Восточные звенья этих транспортных осей не были связаны между собой. Реальная возможность продлить коридоры и замкнуть треугольник с востока меридиональными магистралями появилась после падения Берлинской стены и распада Советского Союза.
В качестве восточной оси общеевропейского транспортного треугольника был назван путь «из варягов в греки» (МТК 9) из Хельсинки в Санкт-Петербург, Киев и далее через Молдову и Румынию до Афин. Когда европейская интеграция России и Украины превратилась в иллюзию, ЕС предпринял шаги по трансформации транспортной политики.
После расширения на восток ЕС в транспортной политике особое внимание начал уделять формированию новой (реальной) восточной оси европейской треугольника вместо МТК 9, проходящего по территории России, Белоруссии и Украины. Фактически прокладывается новый путь «из варягов в греки» через страны новых членов ЕС. Он соединит балтийские порты Хельсинки и Гданьск с черноморскими портами Констанца, и Стамбул. Новая восточная ось формируется из МТК 1 (участок Хельсинки - Таллинн - Рига - Варшава), МТК 6 (Гданьск - Варшава - Краков - Жилина) и далее соединяется с МТК 4 (участок Будапешт - Констанца).
Румынский порт Констанца объявлен Брюсселем в качестве главных восточных морских ворот ЕС, дающих выход в Черноморье. Констанца станет, по существу, одним из трех вершин транспортного треугольника, создаваемого панъевропейским транспортными коридорами. В прошлом на эту роль могла претендовать Одесса, теперь эти перспективы утрачены.
За годы существование проекта Критских транспортных коридоров стало очевидным, что намерения по их созданию были обусловлены «рыночным романтизмом» на Западе, не учитывающем геополитические и геоэкономические реалии.
Заключение
Хельсинки - самый крупный в Финляндии порт, посредством которого осуществляются грузовые и пассажирские перевозки в крупные порты Северной, Центральной и Западной Европы. Через порт Хельсинки походит торгово-транспортное сообщение между Финляндией и Эстонией (Таллинн), Швецией (Стокгольм), Германией (Росток и Травемюнде) и Польшей (Гданьск). Хорошо отлажена система грузовых водных перевозок между Финляндией (Хельсинки) и Россией (Москва, Санкт-Петербург), а также другими странами СНГ. Только в Таллинн каждый день летом отправляется 17 пассажирских судов. По маршруту «Хельсинки - Стокгольм» ежедневно отправляются два парома не зависимо от сезонности. Около 300 раз в год порт принимает международные круизные корабли. За год Хельсинки пропускают сотни тысяч пассажиров, следующих по названным маршрутам.
Порт Хельсинки включает три терминала:
Южный Порт - пропускает свыше 6-и миллионов пассажиров в год и является самым крупным пассажирским портом во всей Финляндии;
Западный Порт - ежегодно попускает свыше 3-х миллионов пассажиров, следующих по маршруту «Таллинн - Хельсинки/Хельсинки - Таллинн»;
Порт Вуосаари - современный грузовой терминал, строительство которого было завершено в 2008-м году. Ежедневно через Порт Вуосаари походят суда, следующие по маршруту «Финляндия - Германия/Германия - Финляндия», а трижды в неделю из порта отправляются корабли в Польшу. Терминал принимает не только груз, но и пассажиров, которых обслуживают 6 суходольных компаний.
Хотелось отметить то, что сотрудничество между балтийскими портами России и портом Хельсинки играет важную роль в торговле и логистических перевозках. К перспективам сотрудничества между портами, по моему мнению, относятся: продление круизного сезона на осенний период и строительство портовой инфраструктуры по приему хозяйственно-бытовых стоков.
Библиографический список
1. Грузоперевозки из Хельсинки «Мультитранспорт» - https://multi-transport.ru.
2. Евразия вести - http://www.eav.ru.
3. Исторический портал «Все о Финляндии» - https://www.vse.fi/istoria.
4. Институт геополитики профессора Дергачева - http://dergachev.ru.
5. Информационный сайт «Туризм» - https://www.turizm.ru.
6. Информационно-рекламный портал - https://www.torgovyiput.fi.
7. Официальный сайт порта Хельсинки - https://www.portofhelsinki.fi.
8. Порт Хельсинки в цифрах - https://www.portofhelsinki.fi.
9. Тур по Финляндии - https://e-finland.ru.
10. Учебник «Транспортная логистика» И.Н. Лавриков, Н.В. Пеньшин - https://www.tstu.ru.