Материал: Dannye_dlya_proektirovania_putevogo_razvitia_stantsiy
|
|
|
|
|
|
Расстояния, м |
|
|
|
|
|
|
|
|
Радиус |
от оси |
|
от оси |
от центра |
от |
|
|
|
|
|
|
переводной |
|
математи |
|
Прямая |
|
|||
Тип |
Марка |
Угол |
передних |
|
передних |
перевода |
от |
Полная |
|||
кресто- |
кривой |
стыков |
от начала |
стыков |
до ма- |
ческого |
центра |
вставка |
длина |
||
рельсов |
крестовины |
(по наруж- |
центра |
перед |
|||||||
|
вины |
|
ной нити), |
рамных |
остряков |
рамных |
темати- |
кресто- |
перевода |
крестови |
перевода, |
|
|
|
м |
рельсов |
до центра |
рельсов |
ческого |
вины до |
до торца |
ной, м |
м |
|
|
|
до |
перевода |
до |
центра |
крестоби |
|
|||
|
|
|
|
ее |
|
|
|||||
|
|
|
|
начала |
|
центра |
кресто- |
ны |
|
|
|
|
|
|
|
|
заднего |
|
|
||||
|
|
|
|
остряков |
|
перевода |
вины |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
стыка |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- |
tg |
|
R |
m |
а0 |
а = а0+ m |
b0 |
q1 |
b=b0 +q1 |
h |
Lп |
|
|||||||||||
Р65 |
1/22 |
2°35'50" |
1444,560 |
5,034 |
26,920 |
31,954 |
33,526 |
5,060 |
38,596 |
1,080 |
70,540 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Р65 |
1/18 |
3°10'12" |
961,690 |
3,836 |
21,793 |
25,629 |
27,465 |
4,425 |
31,89 |
1,113 |
57,519 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Р65 |
1/11 |
5°11'40" |
300,000 |
2,769 |
11,294 |
14,063 |
16,754 |
2,550 |
19,304 |
3,285 |
33,367 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Р65 |
l/11* |
5°11'40" |
300,000 |
2,769 |
11,294 |
14,063 |
16,754 |
3,670 |
20,424 |
3,285 |
34,487 |
Р65 |
1/11** |
5°11'40" |
300,000 |
2,769 |
11,294 |
14,063 |
16,754 |
6,830 |
23,584 |
3,285 |
37,647 |
Р65 |
1/9 |
6о20'25" |
200,060 |
2,769 |
12,458 |
15,227 |
13,722 |
2,090 |
15,812 |
1,757 |
31,039 |
Р50 |
1/18 |
3°10'12" |
961,690 |
3,836 |
21,793 |
25,629 |
27,465 |
4,425 |
31,89 |
1,113 |
57,519 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Р50 |
1/11 |
5°11'40" |
297,259 |
4,327 |
10,148 |
14,475 |
16,754 |
2,300 |
19,054 |
3,537 |
33,529 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Р50 |
1/9 |
6°20'25" |
200,000 |
4,327 |
11,132 |
15,459 |
13 722 |
1,880 |
15,602 |
2,018 |
31,061 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
*– стрелочный перевод с подуклонкой рельсов для скоростей движения поездов по прямому пути до 160 км/ч
**– стрелочный перевод с крестовиной с подвижным сердечником
ВЗАИМНАЯ УКЛАДКА СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ
Таблица К1 – Расстояния х, м, между центрами обыкновенных стрелочных переводов при встречной укладке
Схема 1 Схема 2
Тип |
Прямая вставка d, |
Марки крестовин 1-ого 2-ого стрелочного перевода |
|
|||||
рельсов |
м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1/18–1/18 |
1/18–1/11 |
1/18–1/9 |
1/11–1/11 |
1/11–1/9 |
|
1/9–1/9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
25 |
76,27 |
64,7 |
— |
53,13 |
— |
|
— |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Р65 |
12,5 |
63,77 |
52,20 |
53,36 |
40,63 |
41,8 0 |
|
42,96 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6,25 |
57,52 |
45,95 |
47,11 |
34,38 |
35,55 |
|
36,71 |
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
— |
— |
— |
— |
— |
|
30.46 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
25 |
— |
— |
— |
— |
— |
|
— |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Р50 |
12,5 |
63,77 |
52,61 |
53,60 |
41,46 |
42,44 |
|
43,43 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6,25 |
57,52 |
46,36 |
47,35 |
35,21 |
36,19 |
|
37,18 |
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
— |
— |
— |
28,95 |
29,93 |
|
30,92 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечание к таблице К1:
Минимальные величины прямых вставок d при встречной укладке стрелочных переводов в нормальных условиях для новых и переустраиваемых станций принимаются равными [5]:
а) для скоростей движения до 120 км/ч:
–на главных путях 12,5 м;
–на приемо-отправочных путях по схеме 1 12,5 м;
–на приемо-отправочных путях по схеме 2 6,25 м;
–на прочих путях допускается прямую вставку не предусматривать (с разрешения инстанции утверждающей проекты железнодорожных станций).
б) для скоростей движения пассажирских поездов 121-160 км/ч:
–на главных путях 25 м;
–на приемо-отправочных путях 12.5 м;
–на прочих путях допускается прямую вставку не предусматривать (с разрешения инстанции утверждающей проекты железнодорожных станций).
Таблица К2 – Расстояния х, м, между центрами обыкновенных стрелочных переводов при попутной укладке
Схема 5
Тип |
Прямая вставка |
|
|
Марки крестовин 1-ого 2-ого стрелочного перевода |
|
|
|||||
рельсов |
d, м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1/18–1/18 |
1/18–1/11 |
|
1/18–1/9 |
1/11–1/18 |
1/9–1/18 |
1/11–1/11 |
1/11–1/9 |
1/9–1/11 |
1/9–1/9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
25 |
85,52 |
70,96 |
|
72,12 |
69,94 |
66,45 |
58,37 |
— |
— |
— |
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Р65 |
12,5 |
70,02 |
58,46 |
|
59,62 |
57,44 |
53,95 |
45,87 |
47,04 |
42,38 |
43,54 |
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6,25 |
— |
52,21 |
|
53,37 |
— |
- |
39,62 |
40,79 |
36,13 |
37,29 |
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4,5 |
— |
— |
|
— |
— |
— |
— |
— |
— |
35,54 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
25 |
— |
— |
|
— |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Р50 |
12,5 |
70,02 |
58,87 |
|
59,85 |
57,19 |
53,74 |
46,03 |
47,02 |
42,58 |
43,57 |
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6,25 |
63,77 |
52,62 |
|
53,60 |
— |
— |
39,78 |
40,77 |
36,33 |
37,32 |
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4,5 |
62,02 |
50,87 |
|
51,85 |
— |
— |
38,03 |
39,02 |
34,58 |
35,57 |
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечание к таблице К2:
1) Значения из столбца (1/11–1/9) соответствуют схеме, в которой за первым стрелочным переводом (b1) марки 1/11
следует второй перевод марки 1/9 (а1).
2) Минимальные величины прямых вставок d при попутной укладке стрелочных переводов нормальных условиях для новых и переустраиваемых станций принимаются равными [5]:
а) для скоростей движения до 120 км/ч:
–на главных путях 12,5 м;
–на приемо-отправочных путях 6,25 м;
–на прочих путях 4,5 м.
б) для скоростей движения пассажирских поездов 121-160 км/ч:
–на главных путях 25 м;
–на приемо-отправочных путях 6.25 м;
–на прочих путях 4,5 м.