Материал: 926
W |
|
WmHзд WmHпом |
B (H |
зд |
Н |
пом |
) C |
f |
, |
|
|||||||||
отс |
|
2 |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
где С= 0,8 – с наветренной и C= 0,6 – с заветренной сторон;f = 1,4 – коэффициент надежности по нагрузке.
Равномерно распределенная погонная нагрузка
qн Wmэкв B C f ,
qотс Wmэкв B C f .
Рис.7
Расчетная схема (статически неопределимая).
Рис.8
18
Ригель считается абсолютно жестким.
Рис.9
Основная система метода перемещений (одно неизвестное) − на рис.9; нагрузка не показана; I и II − номера расчетных сечений.
3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ УСИЛИЙ В СТОЙКАХ
п Jв Jн; |
Hв Н ; |
Jв bк hв3 12; |
Jн bк h3н 12. |
3.1. Постоянная нагрузка
Предпосылка (в учебных целях) − нагрузка от собственного веса колонны, стен и подкрановых балок приложена по оси колонны.
3.1.1.Нагрузка от покрытия Fп (симметричное воздействие на раму)
[1],(табл.П.1.1), y 0 Hв ; в формулу определения Rв подставляется aв со своим знаком – слева от собственной оси (-); справа (+).
Например:
19
Рис.10
e hн hв .
2 2
Направление и знак величины Rв:← (+); → (−);
Rв Fп (k1 aв k1 e). H
Правило знаков для М:
Скачок эп. М на величину |
Fп e позволяет получить значение |
||
М Iн. |
|
|
|
Значения без учета знака: |
|
||
ав= 40 |
мм – при hв = 38 |
см при привязке “0” ; |
|
ав= 50 |
мм – при hв = 40 |
см; |
см. п. 2.1 |
ав= 100 мм – при hв= 60 см – привязка “250”.
20
MI Fп aв Rв Hв ;
MII Fп aн Rв H ; NI NII Fп.
Здесь и далее для определения моментов учитывается только направление векторов сил, абсолютное значение расстояний и правило знаков.
3.1.2.Нагрузка от стен, собственного веса, подкрановых балок
MI = MII=0;
NI Fсвв Fcmв ;
NII NI Fсвн Fстн Fпб .
3.1.3. Суммарная от постоянной нагрузки
MI =∑MI ; |
MII=∑ MII; |
NI=∑NI; |
NII=∑ NII. |
3.2.Временная нагрузка
3.2.1.Снеговая нагрузка Fсн
Изгибающие усилия от покрытия умножаются на коэффициент
Fсн/Fп:
MI = …… |
NI= NII=Fсн |
MII=…… |
|
3.2.2. Крановая вертикальная нагрузка : DmaxA ,DmaxБ
Загружение −DmaxA [1],(табл.П.1.2); y = 1 Hн ;
21
ан ан
Рис.11
|
|
RА |
k |
2 |
|
Dmax aн |
; |
RБ k |
2 |
|
Dmin aн |
; |
|
|
|
в |
|
|
|
H |
в |
|
H |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
R |
RА |
R |
Б − со своими знаками; |
|
|
|
|
||||||
1p |
в |
в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
R11 – реакция в дополнительной связи от перемещения. |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
R11 R1p, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
RА RБ R11 /2. |
|
|
|
|
|
|
Стойка А |
|
|
|
|
|
Стойка Б |
||||||
MI (RвA RА) Hв; |
|
|
MI (RБв RБ) Нв; |
||||||||||
NI 0; |
|
|
|
|
|
|
|
NI 0; |
|
|
|
|
|
M II |
RвA RА H Dmax aн; |
MII (RБв RБ) H Dmin ан; |
|||||||||||
NII Dmax . |
|
|
|
|
|
|
NII Dmin. |
|
|
|
|
||
Данные заносим в табл. 6 в графу DmaxA – со стойки А, а в графу
DmaxБ –со стойки Б с обратным знаком моментов, так как рассматривается только стойка А.
3.2.3. Крановая горизонтальная нагрузка ТА ,ТБ
22