Материал: Глава 8

19

Глава 8. Стройгенплан. Принципы формирования стройплощадки

8.1. Общие требования к проектированию стройплощадки

Строительный генеральный является одним из основных документов в составе проекта организации строительства (ПОС) или проекта производства работ (ППР).

Строительный генеральный план устанавливает: границы строительной площадки, расположение постоянных, строящихся и временных сооружений и зданий, действующих, вновь прокладываемых и временных подземных, надземных и воздушных сетей, трубопроводов и инженерных коммуникаций, постоянных и временных дорог, места установки строительных и грузоподъемных машин с указанием путей их перемещения, источники и средства энерго- и водоснабжения на строительной площадки, включая линейную часть трассы магистральных трубопроводов, места складирования материалов и конструкций, площадки укрупнительной сборки и др.

Поскольку стройгенплан (СГП) является частью комплексной документации на строительство, а потому его решения должны быть увязаны с остальными разделами проекта, в том числе с принятой технологией работ и сроками строительства, установленными графиками; решения СГП должны отвечать требованиям строительных нормативов. Временные здания, сооружения и установки (кроме мобильных) располагают на территориях, не предназначенных под застройку до конца строительства; решения СГП должны обеспечивать рациональное прохождение грузопотоков на площадке путем сокращения числа перегрузок и уменьшения расстояний перевозок.

Приведенные требования, прежде всего, относятся к массовым, а также особо тяжелым грузам. Целесообразность промежуточной разгрузки массовых материалов необходимо каждый раз подвергать тщательному анализу. Правильное размещение монтажных механизмов и установок, складов, площадок укрупнительной сборки -основное условие решения этой задачи. СГП должен обеспечивать наиболее полное удовлетворение бытовых нужд работающих на строительстве Это требование реализуется путем продуманного подбора и размещения бытовых помещений, устройств и пешеходных путей.

Принятые в СГП решения должны отвечать требованиям техники безопасности, пожарной безопасности и условиям охраны окружающей среды.

Затраты на временное строительство должны быть минимальными. Сокращение их достигается использованием постоянных объектов, уменьшением объема временных зданий, сооружений и устройств с использованием инвентарных решений.

В то же время следует отметить, что соображения экономии не должны преобладать над требованиями охраны труда, окружающей среды и созданием, в целом, благоустроенной производственной обстановки. Преобладающий до сих пор порядок оплаты временного хозяйства строительства за счет накладных расходов препятствует этому и противоречит мировой практике, где принят порядок прямой оплаты всех работ и элементов благоустройства стройплощадки в соответствии со СГП, составленным менеджером объекта или под его руководством.

При проектировании строительного генерального плана устанавливают состав и наиболее целесообразное расположение строительных машин, временных зданий и сооружений и других элементов обустройства строительной площадки как с точки зрения удобства, рационального выполнения работ и безопасности их использования при выполнении строительно-монтажных работ, так и в отношении санитарно-гигиенических, противопожарных, экологических и экономических требований.

Основными принципами проектирования стройгенпланов являются:

- согласованность его решений с остальными разделами проектов организации строительства, календарных планов, проектов производства работ, технологическими картами и картами трудовых процессов;

- минимизация объемов временного строительства на площадке за счет максимального использования постоянных (существующих и проектируемых) зданий, дорог и инженерных коммуникаций

- использование для размещения временных зданий, сооружений и коммуникаций территорий, не предназначенных под застройку постоянными объектами строительства;

- минимизация затрат на создание временных сооружений, зданий и устройств при максимально возможном удовлетворении потребности строительного производства во всех видах ресурсов;

- рациональность организации транспортных потоков на площадке за счет уменьшения расстояний перевозки материалов и конструкций и сокращения количества их перегрузок;

- обеспечение условий минимального перемещения материалов, изделий и конструкций в процессе выполнения строительно-монтажных работ с использованием монтажных механизмов, механизированных установок и специальных (технологических) транспортных средств;

- применение для производственных целей, санитарно-бытового и материально-технического обеспечения строительства преимущественно типовых, мобильных и сборно-разборных зданий и сооружений, обеспечивающих возможность многократного использования;

- принятые решения должны отвечать требованиям техники безопасности, пожарной безопасности и условиям охраны окружающей среды.

Площадки для строительства магистральных трубопроводов состоят из:

- линейной части, где происходит постоянное перемещение рабочих участков вдоль трассы с выполнением технологических процессов по отрывке траншеи в различных грунтовых условиях, по укладке и соединению труб, изоляционных работ, устройства химзащиты трубных конструкций и т.д.;

- площадок с сосредоточенным расположением объектов на относительно компактной территории для строительства НС, КС, морских, автомобильных и железнодорожных терминалов нефти и газа.

Поэтому вопросы подготовки и организации строительства систем трубопроводного транспорта нефти и газа имеют специфику, которая учитывается при разработке и формировании стройгенпланов.

8.2. Подготовка территории стройплощадок для объектов магистральных трубопроводов

Принципиальные вопросы по формированию строительных площадок для линейных и сосредоточенных объектов решаются в составе ПОС, где эти вопросы рассматриваются как общая комплексная задача оптимального и экономически целесообразного способа строительства всех систем трубопроводной линии.

При разработке стройгенплана линейной части трубопроводного строительства в составе ПОС должно быть установлено следующее:

- выделены участки с различными конструктивными решениями трубопроводов (прокладка подземная, надземная, с частичным заглублением, комбинированная и т.д.);

- определена очерёдность и ориентировочные сроки строительства участков трубопроводных линий;

- обобщены сведения о существующей застройке и подземных коммуникаций в полосе строительства линейной части трубопровода и на площадках строительства станций перекачки;

- определены источники водоснабжения вдоль трассы;

- даны пункты размещения опорных и промежуточных баз вдоль трассы;

- определены места размещения карьеров для добычи песка,

- установлены пункты подводных и надводных переходов через водные преграды и методы их строительства;

- определены места размещения сосредоточенных объектов строительства и способы их возведения;

- выбраны места размещения бытовых городков;

- дана схема прокладки и типы временных вдольтрассовых дорог;

- определены источники электроэнергии и схемы прокладки линий электроснабжения;

- установлены пункты водозабора для бытовых нужд и для гидравлических испытаний трубопроводных линий и резервуаров;

- выбраны участки для приёма грузов по рекам и водоёмам;

- определены пункты размещения площадок для приема летательных аппаратов;

- даны схемы прокладки вдольтрассовых коммуникаций для автоматизации и механизации систем управления и контроля за состоянием эксплуатируемых трубопроводов;

- изложены мероприятия по охране окружающей среды.

8.2.1. Стройгенплан линейной части трубопроводного транспорта

Стройгенплан является основным документом в ПОС. Его составляют на основе материалов изысканий трассы трубопровода в приемлемом масштабе (обычно от 1 : 10 000 до 1 : 100 000), позволяющем наиболее полно отразить общую схему организации строительства, и согласуют с инженерно-геологическими, гидрографическими, климатическими, топографическими и прочими условиями, со схемой существующих железных и автомобильных дорог, водных путей, линий электропередач и др.

В соответствии с предложениями и рекомендациями, изложенными в ПОС, проектируется стройгенплан линейной части трубопровода, где указываются временные дороги, карьеры, места размещения техники и оборудования, источники энергии и воды, виды прокладок трубопроводов, места размещения баз и бытовых городков, участки складирования труб и монтируемого оборудования, пункты строительства сосредоточенных объектов и другая инфраструктура сопутствующая строительству линейных объектов трубопроводного транспорта (см. рис. 8.1). На экспликации к стройгенплану даётся перечень основных объектов, которые существуют и могут использоваться (согласно договору с местными органами власти) при строительстве, а также новые объекты, которые надо строить.

т	Трубосварочная база	1 78	Километр трассы		Трубопровод
◙	База по приготовлению битумной мастики		Пункты связи		Существующие автодороги
	Полевой жилой городок (комплексный)	КС-2	Компрессорная станция №2 на 310 км трассы	= =	Временные автодороги

Рис 8.1. Фрагмент стройгенплана участков магистрального трубопровода

На стройгенплане должны быть показаны пункты размещения основных производственных баз строительства трубопровода, пункты связи, железнодорожные станции, водные порты или аэродромы (вертодромы) для приёма грузов, а также дана информация о количестве мостов подлежащих усилению, о переходах через водные преграды, сведения о состоянии дорог, способы транспортирования грузов и т.п. информация необходимая для квалифицированной организации производственных процессов.

На стройгенплане должны быть приведены осевые линии, углы поворота и места размещения реперов, полосы и участки территории земельного отвода, которые принимаются по акту непосредственно в натуре на стройплощадке (на трассе).

На графике работ и на линейной части стройгенплана указываются условия синхронизации перемещения открытого фронта строительно-монтажных и специальных работ, выполняемых поточными методами одновременно на нескольких участках трассы трубопровода.

В качестве примера в таблице 8.1 дан образец некоторых сведений, которые обычно входят в состав стройгенплана линейной части трубопроводного транспорта.

Таблица 8.1. Сведения к стройгенплану о строящихся участках трубопроводов

Участки трубопровода		1 - й участок ( 0 - 68 км)	2 - й участок ( 68 - 108 км)	3 - й участок ( 108 - 25 км)
Пункты поставки грузов и оборудования		Ж.д. ст. «Синяя»	Ж.д. ст. «Промежуточная»	Ж.д. ст. «Крайняя»
Протяжённость трубопровода, включая переходы, км		70	112	147
В том числе: переходы через крупные реки, км прочие переходы, км полки, тыс. м3 болота, км		1; 4 4; 0,2 4; 0,8 8; 4	1; 4 2; 0,1 2; 0,6 2; 0,6	— 4; 0,2 1; 0,4 —
Расчистка трассы от леса, га		30	8	7
Снос строений		12 объектов	—	—
Реконструкция мостов, шт		4	1	2
Лежневые дороги, тыс. м2		12	—	—
Линия связи, км	воздушная/кабельная	- / 68	- / 110	- / 147
Утяжеляющие грузы		Железобетонные 600 х 3 т	Железобетонные 150 х 3 т	—
Способ транспортировки труб		Автотранспортом	Автотранспортом	Автотранспортом
Среднее плечо возки, км		50	76	58
Прочие данные			По расчётам

Как видно из приведенной таблицы и схемы трассы трубопровода на рис. 8.1 общая длина трёх участков составляет 329 км, на трассе имеются заболоченные участки, сносится 12 объектов, в заболоченных местах трубы пригружаются железобетонными блоками в количестве 750 штук, которые доставляются к месту укладки с железнодорожных станций «Синяя», «Промежуточная» и «Крайняя»; на трассе размещаются компрессорные станции: КС-0 на нулевом километре трассы, КС-2 на 172 км и КС-3 на 325 километре, пункт связи находится на станции «Промежуточная», на каждом из участков устраиваются временные дороги, полевой жилой городок устраивается на 100 км трассы недалеко от станции «Промежуточная», а также другие сведения.

8.2.1. Стройгенплан сосредоточенных объектов трубопроводного транспорта

Стройгенпланы для возведения сосредоточенных объектов, расположенных на трассах трубопроводного транспорта, практически не отличаются от принципов построения (проектирования) общеплощадочных и объектных стройгенпланов для промышленных и гражданских объектов, когда на одной более или менее компактной территории размещаются все основные и вспомогательные сооружения. Для успешного и рационального их строительства подбирают необходимые крановые механизмы и машины для производства земляных и бетонных работ, для монтажа несущих и ограждающих конструкций и технологического оборудование, принимают решения по обеспечению временным тепло-, газо-, водо- и электроснабжением, определяют схемы перемещения транспорта на стройплощадке.

Более подробно по принципам и порядку проектирования стройгенпланов сосредоточенных объектов излагаются в разделе 8.3.