Материал: Анализ логистических издержек (ООО «BEKO»)

Критерии технологические наводят на максимизацию интенсивности применения средств и сводят такой процесс оптимизации непростого потока к поиску узкого места в процессе хозяйственном. Однако оптимальные технологические подходы довольно редко согласовываются с оптимальными критериями экономики^[18].

Возможно, причина технологического акцентирования оптимизации логистической заключается в неоднозначности того, какой из видов затрат - валовый или средний - подлежит упрощению. Если идёт речь о затратах валовых, то, первое - надо понять, что они, кстати, не минимизируются, так как по мере прироста выпуска - растут. Уменьшение затрат валовых как критерий выбора применяется лишь в аспектах сравнительной результативности вариантов альтернативных, т.е. равных по всем другим условиям. Но полный творческий потенциал логистики и связан как раз с отказом от этого равенства. Второе - включить в анализ параметра места и времени доставки не только расширит пространство выбора допустимого, но и вопрос ставит об оптимизации цепи логистики, которая организуется для реализации определенного вида потока, то есть согласованность локальных решений каждого из логистических компонентов. Так и оценивание сравнительной результативности по критерию снижения затрат валовых для разрешения данной задачи не предназначена.

В данном вопросе наиболее адекватен станет анализ усредненных на единицу продукции расходов, т.к. нацелен на исследование зависимости их от параметра потока на каждой из стадий его движения. Очевидно, тогда, что решения по критерию «узкого места» и уменьшение суммарных усредненных расходов будут равны лишь в случае уменьшающихся функций усредненных расходов в каждом сопряжённого в цепь компонента логистики. Но весомых оснований для того, чтобы признать закономерность данного случая нет.

С другой стороны, оптимальный уровень производительности, в основном, меньше наиболее возможного выпуска. Так, величина глобального выпуска превысить может локально совершенный его уровень на каких-либо процессах. Так, принцип «узкого места» не сможет быть признанным в качестве основного метода совершенствования потока.

Нужно подчеркнуть, что и даже устранение каждого из предыдущих замечаний не позволит сориентироваться на критерий минимума расходов средних при усовершенствовании решений логистики, так как сфера его пользования довольно ограничена.

Довольно существенной чертой хоз. деятельности может быть ориентир на увеличение благосостояния главнейшего субъекта. В приложениях к производству данная цель конкретна в показателях прибыли. При том никакой из характера функций спроса не позволит уже абстрагироваться от тарифного фактора. Даже в условии усовершенствованной конкуренции, когда организация способна на управлении только своей частью затрат и объемом производства, увеличение прибыли достичь можно при выпуске, выпуск превышающем с меньшими усредненными расходами. Другими словами, критерии уменьшения усредненных расходов ни при каких типах рыночной структуры восприниматься не может даже в форме частного случая наибольшей прибыли.

Одно из результативных средств для контроля над обобщенными затратами - полное скопление всех средств, направленных на достижение результатов. Притом важным является не абсолютный уровень расходов общих, а отношения между стараниями и полученным результатом. Даже при систематически направленном усилии и средств для поиска оптимальных возможностей и на достижение результата нужен анализ расходов и надлежащий контроль.

В планировании затрат в логистике организации учитывают:

1. результат анализа определенных статей затрат в логистике и выявление резерва их экономии;
2. показатель, разрабатываемый специалистом логистической службы предприятия на будущий период;
3. норматив расхода средств, действующий тариф на грузоперевозки, ком. услуги и другое;
4. фактор, влияющий на изменение затрат в логистике по определенным статьям в плановом периоде;
5. показатель затрат в логистике за прошедший период по другим организациям и по отрасли в целом;
6. прогнозный расчет затрат в логистике и основное направление экономии в плановом периоде.

Чтобы контролировать затраты в логистике, специалисту службы логистики нужно провести анализ, а собственно:

1. определить центр совокупности расходов - функциональная область бизнеса, где накопились существенные затраты и где результативное их снижение принести может результаты реальные;
2. искать важный пункт расходов в пределах каждого из центров их объединения;
3. рассмотреть бизнес предприятия в общем как общий поток расходов;
4. рассмотреть стоимость как сумму, которую покупатель платит, чем стоимость затрат, которая в пределах предприятия возникает как юр. лица, либо объекта учета налогового;
5. классификация затрат в логистике соответственно их основным характеристикам и так осуществить диагностику всех затрат.

Способность предприятия к конкуренции зависеть будет не только от уровня расходов, связанных с работоспособностью самой организации, но и от уровня расходов поставщиков и канала распределения.

Чтобы достигнуть преимущества общие затраты организации должны быть меньше, чем затраты конкурентов. Вот 2 пути для достижения этого:

1. результативнее, чем конкуренты, применять средства и управлять фактором, влияющим на расходы;
2. изменить структуру расходов организации так, чтобы убрать некоторые из элементов, создающих затраты.

Пути уменьшения уровня затрат в логистике:

1. поиски упрощения тех видов деятельности, которые добавленной ценности не создают, путем анализирования и пересмотра структуры поставок.
2. Переговоры с покупателями и поставщиками для установления наиболее низких торговых надбавок, розничных и отпускных цен.
3. оказание помощи покупателям и поставщикам в достижении наиболее низкого уровня расходов.
4. прямая и обратная интеграция для того, чтобы обеспечить контроль над общими расходами.
5. поиск недорогих заменителей средств.
6. усовершенствование координации деятельности организации с поставщиками и заказчиками, к примеру, в области точной поставки продукции, что снижает расходы по управлению запасами, складирование, хранение, поставку.компенсация прироста расходов в одном компоненте за счет уменьшения затрат в другом компоненте.
7. применение прогрессивных способов деятельности для увеличения производительности труда работников.
8. усовершенствование применения средств предприятия и более результативное управление этапами, влияющими на систему общих расходов.
9. обновление более затратных частей при осуществлении вкладов в бизнес.

Системы логистики по отношению к сферам деятельности определенного главенствующего субъекта разделяются на 2 группы:

1. микрологистические системы;
2. макрологистические системы.

Микрологистические системы отнести можно к отдельным организациям, к примеру, к производителю продукции, и предназначаются для управления потоками логистики в процессах производства и/или закупок средств и продажи готовой продукции.

Рассмотрим ряд основных аспектов управления интегрированной системой логистики:

1. установление результативности хозяйственной деятельности компонентов данной системы;
2. установление результативности функционирования компонента в составе интегрированной системы логистики;
3. выявление узкого места в интегрированной системе логистики.

Результативность хозяйственной деятельности компонентов интегрированной системы логистики определить можно по такому алгоритму:

• вычислить долю расходов каждого компонента в затратах системы логистики. Обычно для денежного исчисления суммы расходов при проведении подсчетов применяется сумма всех активов. Так, стоимость расходов каждого из компонентов — это стоимость актива, находящегося в управлении данного компонента. Рассчитывается:
• исчисляются доли каждого компонента в совокупности чистой прибыли системы логистики;

-рассчитывается коэффициент результативности хозяйственной деятельности для каждого компонента системы логистики;

-компоненты системы логистики ранжируются по значению коэффициента результативности хозяйственной деятельности.

Заключение

На время работы системы логистики произойти может снижение результативности. Данное снижение вызнано может быть деятельностью какого-либо из компонентов, либо внешними в отношении к системе логистики действиями.

Так, рассчитанные для общих компонентов показатели, дадут возможность определить, какой компонент уменьшает показатель результативности взаимодействия компонентов системы логистики в наибольшей степени. То есть, этот компонент и есть узкое место системы логистики.

Для выявления узкого места системы логистики существует следующая процедура:

1. всем компонентам системы логистики присваивают номер по порядку направления движения финансового потока;
2. каждому компоненту вычисляется показатель результативности взаимодействия компонентов системы логистики с поправкой на данный компонент;
3. показатели результативности взаимодействия компонентов системы логистики сравниваются между собой;
4. из всех показателей результативности взаимодействия компонентов системы логистики выбирают наибольший и фиксируют номер компонента, поправка на него производится при вычислении указанного показателя;
5. компонент, имеющий фиксированный номер, является узким местом системы логистики.^[19]

Список литературы:

1. Абатуров А.И. Резервы снижения издержек обращения в розничной торговле. СПб., 2009
2. Алесинская Т.В. Основы логистики. Общие вопросы логистического управления; учебное пособие. 2005.
3. Алесинская Т.В. Основы логистики. Общие вопросы логистического управления: учебное пособие. 2005.
4. Аникин Б.А. Логистика: учебное пособие. М., 2007
5. Аникин Б.А. Логистика: учебное пособие. М., 2007
6. Баркалов В.Н. Задачи управления материально-техническим снабжением в рыночной экономике. М., 2000
7. Баркалов С.А. Задачи управления материально-техническим снабжением в рыночной экономике. М., 2000
8. Гаджинский А. М. «Логистика»: учебник для высших и средних специальных учебных заведений. 2012
9. Дмитриева В.А. Экономика железнодорожного транспорта. М., 2011
10. Зайцев Н.Л. Экономика, организация и управление предприятием: учебное пособие. М., 2008. С. 455.
11. Крейнина М.Н. Управление движением дебиторской и кредиторской задолженности предприятия. М., 2001
12. Лукинского В.С Модели и методы теории логистики. СПб., 2003
13. Малевич Ю.В. Логистика. СПб., 2000.
14. Миротин Л.Б. Логистика для предпринимателя: основные понятия, положения и процедуры. М., 2003
15. Миротин Л.Б. Логистика для предпринимателя: основные понятия, положения и процедуры. М., 2013
16. Неруш Ю.М. Логистика. Учебник. М., 2000
17. Петров О.Ю. Экономика железнодорожного транспорта. М., 2009
18. Чеботарев А.А. Логистика и маркетинг. М., 2010

1. Баркалов С.А. Задачи управления материально-техническим снабжением в рыночной экономике. М., 2000. С. 38. ↑

2. Аникин Б.А. Логистика: учебное пособие. М., 2007. С. 205. ↑

3. Малевич Ю.В. Логистика. СПб., 2000. С. 121. ↑

4. Алесинская Т.В. Основы логистики. Общие вопросы логистического управления; учебное пособие. 2005. С. 213. ↑

5. Неруш Ю.М. Логистика. Учебник. М., 2000. С. 127. ↑

6. Лукинского В.С Модели и методы теории логистики. СПб., 2003. С. 21. ↑

7. Миротин Л.Б. Логистика для предпринимателя: основные понятия, положения и процедуры. М., 2003 . С. 112. ↑

8. Баркалов В.Н. Задачи управления материально-техническим снабжением в рыночной экономике. М., 2000. С. 83. ↑

9. Аникин Б.А. Логистика: учебное пособие. М., 2007. С. 52. ↑

10. Алесинская Т.В. Основы логистики. Общие вопросы логистического управления: учебное пособие. 2005.С. 312. ↑

11. Чеботарев А.А. Логистика и маркетинг. М., 2010. С. 10. ↑

12. Беленький М.Н. Экономика железнодорожного транспорта. М., 2012. С. 27. ↑

13. Дмитриева В.А. Экономика железнодорожного транспорта. М., 2011. С. 210. ↑

14. Петров О.Ю. Экономика железнодорожного транспорта. М., 2009. С. 52. ↑

15. Зайцев Н.Л. Экономика, организация и управление предприятием: учебное пособие. М., 2008. С. 455. ↑

16. Гаджинский А. М. «Логистика»: учебник для высших и средних специальных учебных заведений. 2012. С. 73. ↑

17. Миротин Л.Б. Логистика для предпринимателя: основные понятия, положения и процедуры. М., 2013. С. 26. ↑

18. Крейнина М.Н. Управление движением дебиторской и кредиторской задолженности предприятия. М., 2001. С. 34-37. ↑

19. Абатуров А.И. Резервы снижения издержек обращения в розничной торговле. СПб., 2009. С. 223. ↑