Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования
«Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I»
(ФГБОУ ВО ПГУПС)
Факультет «Экономика и менеджмент»
Кафедра «Менеджмент и маркетинг»
Курсовой проект
по дисциплине «Маркетинг»
Анализ транспортно-логистической деятельности порта г. Хельсинки
Обучающийся МНБ-907
Буслова А.Д.
Руководитель
Ершов Е.М.
Санкт-Петербург 2020
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования
«Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I»
(ФГБОУ ВО ПГУПС)
Факультет Экономика и менеджмент
Кафедра Менеджмент и маркетинг
Специальность (направление) 38.03.02 Менеджмент
Специализация (профиль, магистерская программа)
Финансовый менеджмент
Задание
на курсовой проект по дисциплине «Маркетинг»
Тема:
«Анализ транспортно-логистической деятельности порта г. Хельсинки»
Срок сдачи обучающимся законченной работы: до даты сдачи экзамена по дисциплине.
Содержание (перечень подлежащих разработке вопросов)
Задачи и инструменты транспортной логистики, Положение порта Хельсинки на рынке грузовых перевозок, История развития, Структура порта, Направление деятельности, Место порта Хельсинки в системе европейских транспортных коридоров.
Перечень графического материала
Карта 1, Карта 2, Карта 3
Руководитель: ________________ Ершов Е.М.
Задание принял к исполнению: ________________ Буслова А.Д.
Календарный план
|
№ п/п |
Наименование этапов выполнения КП |
Сроки выполнения этапов КП |
Примечание |
|
|
1 |
Примерный план написания КП согласовывается и утверждается преподавателем Сбор материалов. Подбор литературы и иных источников. Написание введения. |
Февраль 2020 |
||
|
2 |
Сбор материалов и написание первого раздела КР |
Март 2020 |
||
|
3 |
Сбор материалов и написание второго раздела КР |
Апрель 2020 |
||
|
5 |
Заключение Библиографический список. Подготовка доклада. |
Май 2020 |
||
|
6 |
Размещение КП в ЭИОС. Самопроверка в системе Антиплагиат.ВУЗ. |
До экзамена по дисциплине |
При недостаточном проценте оригинальности КП перерабатывается и представляется на повторную проверку. |
|
|
7 |
Защита КП (Проведение доклада) |
Период промежуточной аттестации до даты сдачи экзамена по дисциплине |
Примечание (см. СМК РД 7.3.212-216)
Завершенный курсовой проект (работа) подписывается преподавателем «к защите».
Защиты курсовых проектов (работ) обучающимися проводятся в период промежуточной аттестации до даты сдачи экзамена/зачета/диф. зачета по соответствующей дисциплине в часы консультаций, установленные кафедрой.
Обучающийся ____________ Буслова А.Д.
Руководитель ____________ Ершов Е.М.
Оценочный лист
Объем (знаков с пробелами):
Оригинальность (%):
|
№ |
Материалы для оценки |
Показатель оценивания |
Критерии оценивания |
Шкала оценивания |
|
|
1 |
Пояснительная записка к курсовому проекту (текстовый документ) |
Раскрытие темы |
Проведено полноценное учебное исследование на основе вторичной информации; получены результаты, соответствующие утвержденному заданию. |
40 35 |
|
|
Проведено учебное исследование на основе вторичной информации; получены результаты, полностью или частично соответствующие утвержденному заданию. По процессу и результату исследования сделаны замечания полностью или частично исправленные обучающимся. |
30 25 20 |
||||
|
Проведено учебное исследование на основе вторичной информации; получены результаты, частично соответствующие или не соответствующие утвержденному заданию. По процессу и результату исследования сделаны замечания, не исправленные обучающимся. |
15 10 5 0 |
||||
|
2 |
Представление проекта |
Оформление презентации |
Соответствует рекомендациям |
15 |
|
|
Частично соответствует |
10 5 |
||||
|
Не соответствует |
0 |
||||
|
Умение привлечь и удержать внимание аудитории при публичном выступлении |
Присутствует |
15 |
|||
|
Частично присутствует |
10 5 |
||||
|
Отсутствует |
0 |
||||
|
Итого количество баллов за курсовой проект (максимально 70) |
К защите: руководитель (подпись, расшифровка, дата): _________________
Допуск к защите курсового проекта: 45 баллов
При защите:
|
получены полные ответы на вопросы - 25-30 баллов; |
||
|
получены достаточно полные ответы на вопросы - 20-24 баллов; |
||
|
получены неполные ответы на вопросы или часть вопросов - 11-20 баллов; |
||
|
не получены ответы на вопросы или вопросы не раскрыты - 0-10 баллов. |
Итого баллов за курсовой проект: __________
Заключение: рецензируемый курсовой проект соответствует требованиям основной профессиональной образовательной программы направления 38.03.02 «Менеджмент».
Итоговая оценка: _________________
«Отлично» - 86-100 баллов; «Хорошо» - 75-85 баллов; «Удовлетворительно» - 60-74 баллов; «Неудовлетворительно» - менее 59 баллов (вкл.)
Руководитель (подпись, расшифровка, дата): _________________
Содержание
Введение
1. Задачи и инструменты транспортной логистики
2. Положение порта Хельсинки на рынке грузовых перевозок
2.1 История развития
2.2 Структура порта
2.3 Направление деятельности
3. Место порта Хельсинки в системе международных транспортных коридоров
Заключение
Библиографический список
Введение
Хельсинки - самый крупный в Финляндии порт, посредством которого осуществляются грузовые и пассажирские перевозки в крупные порты Северной, Центральной и Западной Европы. Через порт Хельсинки походит торгово-транспортное сообщение между Финляндией и Эстонией (Таллинн), Швецией (Стокгольм), Германией (Росток и Травемюнде) и Польшей (Гданьск). Хорошо отлажена система грузовых водных перевозок между Финляндией (Хельсинки) и Россией (Москва, Санкт-Петербург), а также другими странами СНГ.
Актуальность курсового проекта обусловлена, с одной стороны, большим интересом к теме " Анализ транспортно-логистической деятельности порта г. Хельсинки " в современной науке, с другой стороны, ее недостаточной разработанностью.
Объектом является - Хельсинки. Предметом исследования является рассмотрение транспортно-логистической инфраструктуры Хельсинки.
Цель: изучить транспортно-логистическую инфраструктуру Хельсинки. Для достижения данной цели в работе решаются следующие задачи:
Обозначить тенденции развития инфраструктуры транспорта Хельсинки.
Карта 1
1. Задачи и инструменты транспортной логистики
транспортный логистика грузопоток
Транспортная логистика -- это управление материальными потоками в процессе движения товаров, которая заключается в перемещении продукции транспортными средствами по определенной технологии в цепи поставок, и состоящая из логистических операций и функций включая экспедирование, грузопереработку, упаковку, передачу прав собственности на груз, страхование рисков, таможенные процедуры и т. п.
Оптимальным считается маршрут, по которому возможно доставить логистический объект, в кратчайшие сроки (или предусмотренные сроки) с минимальными затратами, а также с минимальным вредом для объекта доставки.
Задачи транспортной логистики:
определение вида транспорта;
определение типа транспортного средства;
выбор поставщика транспортных услуг;
совместное планирование транспортного и складского процессов;
согласование транспортных и погрузочных работ;
мультимодальные перевозки;
определение рациональных маршрутов доставки грузов;
определение суммарных расходов доставки груза.
Основная цель транспортной логистики:
Использование по максимуму грузоподъемности подвижного состава и организация поставок без складов.
Соответствие транспортной партии груза единицам заказа, отправки и складирования.
Стандартная тара.
Концентрация грузопотоков на отдельных каналах распределения товаров.
Доставка грузов точно в срок на основе единого транспортно-производственного процесса.
Основные виды транспорта:
железнодорожный;
морской;
внутренний водный (речной);
автомобильный;
воздушный;
На выбор транспортных средств влияют:
характер груза (вес, объем, консистенция);
количество и частота отправляемых партий;
климатические, сезонные характеристики;
расстояние, на которое перевозится груз;
близость расположения точки доставки груза к железнодорожной сети, автомагистрали, реке или морю, аэропорту;
сохранность груза;
риск невыполнения поставок.
Сравнительная характеристика различных видов транспорта
2. Положение порта Хельсинки на рынке грузовых перевозок
2.1 История развития
По преданиям, история г. Хельсинки восходит к XVI в.: 12 июня 1550г. Густав Ваза, шведский король, подписал указ об основании города в устье реки Вантаа, с тех пор 12 июня отмечается День города. Название города произносится по-разному на финском и шведских языках: на финском языке оно звучит Хельсинки (Helsinki), по-шведски - Гельсингфорс (Helsingfors: от названия местности неподалеку Helsinge и слова fors, что в переводе с шведского означает водопад).
Густав Ваза неслучайно выбрал место для основания города в устье реки Вантаа, а с глубокой мыслью: он предполагал, что такое расположение выгодное, так как обеспечит и выход кораблей в Финский залив, и в то же время обезопасит от набегов пиратов. Лишь с течением времени стало понятно, что торговля не сможет развиваться, как задумывалось, так как гавань слишком мелкая и крупные корабли не смогут сюда войти, поэтому в 1640 г. по указу наместника Финляндии генерал-губернатора Питера Браге город был перенесен на пять километров южнее, ближе к морю (район нынешней Кауппатори - рыночной площади) и освобожден от уплаты налогов для оживления торговли. В связи с этими событиями старый город был заброшен и на данный момент превратился в окраину современного г. Хельсинки. К началу XIX в. г. Хельсинки стал уже вторым по значению городом в Финляндии после г. Турку.
В истории города было много событий: и пожар, уничтоживший большую часть города, и эпидемия чумы, и русско-шведские войны. В ходе русско-шведских войн г. Хельсинки несколько раз оказывался в руках русских: во время Северной войны в 1713 году, 24 августа 1742г. во время русско-шведской войны 1741-1743гг, а также в 1808г. несмотря на созданные укрепления и мощные бастионы крепости Свеаборг город вновь оказался в руках русских в ходе русско-шведской войны 1808-1809гг. Год спустя Финляндия была присоединена к России, и в 1812г. указом Александра I г. Хельсинки стал столицей Великого Княжества Финляндского, а с 1917г. и по настоящее время является столицей независимого государства Финляндия: после событий Октябрьской революции в России 6 декабря 1917г. правительство Финляндии в одностороннем порядке объявило о независимости, что в дальнейшем было официально подтверждено Советским правительством.
На сегодняшний день г. Хельсинки - это крупнейший город Финляндии с населением около 560 тысяч человек, с городами-спутниками Эспоо и Вантаа он образует так называемый Большой Хельсинки с населением около миллиона человек и расположен на материковой части и прибрежных живописных островах, которые летом становятся популярным местом отдыха.
В Хельсинки очень много воды, она повсюду: наряду с водой в водопроводе есть еще и море. Невозможно представить себе облик Хельсинки без моря и постоянного шума прибывающих и убывающих паромов и кораблей. Хельсинки - это крупный порт, откуда осуществляются международные рейсы в Стокгольм, Таллин, Любек, Росток и Санкт-Петербург.
2.2 Структура порта
Хельсинки, столица Финляндии, имеет прямой выход в Балтийское море через северное побережье Финского залива. На территории города расположен крупнейший финский порт, в который через шхеры ведет фарватер Мелкни, доступный для кораблей с осадкой до 11 метров. От Мелкни ответвляются фарватеры, доступные для более мелких судов, осадкой до 9,6 метров. Сам порт состоит из 5 гаваней с причалами для грузовых и пассажирских судов.
Деятельность и значение Хельсинки - самый крупный в Финляндии порт, посредством которого осуществляются грузовые и пассажирские перевозки в крупные порты Северной, Центральной и Западной Европы. Через порт Хельсинки походит торгово-транспортное сообщение между Финляндией и Эстонией (Таллинн), Швецией (Стокгольм), Германией (Росток и Травемюнде) и Польшей (Гданьск). Хорошо отлажена система грузовых водных перевозок между Финляндией (Хельсинки) и Россией (Москва, Санкт-Петербург), а также другими странами СНГ. Только в Таллинн каждый день летом отправляется 17 пассажирских судов. По маршруту «Хельсинки - Стокгольм» ежедневно отправляются два парома не зависимо от сезонности. Около 300 раз в год порт принимает международные круизные корабли. За год Хельсинки пропускают сотни тысяч пассажиров, следующих по названным маршрутам.