Материал: 637

где QР – расчетная реактивная мощность предприятия, отнесенная к шинам ВН трансформаторной подстанции с учетом коэффициента разновременности максимумов силовой нагрузки.

где Крн = 0,95.

В качестве компенсирующих устройств принимаем батареи статических конденсаторов.

Определяем потери активной мощности (кВт) в них:

где Руд – удельные потери активной мощности, кВт, составляют 0,2 % от Qку.

Рку = 0,002 Qку .

Общая активная мощность (кВт) с учетом потерь в компенсирующих устройствах на шинах подстанции будет равна

Р = РР + Рку ,

где Рр – расчетная активная мощность предприятия (кВт), отнесенная к шинам ВН трансформаторной подстанции с учетом коэффициента разновременности максимума силовой нагрузки.

Рр = РР Крм + Ро + Рт ;

Р = РР + Рку ,

где Крм = 0,95.

Расчетная нагрузка (кВт) на шинах трансформаторной подстанции с учетом компенсации реактивной мощности:

28

Предполагаем, что предприятие будет питаться от главной распределительной подстанции, обслуживающей группу предприятий, тогда потери мощности трансформаторов ГРП (кВт) составят

РТ 0,02SР;

QТ 0,1SР.

Полная расчетная мощность предприятия (кВт) на стороне высокого напряжения ГРП определится по формуле

Полученные расчетные данные заносятся в табл. 3 и 4 (* – эти графы заполняются студентами).

Таблица 3. Расчетные силовые нагрузки 0,4 кВ по установленной мощности коэффициента спроса

29

Заключение

Выполненный расчет тепло- и электроснабжения предприятия на данном этапе проектирования позволяет оценить предполагаемые тепловые и электрические нагрузки. На его основании может быть принято решение о присоединении сетей тепло- и электропотребления предприятия к соответствующим генерирующим мощностям населенного пункта, города, региона. В случае отсутствия резервов генерирующих мощностей необходимо предусматривать их проектирование, строительство или установку на территории предприятия.

На основании экономических прогнозов развития данной территории можно предусмотреть в расчете возрастающие тепловые и электрические нагрузки предприятия при его расширении.

Библиографический список

1.Краткий автомобильный справочник / НИИАТ. – М.: Транспорт, 1994.

2.Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания / Г.М. Напольский. – М., 1994.

3.ОНТП-01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. – М., 1991.

4.Сотникова О.А. Теплоснабжение: учебное пособие / О.А. Сотникова, В.Н. Мелькумов. – М.: Изд-во Ассоциации строительных вузов, 2005. – 288 с.

5. Полонский В.Н. Энергосбережение: учебное пособие / В.Н. Полонский, М.С. Трутнева. – М.: Изд-во Ассоциации строительных вузов, 2005. – 435 с.

6.Конюхова Е.А. Электроснабжение объектов: учеб. для средних профессиональных учебных заведений / Е.А. Конюхова. – М.: Изд-во "Политика", 2003. – 398 с.

7.Волков М.М. Справочник работника газовой промышленности / М.М. Волков, А.Л. Михеев, К.А. Конев. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Недра, 1989. – 286 с.

8.Бухаркин Е.Н. Отопление и горячее водоснабжение индивидуального дома: справочное пособие / Е.Н.Бухаркин, Ю.П.Соснин. – М.: Стройиздат, 1993.

–384 с.

9.СНиП 41-01-2003. Отопление, вентиляция и кондиционирование: утв. Гос. строит. ком. РФ: ввод в действие с 2004. – М., 2004. – 51 с.

10.СНиП 23-01-99*.: Строительная климатология: утв. Гос. строит. ком. РФ: ввод в действие с 2000. – М., 2003. – 84 с.

11.СНиП 42-01-2002. Газораспределительные системы: утв. Гос. Строит. ком. РФ: взамен СНиП 2.04.08-87: ввод в действие с 2003. – М., 2003. – 85 с.

12.СНиП 41-02-2003. Тепловые сети: утв. Госстроем РФ: ввод в действие с 2003. – М., 2004. – 43 с.

30

Приложение А.

Таблица 1. Численность персонала управления предприятием

Примечания:

1.При организации в регионе центральной машиносчетной станции численность персонала бухгалтерии и отдела эксплуатации автотранспортного предприятия должна быть сокращена на 30%, но составлять не менее двух человек по каждой функции.

2.При организации в регионе централизованного обслуживания и ремонта технического оборудования, оснастки и инструмента, а также инженерного оборудования сетей и коммуникаций численность персонала службы главного механика автотранспортного предприятия должна быть сокращена на 30%, но составлять не менее одного человека.

3.При организации в регионе службы централизованного управления производством и маркетинга численность персонала отдела управления производством автотранспортного предприятия должна быть сокращена на 20%, но составлять не менее одного человека.

4.Для АТП с количеством автомобилей до 15 должность ИТР и служащих не предусматривается, от 16 до 21 автомобилей – 1 механик, от 26 до 50 автомобилей – начальник гаража, механик, диспетчер и бухгалтер.