Материал: Автоматизация работы насосной станции

.2 Магистральные насосные агрегаты (МНА)

Магистральные насосы НМ 10000-380-2, служат для транспортировки нефти по магистральному трубопроводу до следующей нефтеперекачивающей станции, либо до нефтеналивного терминала.

Передача крутящего момента от двигателя к насосу осуществляется с помощью упругой муфты с проставкой (тип TLKW-4250-X337-4000). Муфта выполнена во взрывобезопасном электролизованном исполнении.

Тип: НМ 10000/0,7-380д-2-С

o   НМ- нефтяной магистральный

o   10000- производительность базового насоса

o   0,8- округленное значение кратности подачи исполнения насоса по отношению к подаче базового насоса

o   380- номинальное значение напора базового насоса

o   д- отличительный индекс насоса с напором отличным от номинального значения

o   2- порядковый номер модернизации базового насоса

o   С- сейсмостойкость 6-9 баллов

Производитель: Украина, г. Сумы, Гидромашсервис

Производительность: 8123 м³/ч (7003-11674)

Напор: 272 м (207-359)

Диаметр рабочего колеса: 535 мм

КПД: 87%

Кавитационный запас: 72 м

Потребляемая мощность: 4250 кВт (3895-10920)

Частота вращения: 1500-2990 об/мин

Масса: 20005 кг

Тип подшипников: скольжения (баббитовые). Опорные- восприятия радиальных нагрузок на ротор, упорный- восприятия остаточного осевого усилия на ротор.

.3 Электродвигатель МНА

Передача крутящего момента от двигателя к насосу осуществляется с помощью упругой муфты с проставкой (тип TLKW-4250-X337-4000). Муфта выполнена во взрывобезопасном электролизованном исполнении.

Марка:1TZ1535-8BT02Z

Производитель: Siemens, Германия

КПД: 97%

Частота вращения: 1500-2990 об/мин (вращение левое)

Частота напряжения: 55…100 Гц

Номинальное напряжение: 7200 В

Номинальная мощность: 12 МВт

Сила тока: 1130 А

Диаметр переднего подшипника: 200 мм (9 литров)

Диаметр заднего подшипника: 180 мм (7 литров)

Масса: 20000 кг

Система охлаждения: Двухконтурная (внутренний- воздух; наружный- экосол 65)

3.4 Система затвора МНА

Система затвора фирмы «EagleBurgmann Geormany» (Германия) предназначена для подачи затворной жидкости под давлением на уплотнение приводной стороны магистрального насоса и уплотнение полевой стороны магистрального насоса. Целью чего является поддержание давления выше давления магистрального насоса, компенсация утечки уплотнения и обеспечения смазки уплотнения.

Тип: Двойное- SHFVI-D/205-Е1. Каждое механическое уплотнение состоит из двух уплотняющих элементов- одного «первичного», или встроенного уплотнения со стороны перекачиваемого продукта, а также «вторичного», или наружного уплотнения со стороны атмосферы.

Насос: Lewa (2 шт)- нагнетание затворной жидкости и поддержание ее давления, плунжерный

Расход: 15 л/час

Мощность: 0,55 кВт

Рабочее давление: 12 МПа

Максимальное разрешенное давление: 16 МПа

Утечки: не более 0,3 л/час

Объем бака: 1000 л

Объем полезный: 800 л

Пневмогидроаккумулятор: Заряд- 6,8 МПа, рабочее давление- 13 МПа

.5 Маслосистема МНА

Маслосистема магистрального насосного агрегата НМ 10000-380 предназначена для подачи смазочного масла в подшипники насоса и двигателя агрегата.

Соединение роторов насоса и двигателя осуществляется посредством кулачковой муфты. Расход масла к подшипникам ЭД- передний 9 литров, задний 7 литров.

Насос: ЦНМ-10-30 (ЦНМ-центробежный, вертикальный одноступенчатый с рабочим колесом одностороннего входа, установленным на валу консольно, входной воронкой вниз)

Производительность: 10 м³/ час

Напор: 30 м

Мощность: 5,5 кВт

Обороты: 2855 об/мин

Маслоохладитель: ОСМ-24.1.6,3А (маслоохладитель со встроенными осевыми вентиляторами)

Тип: ВО-26-210-3,6Р, 2 шт

Мощность: 3 кВт

Обороты: 1500 об/мин

Маслофильтр- 40 мкм (2 шт)

Масло- ТНК Турбо 46

Объем бака- 1000 л

Объем масла в МС- 840 л

БЭН- 5 кВт, 2 шт

3.6 Частотно-регулируемый привод

ЧРП- система управления частотой вращения ротора асинхронного электродвигателя. Предназначена для:

o   Плавного пуска ЭД (позволяет снизить пусковой ток до величины номинального тока ЭД, что в свою очередь снижает нагрузку на пускорегулирующую аппаратуру т электрическую сеть)

o   Исключение динамических воздействий и гидравлических ударов

o   Обеспечение стабильного давления в трубопроводе в режиме переменных нагрузок

o   Уменьшением эксплуатационных затрат связанных с обслуживанием агрегата

o   Управления работой МНА

o   Снижения до минимума дополнительного гидравлического сопротивления за счет дроссельного регулирования

Тип: PERFECT HARMONY WC||| 6SR3152-3VC51-7BF0-Z

Производитель: США, Филадельфия, Siemens

Номинальная мощность: 12 МВт

Мощность входных трансформаторов: 17 МВт

Входное напряжение: 10кВ, 50Гц

Номинальное выходное напряжение: 7200 В, 60…100 Гц

КПД: 97%

Объем внутреннего контура одного ЧРП (этиленгликоль-25%, дистиллированная вода-75%): 570 л (2280 л)

Объем внешнего контура одного ЧРП (Экосол-65): 850 л (3400 л)

Насос: Grundfos

Производительность: 64 м³/час

Напор: 90,3 м

Мощность: 18,5 кВт

Обороты: 2920-2940 об/мин

ЧРП обеспечивают возможность работы оборудования на различной частоте вращения, которая реализована за счет преобразования питания общего назначения с постоянной частотой и постоянным напряжением в ток с переменной частотой и переменным напряжением. Это преобразование осуществляется электронным способом без подвижных частей.

Частотный преобразователь- это устройство, состоящее из выпрямителя (моста постоянного тока), преобразующего переменный ток промышленной частоты в постоянный, и инвертора, преобразующего постоянный ток в переменный требуемых частоты и амплитуды.

Внутренняя система охлаждения поддерживает необходимую рабочую температуру основных узлов ЧРП (ячейки и трансформатор) и предназначена для отвода тепла от приводов жидким теплоносителем (дионизированная вода-75% и этиленгликоль-25%). Магистраль охлаждения системы представляет с собой замкнутый контур под давлением, который приводится в действие центробежными насосами с постоянной частотой вращения и 100% резервированием. Отводимое тепло удаляется из охладителя через одобренную трубу рамного теплообменника (перенос типа «жидкость-жидкость»).

4. Коррозия и защита от нее

.1 Коррозия

Коррозия - это разрушение твердых тел, вызванное химическим и электрохимическим процессами, развивающимися на поверхности тела при его взаимодействии с окружающей средой. Коррозию подразделяют на: химическую, электрохимическую и механохимическую. Если химическая коррозия протекает при непосредственном взаимодействии металла и среды без возникновения электрического тока, то электрохимическая и механохимическая характеризуется физико-химическим воздействием.

.2 Защита от коррозии

На НПС широко применяются следующий методы защиты трубопроводов от коррозии:

. Защитные покрытия.

. Обработка коррозионной среды с целью снижения коррозионной активности. Примерами такой обработки могут служить: нейтрализация или обескислороживание коррозионных сред, а также применение различного рода ингибиторов коррозии.

. Электрохимическая защита металлов.

. Разработка и производство новых металлических конструкционных материалов повышенной коррозионной устойчивости путем устранения из металла или сплава примесей, ускоряющих коррозионный процесс (устранение железа из магниевых или алюминиевых сплавов, серы из железных сплавов и т.д.)или введения в сплав новых компонентов, сильно повышающих коррозионную устойчивость (например хрома в железо, марганца в магниевые сплавы, никеля в железные сплавы, меди в никелевые сплавы и т.д.)

. Переход в ряде конструкций от металлических к химически стойким материалам (пластические высокополимерные материалы, стекло, керамика и т.д.)

. Рациональное конструирование и эксплуатация металлических сооружений и деталей (исключение неблагоприятных металлических контактов или их изоляция, устранение щелей и зазоров в конструкции, устранение застоя влаги, ударного действия струй и резких изменений скоростей потока в конструкциях и др.)

.3 Электрохимическая защита от коррозии

Наиболее распространенный метод электрохимической защиты от коррозии подземных металлических сооружений - это катодная защита, осуществляемая путем катодной поляризации защищаемой металлической поверхности. На практике это реализуется путем подключения защищаемого трубопровода к отрицательному полюсу внешнего источника постоянного тока, называемого станцией катодной защиты. Положительный полюс источника соединяют кабелем с внешним дополнительным электродом, сделанным из металла, графита или проводящей резины. Этот внешний электрод размещается в той же коррозионной среде, что и защищаемый объект, в случае подземных промысловых трубопроводов, в почве. Таким образом, образуется замкнутая электрическая цепь: дополнительный внешний электрод- почвенный электролит- трубопровод- катодный кабель- источник постоянного тока- анодный кабель. В составе данной электрической цепи трубопровод является катодом, а дополнительный внешний электрод, присоединенный к трубопроводу, при наличии внешнего анодного заземления катодно поляризует трубопровод, при этом потенциал анодных и катодных участков практически выравнивается.

Таким образом, система катодной защиты состоит из защищаемого сооружения, источника постоянного тока (станции катодной защиты), анодного заземления, соединительных анодной и катодной линий, окружающей их электропроводной среды (почвы), а также элементов системы мониторинга- контрольно-измерительных пунктов.

Кабель ПАРМ (протяженный анод резиновый маслобензосостойкий) медный сечением 25 мм² с резиновой токопроводящей оболочкой укладывается не более 0,3 метра от нижней образующей трубу.

Потенциал (-0,9:-3,5) измеряется датчиками ЭНЕС (электрод сравнения медно- сульфатный)

ЛЧ- 8 станций СК3: 2436,9- 0,6 кВт; 2458,8- 1,0 кВт; 2481,1- 1,0 кВт; 2507,3- 1,0 кВт; 2529,7- 0,3 кВт; 2530,3- 1,0 кВт; 2564,4- 3,0 кВт; 2587,9- 3,0 кВт. Напряжение на выходе 24 В или 48 В.

Заключение

В ходе производственной практики на предприятии "Транснефть-Восток", а конкретно на НПС - 20, ознакомилась с различными видами деятельности предприятия. Закрепила знания, полученные в процессе обучения.

Для того, чтобы в трубопроводе создавался и поддерживался необходимый напор, достаточный для обеспечения транспортировки нефти, необходимы нефтеперекачивающие станции. Основное назначение каждой нефтеперекачивающей станции состоит в том, чтобы забрать нефть из сечения трубопровода с низким напором, с помощью насосов увеличить этот напор и затем ввести нефть в сечение трубопровода с высоким напором.

Таким образом, можно сказать, что роль трубопроводного транспорта в системе нефтегазовой отрасли промышленности чрезвычайно высока. Он является основным и одним из дешевых видов транспорта нефти от мест добычи на нефтеперерабатывающие заводы и экспорт.

Список используемой литературы

1.       Коршак А.А., Шаммазов А.М. Основы нефтегазового дела. Учебник для ВУЗов: - Уфа.: ООО «ДизайнПолиграфСервис», 2001 - 544 с.: илл.

.        Нечваль A.M. Проектирование и эксплуатация газонефтепроводов: Учебное пособие, - Уфа.: ООО «Дизайн Полиграф Сервис», 2001. - 168 с.

.        http://vostoknefteprovod.transneft.ru/