Курсовая работа (т): Грузовые перевозки скоропортящихся продуктов

Характеристика тягача Foton Auman BJ 4253.

Седельный тягач Foton Auman BJ 4253 разработан для работы при экстремальных температурах и в агрессивных средах, прочная ходовая часть и устойчивые к коррозии детали позволяют свести эксплуатационные затраты к минимуму.

Конструкция и технологии, использованные при создании данного автомобиля, нацелены максимальную эффективность автомобиля в работе. Просторная кабина, спальное место, комфортабельные сиденья, системы снижения шума и нагрева обеспечивают комфортные и безопасные условия для водителя.

Базовое оснащение:

Характеристика рефрижератора-полуприцепа FRUEHAUF 2D27

. РАСЧЕТНО - ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ

2.1 Расчет основных показателей

Проведем расчет технико-эксплуатационных показателей использования на маршруте при перевозке грузов.

Время оборота автомобиля на маршруте:

0 = tдв + tп-р (2.1)

где tдв - время движения на маршруте; tп-р - время простоя под погрузкой, разгрузкой.

Время движения с грузом:

дв = (2*lег/Vт) (2.2)

где lег - ездок с грузом; Vт - техническая скорость.

0 = (2*lег/Vт) + tп-р (2.3)

Время работы автомобиля на маршруте:

Тм = Тн - tн, ч.

где Тн - время работы автомобиля; tн - время затрачиваемое на нулевой пробег (ч).

н = 2* lн/Vт.н. (2.4)

где lн - нулевой пробег; Vт.н. - среднетехническая скорость при нулевом пробеге.

Число оборотов (ездок с грузом) за время работы на маршруте:

0 = ne = Тм/t0 (2.5)

Дневная производительность одного автомобиля:

в тоннах:

д = ne*q*γс (2.6)

в тонно-километрах:

д = Uд * lег (2.7)

где q - грузоподъемность автомобиля (т); γс - коэффициент использования грузоподъемности.

Пробег автомобиля с грузом за день работы:

г = ne* lег (2.8)

Общий (среднесуточный) пробег автомобиля за день работы:

сс = Lг + Lп + Lн (2.9)сс = ne* lег + ne* lп + ne* lн

где Lг - пробег с грузом за день работы (км); Lп - пороженный пробег автомобиля за день работы; Lн - нулевой пробег автомобиля за день работы.

Коэффициент использования пробега:

на маршруте:

βм = Lг /(Lг + Lп) (2.10)

за день работы:

β = Lг /Lсс (2.11)

Коэффициент интенсивности использования подвижного состава:

Кинт = (αв * Тн * γд)/(16 - Тдв*β) (2.12)

где γд - коэффициент использования грузоподъемности автомобиля;

Тдв - время движения автомобиля за день работы.

Тдв = ne* tдв

Далее рассчитаем потребности в автомобилях для перевозки груза.

Потребное число автомобилей, выделяемых на маршрут для перевозок проектируемого объема транспортной работы:

Ам = Qсут/ Uд (2.13)

где Qсут - суточный объем перевозок грузов на маршруте, (т); Дрм - число дней работы

 = Qсут*Дрм (2.14)

где Q - годовой объем перевозок грузов на маршруте, т.

Дрм = 365 - (Дв + Дп) (2.15)

где Дв - число выходных дней; Дп - число праздничных дней;

Для определения числа списанных (инвентарных) автомобилей необходимо определить коэффициент использования парка

Коэффициент использования парка:

αв = (Дрг/365)* αт (2.16 а)

где Дрг - число рабочих дней в году (принимается равным 305)

Коэффициент технической готовности определяется цикловым методом:

αт = Дэц/(Дэц + Дрц) (2.16 б)

где Дэц - число дней, готовых к эксплуатации за цикл.

Под циклом понимают продолжительность эксплуатации автомобиля до капитального ремонта.

Дрц - число дней простоя автомобиля в ремонте и техническом обслуживании.

Число дней готовых к эксплуатации:

Дэц = Lк/Lсс (2.16 в)

где Lк - пробег автомобиля до капитального ремонта; Lсс - среднесуточный пробег автомобиля, км.

Пробег автомобиля до капитального ремонта - 250 000 км.

Число дней простоя автомобиля в ремонте и техническом обслуживании за цикл:

Дрц = Дк + Дтр + Д2

где Дк - число дней простоя автомобиля в капитальном ремонте; Дтр - число дней простоя автомобиля в текущем ремонте; Д2 - число дней простоя автомобиля в ТО-2 (дн).

Дк + Дтр + Д2 = 15 + 41 + 2 = 58 (день)

Д2 = N2*К2 (2.16 г)

где N2 - число ТО-2 за цикл:

N2 = 250000/231*248 = 4

К2 - коэффициент, учитывающий использование сменного времени выполнения ТО-2 = 0,5 при выполнении ТО-2 в две смены.

Дтр = Lк*dтр*Ктр/1000 (2.16 д)

где dтр - число дней нормативного простоя в ТР на 1000 км пробега; Ктр - коэффициент учитывающий использование сменного времени при выполнении ТР = 0,5 при организации ТР в две смены.

тр = d2тр - d2 (2.16 е)

где d2тр - приведено в приложении 5, и равно 0,4

d2 = 1000/L2 = 1000/14000 = 0,07

где L2 - пробег автомобиля до ТО-2 (км), равно 14000 км.

Необходимое число постов погрузки (разгрузки) автомобилей и число погрузочных (разгрузочных) механизмов определяем следующими формулами:

п(р) = tп(р) *mн*Iа (2.17)

где tп(р) - время погрузки (разгрузки) автомобиля, ч.; mн - коэффициенты неравномерности прибытия автомобилей на пост погрузки (рагзрузки) = 1,1 - 1,2.; Iа - интервал движения автомобилей на маршруте.

а = t0/Ам (2.18)

где t0 - время оборота автомобиля на маршруте, (ч); Ам - число автомобилей на маршруте

Nп = 0,317 *1,2*0,027 = 0,01 = 1 пункт

Nр = 0,217 *1,2*0,027 = 0,007 = 1 пункт

Дальше вычисляем потребное число водителей для выполнения производственной программы.

Число водителей:

в = (АЧр + Тпз + ∑Тмо)/Фрв (2.19)

АЧр - автомобиле-часы работы

Тпз - подготовительное время работы водителей в гараже (18 мин или 0,3 ч на смену)

Тпз = 0,3*АДэ*ncм (2.20)

АДэ - автомобиле-дни работы.

АДэ = 122*248 = 30256 дн.

ncм - число смен за один АДэ и равен 2.

∑Тмо = АДэ*nсм*5/60 = 30256*2*5/60 = 5043 ч

Фрв - годовой расчет рабочего времени одного водителя (ч)

Фрв = [365 - (Дв + Дп + Доо + Д ув.п.)]*7 - (Дпв + Дпп)*1 (2.21)

Дв - число выходных дней в году; Дп - число праздничных дней, не совпадающих с выходными = 11; Доо - число дней отпуска (28 календарных дней); Д ув.п. - дни уважительных причин пропусков (по болезни 7 дней); Дпв - число предвыходных дней; Дпп - число праздничных дней; 7- продолжительность рабочего дня, ч.; 1 - сокращение рабочего дня в предпраздничные дни.

2.2 Расчет основных показателей по маршруту №1

Время оборота автомобиля на маршруте:

t0 А-Б = 0,17 + 0,8 = 0,97 ч

t0 Б-В = 0,27 + 0,8 = 1,07 ч

t0 В-Г = 0,38 + 0,8 = 1,18 ч

t0 Г-Д = 0,5 + 0,8 = 1,3 ч

Время движения с грузом: Число оборотов за время работы на маршруте:

tдв А-Б = 10/58 = 0,17 ч ne А-Б = 9,8/0,97 = 10,1 ездки

tдв Б-В = 20/73 = 0,27 ч ne Б-В = 9,8/1,07 = 9,1 ездки

tдв В-Г = 30/77 = 0,38 ч ne В-Г = 9,8/1,18 = 8,3 ездки

tдв Г-Д = 40/80 = 0,5 ч ne Г-Д = 9,8/1,3 = 7,5 ездки

Дневная производительность одного автомобиля:

В тоннах:

Uд А-Б = 10,1*24*0,9 = 218,16 тонны

Uд Б-В = 9,1*24*0,9 = 196,56 тонны

Uд В-Г = 8,3*24*0,9 = 179,28 тонны

Uд Г-Д = 7,5*24*0,9 = 162 тонны

В тонно-километрах:

Wд А-Б = 218,16*10 = 2203,2 т*км

Wд Б-В = 196,56*20 = 3931,2 т*км

Wд В-Г = 179,28*30 = 5378,4 т*км

Wд Г-Д = 162*40 = 6480 т*км

Пробег автомобиля с грузом за день работы:

Lг А-Б = 10,1*10 = 101 км

Lг Б-В = 9,1*20 = 182 км

Lг В-Г = 8,2*30 = 249 км

Lг Г-Д = 7,5*40 = 300 км

Общий (среднесуточный) пробег автомобиля за день работы:

Lсс А-Б = 101+0 = 101 км

Lсс Б-В = 182+0 = 182 км

Lсс В-Г = 249+0 = 249 км

Lсс Г-Д = 300+0 = 300 км

Коэфициент использования пробега на маршруте:

За день работы:

βм А-Б = 101/101 = 1 β А-Б = 101/101 = 1

βм Б-В = 182/182 = 1 β Б-В = 182/182 = 1

βм В-Г = 249/249 = 1 β В-Г = 249/249 = 1

βм Г-Д = 300/300 = 1 β Г-Д = 300/300 = 1

Потребность в автомобилях для перевозки грузов:

Прямое направление: Обратное направление:

Ам = 2190/108 = 21 ед Ам = 2640/108 = 25 ед

Ам А-Б = 250/218,16 = 1 ед Ам Б-А = 300/218,16 = 1 ед

Ам Б-В = 240/196,6 = 1 ед Ам В-Б = 500/196,6 = 3 ед

Ам В-Г = 150/179,28 = 1 ед Ам Г-В = 200/179,28 = 1 ед

Ам Г-Д = 180/162 = 1 ед Ам Д-Г = 100/162 = 1 ед

Дрм = 365-(53+30) = 282 дн

Коэфициент технической готовности автомобилей:

Lт = 261/(261+21) = 0,9

Коэфициент использование парка:

Lв = (282/365)*0,9 = 0,6

Интервал движения автомобиля на маршруте:

Iа А-Б = 0,97/1= 0,97

Iа Б-В = 1,07/1= 1,07

Iа В-Г = 1,18/1= 1,18

Iа Г-Д = 1,3/1= 1,3

Необходимое число постов погрузки (разгрузки) автомобилей и число погрузочных (разгрузочных) механизмов:

Прямое направление: Обратное направление:

Nпр = 0,4*1,2*0,04 =0,0192 Nпр = 0,4*1,2*0,04 = 0,0192

Nпр А-Б = 0,4*1,2*0,97 =0,4656 Nпр Б-А = 0,4*1,2*0,97 =0,4656

Nпр Б-В = 0,4*1,2*1,07 =0,5136 Nпр В-Б = 0,4*1,2*1,07 =0,5136

Nпр В-Г = 0,4*1,2*1,18 =0,5664 Nпр Г-В = 0,4*1,2*1,18 =0,5664

Nпр Г-Д = 0,4*1,2*1,3 =0,624 Nпр Д-Г = 0,4*1,2*1,3 =0,624

Автомобиле-часы работы:

АЧр = 2820 ч

АЧр А-Б = 0,17+0,8 = 0,97 ч

АЧр Б-В = 0,27+0,8 = 1,07 ч

АЧр В-Г = 0,38+0,8 = 1,18 ч

АЧр Г-Д = 0,5+0,8 = 1,3 ч

Подготовительное время работы водителей в гараже:

Тпз = 0,3*282 = 84,6 ч

Автомобиле-дни работы:

АДэ= 282 дн ∑Тмо = 282*3*5/60 = 47

Годовой расчёт рабочего времени одного водителя:

Фрв = [365 - (53+30+28+7)]*7 - (30+25)*1 = 1724

Необходимое число водителей на один автомобиль:

Nв = (2820+84,6+47)/1724 = 2 чел

Nв А-Б = (0,97+84,6+47)/1724 =1 чел

Nв Б-В = (1,07+84,6+47)/1724 =1 чел

Nв В-Г = (1,18+84,6+47)/1724 =1 чел

Nв Г-Д = (1,3+84,6+47)/1724 =1 чел

2.3 Расчет основных показателей по маршруту №2

Время оборота автомобиля на маршруте:

t0 А-Б = 0,17 + 0,8 = 0,97 ч

t0 Б-В = 0,27 + 0,8 = 1,07 ч

t0 В-Г = 0,38 + 0,8 = 1,18 ч

t0 Г-Д = 0,5 + 0,8 = 1,3 ч

Время движения с грузом: Число оборотов за время работы на маршруте:

tдв А-Б = 10/58 = 0,17 ч ne А-Б = 9,8/0,97 = 10,1 ездки

tдв Б-В = 20/73 = 0,27 ч ne Б-В = 9,8/1,07 = 9,1 ездки

tдв В-Г = 30/77 = 0,38 ч ne В-Г = 9,8/1,18 = 8,3 ездки

tдв Г-Д = 40/80 = 0,5 ч ne Г-Д = 9,8/1,3 = 7,5 ездки

Дневная производительность одного автомобиля:

В тоннах:

Uд А-Б = 10,1*24*0,9 = 218,16 тонны

Uд Б-В = 9,1*24*0,9 = 196,56 тонны

Uд В-Г = 8,3*24*0,9 = 179,28 тонны

Uд Г-Д = 7,5*24*0,9 = 162 тонны

В тонно-километрах:

Wд А-Б = 218,16*10 = 2203,2 т*км

Wд Б-В = 196,56*20 = 3931,2 т*км

Wд В-Г = 179,28*30 = 5378,4 т*км

Wд Г-Д = 162*40 = 6480 т*км

Пробег автомобиля с грузом за день работы: