Курсовая работа (т): Экономика, организация и планирование в путевом хозяйстве

Реформа проводится в 3 этапа:

)   2001/2002 г.

2)      2003/2005 г.

)        2005/2010 г.

Дистанция пути остается основным подразделение по текущему содержанию пути основу которого составляют надзор за его состоянием и выполнение неотложных и первоочередных работ.

Основным структурным подразделением ПЧ является укрепленный участок без на рабочие отделения и околотки под руководством начальника участка (ПЧУ). При наличии крупных станций для их обслуживания в зависимости от местных условий могут быть сохранены рабочие отделения или созданные специализированные бригады.

На однопутных линиях длина участка должна составлять в зависимости от состояния пути и местных условий 70-90 км, на двухпутных она может быть увеличена от 120-150 км развернутой длины главных путей.

В зону обслуживания ПЧУ должно входить, как правило, не более одной участковой или грузовой станции, при наличии сортировочных, пассажирских и крупных грузовых станций, организуется отдельных эксплуатационный участок. На участках главных и подъездных путей на деревянных шпалах с уровнем дефектности более 7%, сохраняется на железобетонном под рельсовым основанием рабочего отделения, при необходимости и околотки. При этом возможно следующее организационные структуры эксплуатационных участках:

Структура 1, перегонная, при которой в эксплуатационные участки входят промежуточные станции.

Структура 2, перегонная с участковой или грузовой станцией. В отношении перегона это организационная структура такая же, как и первая, на участковой станции могут организовываться специализированные бригады по содержанию стрелочных переводов рельсовых цепей.

Структура 3, станционная так же, как и структуре 2, организация специальной бригады.

Для разработки формы, схемы, обслуживания объектов инфраструктуры хозяйства пути на заданном участке с учетом его технической характеристики и так же планировании важнейшей составляющей эксплуатационных расходов участка фонда заработной платы работников по текущему содержанию пути, необходимы обоснованные цифры численности работников по текущему содержанию пути.

В настоящее время система обслуживания объектов инфраструктуры хозяйства пути и сооружений на участке с различной интенсивностью движения поездов, порядок взаимодействия работников структурных подразделений хозяйств инфраструктур железнодорожных и финансов ОАО «РЖД», определяется регламентов [4].

В соответствии с технологией и порядком, разработанным в «типовом регламенте», обслуживания объектов инфраструктуры путевого участка с различной интенсивностью движения поездов производится следующими тремя бригадами:

бригады по промерам и осмотру железнодорожного пути (бригада №1); эта бригада находится в прямом подчинении начальника дистанции пути;

бригадой планово предупредительным работам (ППР) и текущему содержанию пути (бригада №2); эта бригада находится в подчинении заместителя начальника дистанции пути по текущему содержанию;

бригады по неотложным работам (бригада №3); эта бригада находится в подчинении начальника участка и главного инженера дистанции пути по текущему содержанию.

Подразделение бригады и отдельные работники путевого участка осуществляют функции в выполнении готового плана работы ППР по текущему содержанию пути и объектов инфраструктуры утвержденным начальником служебного пути.

выполняя месячного плана работы участка, утвержденного начальником ПЧ и разработанного с годовым планом ППР с учетом замечаний, выявленных всеми видами визуального осмотра и средствами мониторинга.

оперативные качественные устранения неисправности угрожающие безопасности движения поездов выявленная всеми видами визуального осмотра (бригада 1-N, месячные осмотры и т.п.) и средствами мониторинга (вагоны путеизмерители, дефектоскопы, путеизмерительные и дефектоскопные тележки и т.п.)

качественное и своевременное устранение неисправностей, выявленных средств мониторинга, а также замечаний, выявленных всеми видами осмотров;

сопровождение дефектоскопных тележек;

ведение отчетно-учетных форм: книг ПУ-28, ПУ-29, ПУ-30 журналов ДУ-46 и инструктажа по охране труда.

Начальник участка является оператором информационных систем таких как АС-КМО, АСУ-П, АСУ-Инфраструктуры.

Состав бригады №1 по промерам и осмотру пути: дорожный мастер, бригадир пути. Общее руководство бригады №1 осуществляет дорожный мастер, а в его отсутствие - лица его замещающее из бригады №1.

Состав бригады №2 по планово предупредительным работам и текущему содержанию пути: дорожный мастер, бригадир пути, монтёры пути.

Состав бригады №3 по неотложным работам: дорожный мастер, бригадир пути, монтёр пути.

Общее руководство бригады 2 и 3 осуществляет начальник участка, непосредственное руководство дорожные мастера этих бригад. Техник участка находится в подчинении начальника дистанции пути.

Распределитель работ находится в прямом подчинении начальника технического отдела дистанции пути, и оперативным подчинении инженера по организации и нормированию труда.

Состав участка, общее руководство котором осуществляет начальник участка, выглядит следующим образом:

Начальник участка, техник участка.

Дорожный мастер бригад №2,3.

Бригадир пути бригад №2,3.

Монтёр пути бригад №2,3.

Обслуживание объектов инфраструктуры специализированный производится следующими 2-мя бригадами:

бригады по осмотру ИССО (бригада №1, мостовая бригада 1-М)

бригады по текущему содержанию ИССО (бригада №2, мостовая бригада 2-М)

Принимаем для рассматриваемого участка объектов инфраструктуры хозяйственного пути, следующую комплектацию.

Состав бригады:

бригада №1 - 4 человека, в том числе:

дорожный мастер - 1 человек;

техник - 1 человек;

бригадир пути - 2 человека.

Бригада №2 по планово предупредительным работам и ТС пути, 20 человек

мастер дорожный - человек;

бригадир пути - 2 человека

монтеры пути - 23человек

Бригада №3 по неотложным работам хозяйства пути состоит из 6 человек, в том числе:

мастер дорожный - 1 человек;

бригадир пути - 1 человек;

монтеры пути - 4 человек

Состав и руководство участка.

В состав участка входит:

начальник участка - 1 человек;

Техник участка - 1 человек;

мастер дорожный - 2человека

бригадир пути - 3 человека;

монтеры пути - 27 человека;

Итого: 34 человека

линейный путевой подрядный заработный

Раздел 4. Организация заработной платы

Согласно положению об оплате труда работников филиалов ОАО РЖД, утвержденного решения правления ОАО РЖД (15 апреля 2004 года (протокол №8) оплаты труда работников филиалов ОАО РЖД), осуществляется на основе ЕТС по оплате труда работников занятых в основном деятельностью железных дорог.

В соответствие с отраслевой единой тарифной сетки с Августа 2009 года, при среднегодовой норме часов 2015 года - 165,08 часа. Месячная тарифная ставка для монтера пути при среднем разряде бригады 3,5 составит 11118 рублей.

На основании ЕТС по оплате труда работников занятых в отраслевой деятельности железных дорог.

Таблица 4.1

Тарифная ставка и оклады по отраслевой тарифной сетке рабочих, служащих и т.д.

Раздел 5. Определение состава бригады по разрядам

Состав бригады по разрядам определяется подбором с таким расчетом чтобы средний разряд бригады составлял Р_ср = 3,5

Формируем подрядную бригаду из 27человек

Намечаем следующий состав бригады:

Монтеры пути 5 разряда - 5 человека

Монтеры пути 4 разряда - 5 человека

Монтеры пути 3 разряда - 17 человек

Итого: 18 человек

Проверим соответствует ли принятый состав заданному среднему тарифному разряду бригады Р_ср = 3,5

Средний тарифный коэффициент при заданном составе рабочих по разрядам определяют средневзвешенную величину

К_ср = ;

Где, к_i - тарифный коэффициент

i - по разрядам ЭТС

n_i-количество рабочих iразряда

К_ср= ;

Подставим расчетные данные в формулу

К_ср=  = 1,76

Cредний тарифный разряд рабочих в бригаде определяется по формуле:

Р_ср = Р_м+ ;

Где, Р_м - ближайший к среднему меньший разряд по тарифной сетки

К_ср - средний тарифный коэффициент

К_б, К_м - тарифные коэффициенты ближайшие к среднему разряду большего и меньшего разряда

Р_ср= 3 += 3,5

Это соответствует принятому среднему тарифному разряду 3,5 окончательно принимаем намеченный по разрядам состав бригады.

Раздел 6. Расчет и корректировка фонда заработной платы подрядной бригады по итогам работы за месяц

Исходные данные:

Средний разряд бригады 3,5

Среднемесячная норма времени 172,2 часа

Средне часовая тарифная ставка 67,72рубля.

Расход рабочей силы Р_рас = 30.48 человек

В участковую бригаду включены:

Бригадир пути - 3 человека

Дорожный мастер - 2 человека

Начальник участка - 1 человек

Техник - 1 человек

Размер премирования работников в соответствие с положением:

Монтеры пути - 130%

Бригадир пути - 140%

Дорожный мастер, начальник участка, техник - 70%

Оценка уровня, содержания пути по данным путеизмерительной тележки:

Хорошо (50 баллов, пропущенный тоннаж 400 млн. т км/бр)

Коэффициент регулирующий размер премии в зависимости от оценки состояния пути 1,15.

Нарушение техники безопасности

Коэффициент уменьшения средств оплаты труда в зависимости от нарушения техники безопасности 0,9

Нарушение технологического профессор и некачественное выполнение работ-1

Коэффициент уменьшения оплаты труда в зависимости от нарушения процесса и не качественного выполнения 0,9

Расчёт:

В соответствие с исходными данными приведенными выше произведем расчёт оплаты труда работника участка за месяц 2016 года.

.   Среднемесячная тарифная ставка - 172,2 * 67,7 = 11661,384 руб.

2.      Заработная плата по тарифу на расчётный контингент монтеров пути

11661,384 * 30,48= 355438,86 руб.

.   Заработная плата по тарифу на расчётный контингент монтеров пути с учётом суммы премирования (планируема без учёта корректировки).

К==2,3%

4. Заработная плата бригадиров пути (7 разряда) по тарифу

,2*3*96,20 = 49696,92 руб.

.   Оклад дорожного мастера - 28130 руб.

6.      Оклад начальника участка - 31370 руб.

.        Оклад техника 16386 руб.

.        Фонд оплаты труда бригадиров пути дорожного мастера, начальника участка и техника с учётом премирования

Коэффициент для бригадира;

К =  = 2,4%

Коэффициент для дорожного мастера начальника участка и техника;

R =  = 1,7%

,92*2,4*3+(28130 * 2 + (31370 + 16386)) * 1,7 = 534641,13

.   Размер премии, откорректированной в зависимости от состояния пути показателей работы бригады за месяц:

Монтеры пути: 130 * 1,15 * 0,9 * 0,9 = 121,09%

Бригадиры пути: 140 * 1,15 * 0,9 *,09 =130,41%

Дорожный мастер, начальник участка 70 * 1,15 * 0,9 * 0,9 = 65,20%

. Фонд оплаты труда монтеров пути, откорректированный с учётом состояния пути и других показателей:

К=

.Фонд оплаты труда бригадиров пути начальника участка, дорожного мастера и техника.

Коэффициент для бригадира;

К=

Коэффициент для дорожного мастера, начальника участка и техника;

К=

,92*2,30 + (28130*2 + 31370 + 16386) * 1,652 =286137,348

. Общий фонд оплаты труда работника участка;

,88+114501,7+171834,43=1071856,01.

. Отчисления на отпуск;

(12%) - 1071856,01*0,12= 128622,72 руб.

14. Фактический фонд платы труда;

1071856,01-128622,72=943233,29 руб.

Раздел 7. Распределение суммы фонда оплаты труда между работниками участка

Распределение комплексного заработка между работниками путевого участка выполним в таблице 7.1

Для заполнения таблицы 7.1 определяем величины заработка по отдельным группам участка с учётам их применения коэффициентов.

. Начальником участка, дорожного мастера, техника

Сумма должностных окладов по ЕТС 104 054 рублей

Где: 1,65 - коэффициент премии

,88 - коэффициент, учитывающий отчисления в фонд оплаты

Коэффициент для потребления общей суммы заработка

К₂ = 1,65 * 0,88 = 1,45200

Проверка: =1,454

Для определения суммы заработка каждого из работников, разрядный оклад работника умножают на К₂.

. Бригадиры пути

Сумма должностных окладов по единой тарифной сетке равна 47 379 руб.

Общая сумма заработка равна;

* 2,30 * 0,88 = 95 895,10 руб.

Коэффициент для распределения общей суммы заработка равен:

К =  = 2,02400

. Монтёры пути

Сумма должностных окладов по единой тарифной сетке: 301714 руб.

Общая сумма заработка равна

*2021*0.88 = 586773.40 руб.

Коэффициент для распределения общей суммы заработка:

К = =1,9448