Дипломная (вкр): Автоматизированная информационная система управления складом

Автоматизированная информационная система управления складом

Дипломная работа

Автоматизированная информационная система управления складом

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

. Общие сведения

.1 Склад

.2 Классификация складов

.3 Основные функции склада

.4 Цель складирования

.5 Грузовая единица

.6 Методы учета материальных запасов

.7 Складской учет

.8 Складские операции

. Выбор программных средств

.1 Базы данных

.2 Система управления базами данных

.3 SQL

.4 СУБД Microsoft SQL Server

.4.1 Функциональность

. Проектирование программного комплекса

.1 Структура базы данных

.2 Руководство пользователя

. Экономическая часть

.1 Выбор методики расчета трудоемкости программирования

.2 Расчет сметы затрат на разработку программных средств

.2.1 Расходы на оплату труда

.2.2 Материальные затраты

.2.3 Амортизация оборудования

.2.4 Прочее

.2.5 Расходы на оплату труда

.2.6 Материальные затраты

.2.7 Амортизация оборудования

.2.8 Прочие расходы

.3 Смета затрат по проекту

. Безопасность и экологичность проекта

.1 Безопасность программного продукта «Автоматизированная информационная система управления складом»

.1.1 Идентификация опасностей на рабочих местах

5.1.2 Техническая безопасность оборудования

5.2 Методы и принципы обеспечения безопасности труда

.3 Мероприятия по обеспечению безопасных условий труда

.3.1 Обеспечение благоприятного светового климата

.3.2 Обеспечение благоприятных микроклиматических условий

.3.3 Защита от шума и вибрации

5.3.4 Электробезопасность

5.3.5 Режим труда и отдыха

5.3.6 Требования безопасности к транспортированию и хранению объекта разработки

.3.7 Сертификат безопасности на разработанную продукцию

5.3.8 Санитарно-бытовое обеспечение

5.4 Экологичность программного продукта «Автоматизированная информационная система управления складом»

.4.1 Экологическая безопасность исходных материалов, обращающихся в технологических процессах

.4.2 Экологическая безопасность материалов и веществ, обращающихся в технологических процессах

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

ВВЕДЕНИЕ

Запасы могут возникнуть в любой точке цепи поставки, где материальный поток приостанавливается или нарушается. Большинство организаций стараются хранить запасы на складах. Эти склады могут быть и открытыми участками или современные сооружения, обеспечивающие необходимые условия для хранения.

На сегодняшний день автоматизация деятельности становится неотъемлемой частью практически любой организации. Управление различными процессами при помощи компьютера позволяет добиться более высокой производительности труда и сэкономить массу времени. Высококачественная автоматизация технологических процессов значительно облегчает работу в целом.

Предпосылками автоматизации являются: большие затраты по рабочему времени, трудовых и материальных ресурсов на ведение и учета товаров, поддержание данных в достоверном состоянии; неизбежно большое количество ошибок и описок при проведении выборки необходимых сведений и подготовке данных к различным отчетам.

1. Общие сведения

1.1 Склад

Склады являются одним из важнейших элементов организаций. На всех стадиях движения, начиная от первичного источника сырья и заканчивая конечным потребителем, существует объективная необходимость в специально обустроенных местах для содержания запасов. Этим объясняется наличие большого количества разнообразных видов складов. Движение через склад увеличивает стоимость товара, что связано с соответствующими затратами на его хранение и перемещение.

Поэтому необходимо изучать проблемы и методы эффективной организации и функционирования складов для рационализации и снижения издержек обращения.

Специалисты используют несколько разных терминов для складов, чаще их называют распределительными и логистическими центрами. Иногда считают, что распределительные центры - это места хранения продукции на пути к конечным потребителям, в то время как логистические центры хранят более широкий ассортимент продукции и могут находиться в разных точках цепи поставок.

Склад - это любое место, где хранятся запасы продукции или товаров при прохождении через цепь поставок или до их реализации.

Склады имеют разнообразные устройства, предназначенные для приемки, размещения и хранения поступивших на них товаров, подготовки их к потреблению и отпуску потребителю. Склад должен рассматриваться как интегрированная составная часть цепи поставок, поскольку его характеристики напрямую влияют на эффективность транспортной и распределительной деятельности, определяют возможности управления запасами и др.

1.2 Классификация складов

Классификация:

-  по размерам: от небольших помещений, общей площадью в несколько сотен квадратных метров, до складов-гигантов, покрывающих площади в сотни тысяч квадратных метров;

-       по высоте укладки грузов: в одних груз хранится не выше человеческого роста, в других необходимы специальные устройства, способные поднять и точно уложить груз в ячейку на высоте 24 м и более;

-       по конструкции: размещаться в отдельных помещениях (закрытые), иметь только крышу или крышу и одну, две или три стены (полузакрытые). Некоторые грузы хранятся вообще вне помещений на специально оборудованных площадках, в так называемых открытых складах.

-       по необходимости создавать и поддерживать специальный режим, например, температура, влажность;

-       по количеству пользователей: склад может предназначаться для хранения товаров одного предприятия (индивидуальное пользование), а может, на условиях лизинга сдаваться в аренду физическим или юридическим лицам (коллективное пользование или склад-отель);

-       по степени механизации складских операций: немеханизированные, механизированные, комплексно-механизированные, автоматизированные и автоматические;

-       по возможностям доставки и вывоза груза с помощью железно-дорожного или водного транспорта: пристанционные или портовые склады (расположенные на территории железнодорожной станции или порта), прирельсовые (имеющие подведенную железнодорожную ветку для подачи и уборки вагонов) и глубинные;

-  по широте ассортимента хранимого груза: склады, склады со смешанным или с универсальным ассортиментом;

-       по месту в процессе движения МП от первичного источника сырья до конечного потребителя готовой продукции:

-       склады готовой продукции предприятий-изготовителей;

-  склады сырья и исходных материалов;

-       склады сферы обращения продукции производственно-технического назначения;

-       склады предприятий оптовой торговли товарами народного потребления, находящиеся в местах производства этих изделий - выходные оптовые базы;

-  склады, находящиеся в местах их потребления - торговые оптовые базы.

1.3 Основные функции склада

Выделим несколько основных функций:

) Преобразование производственного ассортимента в потребительский в соответствии со спросом. Особое значение данная функция приобретает в распределительной логистике, где торговый ассортимент включает огромный перечень товаров различных производителей, отличающихся функционально, по конструктивности, размеру, форме, цвету и т.д. Создание нужного ассортимента на складе содействует эффективному выполнению заказов потребителей и осуществлению более частых поставок и в том объеме, который требуется клиенту.

) Складирование и хранение позволяет выравнивать временную разницу между выпуском продукции и ее потреблением и дает возможность осуществлять непрерывное производство и снабжение на базе создаваемых товарных запасов.

) Преобразование. На складе происходит расформирование одних грузовых партий или грузовых единиц и формирование других, распаковка грузов, комплектование новых грузовых единиц, их упаковка, затаривание.

) Сокращение затрат на перевозку. Многие потребители заказывают со складов партии «меньше чем вагон» или «меньше чем трейлер», что значительно увеличивает издержки, связанные с доставкой таких грузов. Для сокращения транспортных расходов склад может осуществлять юнитизацию, т.е. объединение небольших партий грузов для нескольких клиентов, до полной загрузки транспортного средства. Еще одна форма объединения происходит в случае, когда заказчику необходимы МР от разных поставщиков (рисунок 1, а).

Противоположная операция - разбивка опта - также позволяет сократить расходы на перевозку грузов от одного поставщика к множеству заказчиков на определенной территории (рисунок 1, б).

Рисунок 1 - Использование склада для сокращения затрат на перевозку

5) Предоставление услуг. Очевидным аспектом этой функции является оказание клиентам различных услуг, обеспечивающих фирме высокий уровень обслуживания потребителей, например:

-  подготовка товаров для продажи (фасовка продукции, заполнение контейнеров, распаковка и т.д.);

-       проверка функционирования приборов и оборудования, монтаж;

-       придание продукции товарного вида, предварительная обработка (например, древесины);

-       выполнения работ, связанных с уменьшением коммерческого риска (проведения заключительных работ в последний момент - отсрочка);

-  доводки продукции до нужной кондиции, наклеивания этикеток, упаковывания, подготовки продуктов для ретейлеров, чтобы те могли сразу выставлять ее на продажу;

-       транспортно-экспедиционные услуги и др.

1.4 Цель складирования

Цель складирования - оказывать поддержку более широким логистическим функциям, обеспечивая комбинацию высокого уровня обслуживания потребителей и низких затрат. Эти цели подразумевают выполнение ряда задач, например:

-  надежное хранение в необходимых условиях и с минимальными повреждениями;

-       обеспечение высокого уровня обслуживания потребителей;

-       минимизация затрат при высоком качестве операций;

-       эффективный контроль над перемещением материалов;

-       быстрое выполнение складских операций;

-       возможность хранения всего ассортимента необходимых материалов;

-       обеспечение безопасных условий работы и др.

1.5 Грузовая единица

Одним из ключевых понятий логистики является понятие грузовой единицы. Грузовая единица - некоторое количество грузов, которые погружают, транспортируют, выгружают и хранят как единую массу.

Грузовая единица - это тот элемент логистики, который своими параметрами связывает технологические процессы участников логистического процесса в единое целое, формироваться грузовая единица может как на производственных участках, так и на складах.

Существенными характеристиками грузовой единицы являются следующие:

-  размеры грузовой единицы;

-       способность к сохранению целостности, а также первоначальной геометрической формы в процессе разнообразных логистических операций.

Размеры грузовых единиц, а также оборудования для их погрузки, транспортировки, разгрузки и хранения должны быть согласованы между собой. Это позволяет эффективно использовать материально-техническую базу участников логистического процесса на всех этапах движения материального потока.

В качестве основания, платформы для формирования грузовой единицы используются стандартные поддоны размером 1200х800 и 1200х1000 мм. Любой груз, упакованный в стандартную транспортную тару, можно рационально уложить на этих поддонах. Это достигается унификацией размеров транспортной тары.

В логистике применяется разнообразная материально-техническая база. Для того чтобы она была соизмерима, используют некоторую условную единицу площади, так называемый базовый модуль. Этот модуль представляет собой прямоугольник со сторонами 600х400 мм, который должен укладываться кратное число раз на площади грузовой платформы транспортного средства, на рабочей поверхности складского оборудования.

Использование единого модуля позволяет привести в гармоническое соответствие размеры материально технической базы на всем пути движения материального потока, начиная от первичного источника сырья, вплоть до конечного потребителя. На основании базового модуля разработана единая система унифицированных размеров транспортной тары. Принцип создания этой системы заключается в том, что площадь поддона разделяют на сетку кратных поддону размеров, которые определяют наружные и внутренние размеры транспортной тары.

Способность грузовой единицы сохранять целостность в процессе выполнения логистических операций достигается пакетированием. Пакетирование - это операция формирования на поддоне грузовой единицы и последующее связывание груза и поддона в единое целое.

Пакетирование обеспечивает:

-  сохранность продукта на пути движения к потребителю;

-       возможность достижения высоких показателей эффективности при выполнении погрузочно-разгрузочных и транспортно складских работ за счет их комплексной механизации и автоматизации;

-       максимальное использование грузоподъемности и вместимости подвижного состава на всех видах транспорта;

-       возможность перегрузки без переформирования;

-       безопасность выполнения погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ.

На практике применяют различные методы пакетирования грузовых единиц, такие как обандероливание стальными или полиэтиленовыми лентами, веревками, резиновыми сцепками, клейкой лентой и др.

Одним из наиболее прогрессивных методов формирования грузовых единиц является пакетирование грузов с помощью термоусадочной пленки. Остановимся подробнее на преимуществах этого метода.

) Высокая степень сохранности грузов.

Грузовой пакет, обандероленный термоусадочной пленкой, имеет повышенную устойчивость. Не вызывает разрушения пакета даже его наклон под углом до 35 градусов. В результате уменьшаются потери при транспортировке, увеличивается безопасность работы с грузом.

Грузы в термоусадочной пленке защищены от пыли, грязи и влаги и могут противостоять атмосферным условиям до двух месяцев. Снижается возможность хищения грузов, так как любое нарушение упаковки сразу становится заметным.

) Возможность пакетирования грузов различных размеров и формы.

Упаковывать в термоусадочную пленку можно кирпич, бакалейные товары, книги, металлические детали неправильной формы и многое другое.

) Сравнительно низкие затраты труда.

При использовании автоматического и полуавтоматического оборудования затраты труда на пакетирование в термоусадочную пленку в 3 4 раза меньше затрат труда на пакетирование с помощью стальной ленты.

Кроме того, хранящаяся в стеллаже обандероленная пленкой грузовая единица, может быть вскрыта для отборки части пакета. При этом целостность грузовой единицы не нарушается, что также дает экономию рабочего времени: не требует повторной упаковки груза.