Материал: 802

Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам

18.Привести комментарии к преимуществам автопоездов перед одиночными автомобилями. Объяснить причины данных преимуществ.

19.Какие существуют преимущества и недостатки седельного автопоезда перед прицепным?

20.Может ли автомобиль работать в городе, если его собственная

масса составляет 5 т, а масса груза в кузове 12 т с учетом того, что на заднюю

Сколько

 

 

 

ось автомобиля приходится 2/3 его полной массы (автомобиль 2-хосный)?

21.

Является ли дорожным 3-хосный автомобиль со снаряженной мас-

сой 9 т, перевозящий груз массой 15 т, у которого 75 % полной массы прихо-

дится на заднюю тележку?

 

22.

 

груза фактически может перевезти 2-хосный автомобиль,

список

 

если его собственная масса составляет 6 т, а на его заднюю ось приходится

10 т нагрузки, что составляет 70 % полной массы?

23.

Состав ть

а

ревиатур отечественных (и стран СНГ) заво-

довзготов телей автомо ильной техники (не менее 25 наименований).

24.

б

На основе

спользования системы обозначения ПС дать краткую

характер ст ку следующих АТС: КамАЗ-53212, ВАЗ-21099, ЛиАЗ-5256,

МАЗ-5551, ОдАЗ-9370, ИЖ-2717 и др. (по заданию преподавателя).

25.

Указать колесную

формулу следующих АТС: ВАЗ-2107, ЗИЛ-

431410, КамАЗ-5320, АЗЛК-2141, Р Ф-2203, УАЗ-3303, ЗИЛ-131, МАЗ-7310,

следующих базовыхМАЗмоделей: ЗИЛ-130, -500, ЗИЛ-431410, КамАЗ53212, МАЗ-5335, Урал-4320, Кр З-257Б1 и др. (по заданию преподавателя).

ГолАЗ АКА-6226, Кароса В 741 и др. (по заданию преподавателя).

26. Указать производные модели и модификации следующих базовых моделей: ЗИЛ-431410, Кам З-5320, М З-5335, ГАЗ-3307, Урал-4320 и др.

(по заданию преподавателя).

27. Привести примеры производных моделей седельных тягачей от

28.Привести сведения о допустимых величинах габаритных размеров

имасс АТС в развитых странах. В каких государствах они имеют максимальные значения? Насколько они отличаются от аналогичных параметров в России? О чем это свидетельствует? Задание выполнить в виде таблицы.

29.Каким образом может осуществляться перевозка груза, если масса

и(или) габариты транспортного средства с грузом превышают значения, установленные нормативными документами?

30.Как зависит максимальная осевая масса от расстояния между осями тележек транспортного средства?

31.Каким образом компоновка ПС влияет на распределение нагрузки на оси транспортного средства? Автомобили какой компоновки обладают лучшей проходимостью? Чем объясняется преимущественное применение на междугородных и международных перевозках автопоездов с седельными тягачами, выполненными по схеме «кабина над двигателем»?

32.Из чего складывается полная масса седельного тягача, полуприцепа, седельного автопоезда? Поясните расчетом на конкретных моделях АТС,

подобрав седельный тягач и полуприцеп и воспользовавшись справочной литературой [10]. ДИ

6

Тема 3. Эффективность автотранспортных средств

Критерии оценки эффективности ПС: натуральные и экономические. Трехуровневая система взаимодействия основных факторов и элементов, определяющих выбор и оценку эффективности применения транспортных средств. Условия эксплуатации: транспортные, природно-климатические, до-

АТСрожные, их влияние на выбор типа, состава, шасси, дополнительного оборудования АТС. Предварительный выбор ПС. Существующие методы выбора рациональных АТС: аналитический, графоаналитический. Критерии выбора

. Алгор тм выбора ПС в различных автотранспортных системах доставки грузов [9,12,15].

уборкиКонтрольные задания

1. Осуществ ть предварительный выбор подвижного состава (типа кузова, шасси, состава, дополнительного оборудования) для различных эксплуатац онных услов й. При возможности предложите несколько вариантов

АТС.

необход

 

а)

мо доставить зерновые (пшеницу) с места непосредствен-

ной

урожая на ток сельскохозяйственного предприятия. Объем выво-

за – 500 т/сутки. Расстояние перевозки груза 37 км. Погрузка осуществляется

с комбайна, в пункте разгрузки имеется автомобилеразгрузчик. Доставка производится по дорогам переходного типа (щебеночным, гравийным). Климатические условия: район умеренного климата, с высокой нормой выпадения осадков в осенний период.

готовки на железнодорожнуюАстанцию. Расстояние доставки 23 км. Для погрузки используются тракторныеДпогрузчики с челюстными захватами, для разгрузки на станции – козловой кран грузоподъемностью 5 т. Перевозки вы-

б) необходимо погрузить и вывезти лес-кругляк с места вырубки и за-

полняются по лесовозной дороге. Место заготовки – Восточная Сибирь (Красноярский край).

в) из карьера в пригороде г. Омска необходимо доставить на склад ЗЖБИ песок объемом 2000 т в течение трех Идней. Расстояние между карьером и ЗЖБИ 16 км. В карьере работает экскаватор, на заводе имеется площадка для маневрирования и разгрузки АТС, не оборудованная средствами для механизированной выгрузки грузов из автомобилей. оставка материала осуществляется в летний период.

г) перевозку цемента с цементного завода на склад железнодорожной станции необходимо выполнить в течение 2-х дней. Объем перевозок 500 т, расстояние между грузоотправителем и грузополучателем 31 км. Погрузка осуществляется из силоса, разгрузку необходимо выполнить за счет оборудования, установленного на АТС, т.к. на станции отсутствуют механизмы для выгрузки груза. Перевозка выполняется в черте крупного населенного пункта, расположенного в районе умеренного климата.

д) с кирпичного завода № 1 на строительную площадку в центре города, где производится возведение жилого дома, требуется перевезти кирпич на поддонах. Расстояние между объектами 10 км. Погрузка на заводе выполня-

7

ется козловым краном, на строительном объекте установлен башенный кран, однако большую часть смены он занят выполнением основного технологического процесса (монтажные работы). Разгрузка выполняется на приобъектный склад.

е) с ЗЖБИ-5 на объект строительно-монтажного треста № 6 необходимо доставить за день 50 стеновых панелей (масса одной панели 5,35 т). троительный объект находится на расстоянии 12 км от завода. Погрузка в цехе ЗЖБИ осуществляется мостовыми кранами, разгрузка на площадке производится с помощью башенного крана с подачей конструкций непосредственно в сооружаемое здание. Объект сооружается в районе холодного климата (г. Н жневартовск) со средней температурой воздуха в зимний период – 25 .

ж) необход мо доставить мясопродукты (колбасные изделия) со склада

С

 

 

ЗАО «Омск й екон» в торговые точки (магазины и павильоны) города по

развозочному маршруту. Погрузка изделий на складе осуществляется вилоч-

ным погрузч ком, разгрузка – вручную.

2. Дать

вышеприведенным примерам с использованием

трехуровневой с стемы взаимодействия основных факторов и элементов, оп-

комментарии

эффективности применения транспортных

ределяющ х вы ор

оценку

средств [9] (дать оп

сание всех элементов условий эксплуатации и требуе-

мых эксплуатационных свойств

ТС).

3. Произвести вы ор наи олее эффективной модели ПС для перевозки заданного объема груза в автотранспортной системе. Выбор выполняется среди транспортных средств одного типа. Общие исходные данные для решения задачи представлены в таблице 1.

 

бАОбщие исходные данные для решения задачи выбора АТС

Таблица 1

 

 

 

Номер ва-

 

Тип подвижного состава

 

 

рианта

 

 

 

 

 

 

 

 

1,11,21

 

Одиночные бортовые автомобили

 

 

 

2,12,22

 

 

И

 

 

Седельные тягачи с бортовыми полуприцепами (без тента)

 

 

 

 

Д

 

 

3,13,23

 

Бортовые автомобили с прицепами

 

 

4,14,24

 

Автомобили-самосвалы

 

 

 

5,15,25

 

Самосвальные автопоезда (прицепные и седельные)

 

 

6,16,26

 

Автомобили с кузовом фургон

 

 

 

7,17,27

 

Автопоезда с кузовом фургон (прицепные и седельные)

 

 

8,18,28

 

Автомобили с кузовом цистерна

 

 

 

9,19,29

 

Автопоезда с кузовом цистерна (прицепные и седельные)

 

 

10,20,30

 

Седельные тягачи с бортовыми полуприцепами (с тентом)

 

 

В 6 и 7 вариантах выполняется перевозка скоропортящегося груза, в 8 и 9 – светлых нефтепродуктов плотностью 0,83 г/см3.

Техническая скорость движения ПС принимается в зависимости от грузоподъемности АТС (работа в городе). Время погрузки-выгрузки АТС определяется по формуле

tпв = q пв,

(1)

8

где q – грузоподъемность АТС, т;

– коэффициент использования грузоподъемности (принимается равным единице);

пв – время, затрачиваемое на погрузку-выгрузку 1 т груза, ч/т. Критериями решения задачи выбора могут быть количество ездок, необ-

ходимое для перевозки заданного объема груза, пробег ПС на линии, количество транспортных средств (в малой системе), затраты на выполнение перевозок.

Результаты расчетов отобразить в таблице. Обязательно привести пример расчета для одного автомобиля (автопоезда).

После проведен я расчетов сделать вывод, по какому из критериев произведен выбор того или иного транспортного средства для работы в сис-

 

теме, обосновать решение.

 

 

 

 

а) выбор ПС в м кросистеме.

 

 

С

 

 

 

 

Исходные данные для расчетов приведены в таблице 2.

 

Решен е

производится по следующей методике.

 

Время

 

подвижного состава на маршруте:

 

 

 

 

 

 

 

lм

(2)

задачи tо Vт tпв ,

 

 

 

где lм – дл на маршрута, км;

 

 

 

 

Vт – техн

ческая скорость, км/ч.

Таблица 2

 

 

 

 

 

 

 

 

Исходные данные к занятию по выбору ПС в микросистеме

 

оборота

 

 

 

Номер ва-

 

 

 

Значение показателя

 

 

 

рианта

 

 

Расстояние

Время погрузки-выгрузки 1 т

Плановый объем

 

 

 

 

перевозки lге, км

пв, мин/т

перевозок Qпл, т

 

 

1

 

 

8

3,5

50

 

 

 

 

 

А

 

 

 

2

 

 

15

3,0

60

 

 

3

 

 

12

4,5

70

 

 

4

 

 

10

2,0

45

 

 

5

 

 

13

5,0

37

 

 

6

 

 

6

7,0

45

 

 

7

 

 

9

6,0

58

 

 

 

 

 

 

Д

 

 

8

 

 

14

4,0

75

 

 

9

 

 

18

2,5

66

 

 

10

 

 

15

3,0

40

 

 

11

 

 

11

4,5

62

 

 

12

 

 

7

6,0

83

 

 

 

 

 

 

И

 

13

 

 

15

4,0 57

 

14

 

 

20

3,5

48

 

 

15

 

 

17

5,5

55

 

 

16

 

 

10

4,0

72

 

 

17

 

 

9

7,0

38

 

 

18

 

 

14

4,5

65

 

 

19

 

 

22

6,0

50

 

 

20

 

 

13

5,0

70

 

* Примечание: студенты с 21 варианта и далее берут задание по варианту 1 и далее.

9

Количество ездок, необходимое для перевозки заданного объема груза

 

 

 

 

 

 

 

Qпл

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Z

е

 

 

 

,

 

 

 

 

 

(3)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

q

 

 

 

 

 

 

 

 

где Qпл – плановый объем перевозок, т.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Пробег подвижного состава на маршруте

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Lм = lм Zе .

 

 

 

 

 

(4)

 

Время нахожден я подвижного состава на маршруте

 

 

С

 

 

 

 

 

Тм tо Zе.

 

 

 

 

(5)

 

Затраты на перевозку определяются на основе почасового транспорт-

ного тар фа (S1ч)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

и

 

 

Зпер = S1ч ∙ Тм .

 

 

(6)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Выбор производить не менее чем из пяти моделей АТС, используя со-

ответствующий типаж.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Пример оформления результатов представлен в таблице 3.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 3

 

Результаты решения задачи выбора подвижного состава в микросистеме

 

бА

 

 

 

 

 

Модель АТС

q, т

tпв, ч

 

 

 

Тм, ч

 

S1ч, руб.

 

Зпер, руб.

 

 

 

 

tо, ч

 

 

Zе, ед.

 

Lм, км

 

 

 

 

ГАЗ-52-04

2,5

0,146

0,786

 

 

8

 

120

5,97

 

300

 

1790

 

 

ЗИЛ-130

6,0

0,350

0,990

 

 

7

 

105

6,61

 

400

 

2644

 

 

...

...

...

...

 

 

...

 

...

 

...

 

...

 

...

 

 

 

 

 

 

 

Д

 

 

 

б) выбор подвижного состава в малой системе.

 

Выбор подвижного состава в малой системе для всех вариантов произ-

водится для конфигурации маршрута маятниковый с обратным негруженым

пробегом. Исходные данные представлены в таблице 4.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

И

10

Источник: https://studfile.net/preview/16406859/