1.6.2. В целях обеспечения пожарной безопасности каждое рабочее место снабжено огнетушителем, который ежегодно должен испытываться и перезаряжаться. Для тушения возгорания любых материалов, жидкостей, газов, пожаров на электрооборудовании применяются порошковые огнетушители (ОПУ-5 с продолжительностью выхода рабочего состава 50 сек.); при использовании огнетушителя химического пенного (ОХП с продолжительностью выхода рабочего состава 60 сек.) перед тушением пожара на электрооборудовании следует отключить электроэнергию.
1.6.3. В случае возникновения пожара следует немедленно, используя все возможные виды связи (громкоговорящая парковая, радиосвязь) , лично сообщить об этом маневровому диспетчеру.
При возникновении пожара в подвижном составе в дальнейшем действовать в соответствии с Инструкцией “О порядке действия работников станции при аварийных ситуациях с вагонами, загруженными опасными грузами, и при возникновении пожара в подвижном составе на станции и Планом взаимодействия станции и городских служб при ликвидации возможных крупных аварий на станции.
1.9.1. О каждом несчастном случае на производстве ДСПП обязан немедленно сообщить маневровому диспетчеру и руководителю (т.64-21), которые обязаны:
срочно организовать первую помощь пострадавшему или при необходимости его доставку в лечебное учреждение;
сообщить о случившемся начальнику станции, главному инженеру или инженеру по охране труда;
принять неотложные меры по предотвращению развития аварийной ситуации и воздействия травмирующего фактора;
сохранить до прибытия комиссии по расследованию обстановку на рабочем месте и состояние оборудования такими, какими они были в момент травмирования ( если это не угрожает жизни и здоровью окружающих работников и не приведет к аварии). В случае невозможности ее сохранения - зафиксировать сложившуюся обстановку (схемы, фотографии и т.д.)
1.9.2. При наличии неисправностей на рабочем месте (электроотопление, освещение, состояние маршрутов прохода и т.д.) работник должен доложить маневровому диспетчеру, который должен принять необходимые меры.
При выполнении работы каждый работник должен знать и соблюдать правила личной гигиены.
.Питьевая вода на рабочих местах должна находиться в чайниках.
ДСПП бесплатно выдается спецмыло из расчета расхода его на одного человека 50 грамм в месяц.
Рабочие места должны соответствовать требованиям производственной санитарии: в помещениях должно быть чисто, тепло.
Для сбора мусора на территории станции должны быть установлены на бетонированных и асфальтированных площадках металлические контейнеры, сжигание мусора в контейнерах и на мусоросборочных площадках запрещается.
Водоотводные сооружения должны содержаться в исправности и постоянно обеспечивать полный отвод сливных и паводковых вод со станционных путей.
Освещенность путей в приемоотправочных парках и на стрелочных горловинах должна быть не менее 5 Лк, в сортировочном парке и вытяжках формирования - 10 Лк. Парковое освещение должно устанавливаться таким образом, чтобы работники станции были защищены от его слепящего действия.
Температура воздуха (допустимая) в помещениях:
в летний период - 15-29 градусов С;
в зимний период - 13-23 градусов С.
На постуДСПП должны находиться медицинские аптечки первой помощи с набором необходимых медикаментов и перевязочных материалов, а так же памяткой о правилах применения содержания аптечки первой помощи пострадавшему. Ответственность за хранение и содержание аптечки возлагается на работников на данном рабочем месте. Все работники станции должны быть обучены правилам оказания первой (доврачебной) помощи.
Работник имеет право выполнять только ту работу, которая входит в его должностные обязанности или поручена ему администрацией.
Соблюдение требований инструкции является служебной обязанностью, а нарушение их - нарушением трудовой дисциплины и в зависимости от последствий ведет к привлечению к дисциплинарной или уголовной ответственности. При выполнении работ необходимо иметь удостоверение по технике безопасности, талон предупреждения работников, связанных с движением поездов.
К месту работы и с работы дежурный по горке должен проходить только по разработанным и утвержденным маршрутам служебного прохода, которые на территории станции обозначены аншлагами “Служебный проход”.
Общая схема маршрутов безопасного прохода находится в ТРА станции, в кабинете инженера по охране труда, выкопировки из схемы имеются на рабочих местах.
Перед началом работы ДСПП обязан провести целевой инструктаж и Iступень контроля составителям поездов.
Первая ступень контроля проводится в начале смены до начала работы и в течение всей смены на всех рабочих местах.
Дежурный по горке обязан проверить у составителей поездов наличие и исправность сигнальных принадлежностей, сигнальных жилетов и соответствии их времени суток, удостоверений по технике безопасности, соответствие одежды и обуви работника погодным условиям. В случае отсутствия у работника спецодежды, спецобуви (или их несоответствия погодным условиям), сигнальных принадлежностей, удостоверения по ТБ, при обнаружении у работника признаков алкогольного, наркотического, токсического опьянения или болезни - не допускать его к работе, поставив в известность начальника цеха или ответственного дежурного для принятия мер.
За допуск к работе лиц, не подготовленных к дежурству, дежурный по парку несет персональную ответственность.
Прием и сдача смены работниками осуществляется на рабочих местах в течении 10-15 минут. Сдающий смену работник должен рассказать принимающему дежурство обо всех замеченных нарушениях в вопросах охраны труда и принятых мерах.
ДСПП проверяет состояние рабочих мест (исправность телефонной и станционной двухсторонней парковой связи и т.д.), приводит их в соответствие норм охраны труда немедленно, если устранить замечания сразу нельзя, то фиксирует их в журнале регистрации I cтупени контроля с уведомлением о них руководителя цеха и последующим устранением.
ХАРАКТЕРИСТИКА ВОЗДЕЙСТВУЮЩИХ ФАКТОРОВ НА РАБОЧИХ МЕСТАХ СОПУТСТВУЮЩИХ ПРОИЗВОДСТВЕННОМУ ПРОЦЕССУ
|
Воздействующий фактор |
Характер воздействия |
Существующие системы защиты оператора |
|
1 |
2 |
3 |
|
Опасные производственные факторы |
||
|
1. Кинетическая энергия
2. Потенциальная энергия
3. Электрическая энергия
4. Тепловая энергия: - низкие температуры
- высокие температуры
|
Травма, летальный исход вследствие наезда подвижного состава при работах на железнодорожных перегонах.
Падение при работе на высоте, травма, летальный исход.
Электротравмы, летальный исход вследствие соприкосновения с элементами конструкций, контактной сети, находящимися под напряжением.
При работе на открытом воздухе в зимний период: обморожение;
в летний период: солнечный, тепловой удары, ультрафиолетовый ожог. |
Закрытие путей перегонов и станций для движения поездов, выдача предупреждений на поезда и ограждение места работ
Осмотр конструкции перед подъемом на нее, применение предохранительного пояса, использование специальных когтей, лазов, а также лестниц.
Снятие рабочего напряжения и принятие мер против ошибочной подачи его на место работы; проверка отсутствия напряжения; наложение заземлений, шунтирующих штанг или перемычек, включение разъединителей. При работе под напряжением: включают секционные разъединители, завешивают шунтирующие штанги, устанавливают на месте работы переносные шунтирующие перемычки, прежде чем коснуться с изолирующего средства какого-либо элемента контактной сети необходимо завесить на элемент контактной сети шунтирующую штангу вышки или автомотрисы . Защита временем, устройство технологических перерывов, индивидуальные средства защиты; Защита временем, питьевой режим, устройство технологических перерывов, индивидуальные средства защиты, головные уборы, хлопчатобумажное белье. |
|
Вредные производственные факторы |
||
|
1. Световой климат
2. Шум
3. Вибрация
4. Тяжесть труда
5. Напряженность труда
6. Электрические и магнитные поля промышленной частоты |
При работе в темное время суток – снижение работоспособности, утомление.
Шум от подвижного состава – действие на слуховой анализатор и ЦНС.
Вибрация от подвижного состава, автомотрис, дрезин.
Перемещение и подъем в ручную используемых в работе приспособлений, прибывание в вынужденной позе. Психологическое напряжение при работах на высоте, под напряжением, при неблагоприятных климатических условиях, при ограниченных сроках работ на выполнение задания – нагрузка на ЦНС, слуховой и зрительный анализатор.
Пребывание в зонах излучений вызывает негативное воздействие на кожный покров, сенсорную систему. |
Обеспечение достаточного освещения участка работ - выполнение требований СНиП 23-05-95.
Звукопоглощающие и звукоизолирующие индивидуальные средства защиты.
Виброизолирующие и вибропоглощающие средства защиты.
Организация работ в соответствии с требованиями документов Р 2.2.755-99 «Гигиенические критерии оценки и классификация условий труда по показателям вредности и опасности, тяжести и напряженности трудового процесса.
Использование заземления, защита временем и расстоянием. |
3.РАСЧЕТ И ОБОСНОВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАЩИТЫ ОТ ОПАСНЫХ ФАКТОРОВ.
Рассмотрим систему защиты от ОПФ для ДСПП поездов
|
ОПФ |
Операция по Т.П. |
Защита |
Надежно-сть СЗ |
|
|
Основная |
Дублирующая |
|||
|
Кинети- ческая энергия |
Переход через ж.д. путь |
Составитель: 1. Профессиона-лизм; 2.ПФП; 3.Метеоусловия. Р0=0,99
|
Машинист: 1.Профессиона-лизм; 2.ПФП; 3.Мед. осмотр; 4.Исправность тепловоза. Р1=0,99
|
Рсз=1-(1-Р0)(1-Р1)=0,9999 |
|
Укладка башмаков под состав |
ДСПП: 1.Профессиона-лизм; 2.ПФП; 3.Метеоусловия. Р0=0,99
|
Машинист: 1.Профессиона- лизм; 2.ПФП; 3.Мед. осмотр; 4.Исправность тепловоза. Р1=0,99
|
Рсз=1-(1-Р0)(1-Р1)=0,9999 |
|
|
Потен-циальная энергия |
Обход стоящих вагонов
|
Рп=0,99 1.Надежность закрепления груза. |
Рп=0,99 2. Соблюдение скорости роспуска |
Рсз=1-(1-Р0)(1-Р1)=0,9999 |
|
Тепловая энергия |
Работа на территории станции |
Составитель: 1.Спецодежда 2.Питьевой режим
|
1.Помещение для обогрева 2.Питьевой режим Р1=0,99
|
Рсз=1-(1-Р0)(1-Р1)=0,9999 |
|
Освещение |
Работа в темное и сумрачное |
Ро>0,99 1. Человек-оператор |
Ро>0,99 1. Искусственное освещение |
Рсз=1-(1-Р0)(1-Р1)=0,9999 |