь…

1) отклонить руль направления; 2) отклонить руль высоты; 3) отклонить элероны.

Библиографический список

1. Практическая аэродинамика самолета DA 42 : учеб. пособие / сост. Ю. Н. Стариков, В. П. Бехтир. – Ульяновск : УВАУ ГА(И), 2010. – 131 с.

2. Самолет DA 40NG. Руководство по летной эксплуатации: Airplane Flight Manual. – GMBH : Diamond Aircraft Industries, 2011.

3. Практическая аэродинамика самолета DA 42 : учебное пособие / сост. Ю. Н. Стариков, В. П. Бехтир. – 2-е изд., исправл. – Ульяновск : УВАУ ГА(И), 2012.

Учебное пособие

Практическая аэродинамика

самолета DA 40NG

Составители: Коврижных

Евгений Николаевич

Мирошин

Александр Николаевич

Рознин

Борис Николаевич

ISBN 978-5-7514-0244-0

Редактор Т. В. Горшкова

Компьютерная верстка И. А. Ереминой

Подписано в печать 01.06.2016. Формат 6090/8. Бумага офсетная.

Печать трафаретная. Усл. печ. л. 13,38. Уч.-изд. л. 7,79.

Тираж 150 экз. Заказ № 205.

Р

114