Курсовая работа (т): Исследование и прогнозирование конъюнктуры рынка

Многие из них значительно завышали цены, при этом происходило это, за счет навязывания дорогого и часто ненужного дополнительного оборудования. Такая «корректировка», например на Lada Granta, достигала 7,3%. На основании такой ситуации концерн и принял решение об уменьшении разрыва в ценах. Рост цен на продукцию компании составит в среднем 2%. Помимо этого, увеличатся цены и на другие продукции автогиганта. В таблице приведены индексы цен за прошедшие годы (таблица 2).Priora станет дороже на 0,5% и достигнет цены в 333 тысяч рублей. Samara подорожает примерно на 0,7%, начальная цена ее составит до минимальных 272,3 тысяч рублей. «Калина» будет стоить от 293,9 тысяч рублей. Внедорожник Lada 4х4 подорожает на 2,2%, и его цена начальном варианте составит 333,3 тысяч рублей.

Таблица 2 Индексы цен на автомобильную продукцию[18].

Основной точкой инвестиций самарской области, в сфере автомобилестроения является ОАО "АвтоВАЗ", исходя из этого рассмотрим его акционеров, и пути их действий путем анализа новостей «БЦР Моторс»[25].

Акционеры ОАО "АвтоВАЗ" - Renault, ГК "Ростехнологии" и ИК "Тройка Диалог" - подписали соглашение об увеличении уставного капитала российского автопроизводителя. Данные договоренности были закреплены акционерами и ОАО «АвтоВАЗ» в протоколе о намерениях, подписанном 27 ноября 2009 года в Париже в присутствии Владимира Путина, премьер-министра РФ, Франсуа Фийона, премьер-министра Франции и Владимира Артякова, губернатора Самарской области.

Французский Renault внесет в уставный капитал "АвтоВАЗа" технологии и оборудование на 240 млн евро и сохранит до 2012 года свои 25% в предприятии, "Ростехнологии" внесут 12 млрд рублей с расчетом на рост доли в автопроизводителе.

На момент подписания соглашения "Ростехнологии", "Тройка Диалог" и Renault владели по 25%+1 акция "АвтоВАЗа". В результате первого этапа допэмиссии французская компания сохранит свою долю в "АвтоВАЗе", доля "Ростехнологий" вырастет до 29%, "Тройки Диалог" - немного снизится. Как сообщил заместитель генерального директора "Ростехнологий" Игорь Завьялов по итогам подписания соглашения, конвертированы в акции будут 40 млрд рублей (ранее были получены "АвтоВАЗом" в виде займа от правительства РФ) в результате 2 этапов допэмиссии.

На I этапе в ноябре 2010 года - ноябре 2011 года "Ростехнологии" внесут рублевый эквивалент 330 млн евро, Renault - 114 млн евро. В результате доля Renault составит 25%; "Ростехнологии" получат 29% уставного капитала и 36% обыкновенных акций, отметил он.

На втором этапе - в декабре 2012-декабре 2016 годов - "Ростехнологии" инвестируют в уставный капитал 400 млн евро, Renault - 126 млн евро. "По итогам второго этапа доля "Ростехнологий" вырастет до 36% уставного капитала и до 40% обыкновенных акций", - сказал И.Завьялов[19].

Глава 3. Прогнозирование конъюнктуры рынка отечественных автомобилей Самарской области

Для осуществления конъюнктурного прогноза я воспользуюсь методом экстраполяции, с учётом тенденций рынка Самарского автопрома.

Первоначально будет проведена оценка данных анализа, и затем на их основе будет дан среднесрочный конъюнктурный прогноз на 2013год.

.1 Оценка результатов анализа конъюнктуры

Политика государства финансово спонсирует автопром Самарской области, т.к. он является ведущим производителем по России в целом, а так же с помощью гос. пошлин снижают объем ввоза продукции из-за рубежа, увеличивая прибыль отечественного производителя.

Несмотря на небольшой спад производства в сравнении с прошлым годом ( около 7%), инвесторы твердо назначили план вложений и усовершенствований, как самого производства так и непосредственно продукта. В отличие от стран запада, производство отечественных авто находится в стадии развития ,и в отличии от них характерен рост.

Спрос за последний год на иномарки восточного происхождения стал постепенно набирать силу, и сейчас относительно 2012года увеличили долю рынка некоторые марки такие как: PORSCHE на 22-24%, DODGE на 34%, FIAT на целых 349%, GEELY на 88%, GREAT WALL на 124%.

Если обещанное финансиривание, и выпуск новой продукции пройдет как надо, то по среднеплановому прогнозу, за 2013 год, характерно восстановление прежних, относительно 2012 года, объемов продукции, с учетом продолжения вноса инноваций в производство. Беря в расчет особенность отечественного атопрома, и его нестабильность можно заметить что объем будет колебаться порядка 5-8% процентов в месяц. С учетом сильной конкуренции особенно со стороны азиатских производителей, можно сказать что производство в 2014 году по позитивным подсчетам не превысит 10% относительно 2012 года, а по пессимистичным подсчетам может продолжить падать и остановится порядка 80-90% относительно 2012.

Спрос на продукцию отечественного автопрома 2012-2013 года снижается примерно на 8%. Если подобная ситуация сохранится то уже к 2014 году , самарский автопром потеряет от 16 до 18% покупателей , всему виной азиатский продукт. Большим спросом стали пользоваться иномарки класса эконом, если отечественный производитель не усовершенствует технологическую базу то восточные конкуренты вытеснят Российский автопром.

Но и спрос на отечественный автопром хоть и упал относительно 2012 года, не стоит забывать что этот год рекордный для Самарского автопрома; по данным федеральных статистик, в послекризисное время рост автомобильной базы общества увеличивался с шагом порядка 10 тыс. штук в год, и порядка 40 тыс. к началу пика. Из этого следует что крест на Тольяттинском предприятии ставить не стоит.

Цены на продукт отечественного производства неизбежно вырастут, на это есть несколько причин: Рост цен на металлопрокат, цена автомобиля на 20% зависит от цены металла из которого она состоит, а точнее её основная часть кузов, рост цен на одно увеличит, вынужденный рост цен на другое;

·        Разрыв в ценах, между рекомендованной производителем и являющейся в центрах сбыта, вызвал повышение стоимости продукции АвтоВАЗа на 2%;

·        Усовершенствование технической базы продукта, компания Renault предоставляет АвтоВАЗу технологические новшества внедрение которых увеличит цену конечного продукта.

По прошлогодним отчетам можно сказать, что после кризиса 2008 рост цен был стабилен, порядка 1-1,5% в год, и по оперативным данным можно сделать заключение, что стандартный рост цены не превысит 1,5-2% в год.

3.2 Конъюнктурный прогноз на 2013 год

Объем производства, по статистическим данным, и по прогнозам экспертов в 2013 году должен принять стабильное положение, упав на 7% сравнительно рекордного 2012. Учитывая особенность отечественного автопрома, объем производства будет колебаться, порядка 5% в месяц., ГК "Ростехнологии", ИК "Тройка Диалог" и государственный сектор обеспечивают Самарский автопром инвестициями, и технологическими новшествами. На период 2012-2016, намечен план, по которому только акционеры должны вложить порядка половины миллиарда евро.

Не смотря на, негативные факторы как падение доли рынка на 5%, спрос на отечественную продукцию относительно предыдущих лет продолжает расти. Автопрому Самарской области, дабы не потерять спрос, учитывая неизбежный рост цен на товар, необходимо войти в стабильное положение производства на 2013 год, предложить покупателям новый товар, и что не маловажно вытеснить, развивающихся в геометрической прогрессии, азиатских конкурентов. От оперативности действий руководителей компаний зависит процент уменьшения доли рынка, и составит от 5% до 10%, учитывая ежемесячные скачки производства и спроса.

Исходя из причин, рост цен в 2013 году будет. Если автопроизводители найдут более дешёвые источники металла, то к стандартным 1-1,5% можно будет прибавить только 2% , и рост цены в 2013 году составит порядка 3-3,5%.

Заключение

Автомобильная отрасль относится к высококонкурентным отраслям. Рынок олигопольный, на нем действуют крупные автомобильные концерны.

Концерном самарской области является ОАО «АвтоВАЗ» занимающий порядка 70% рынка отечественного автомобильного производства.

Автомобильная отрасль развивалась не равномерно, сильно сказался кризис 2008 года, но с его окончанием рынок набирал обороты вплодь до 2012 года, когда стал пиковым. На данный момент времени наблюдается небольшой спад, после резкого подъема, в скором времени рынок стабилизируется.

Отрасль является инновационной, тенденции развития инноваций касаются экологичности, комфортабельности и безопасности транспорта. Исходя из того что «АвтоВАЗ» является развивающимся предприятием и ему еще только предстоит догнать зарубежных конкурентов, характерен рост и развитие. Поддержка государственного сектора, инностранных, и отечественных инвесторов, удерживает на плаву и улучшает техническую базу производства.

Конъюнктурный прогноз говорит о необходимости модернизации, и расширении товарного ряда отечественного автопрома.

На данный момент нельзя однозначно сказать о том, что будет через 5-10 лет, так как сейчас идёт сильная конкуренция с продуктом иностранного производства.

Список использованных источников

1. Карданская Н.Л. Принятие управленческого решения: Учебник для вузов. - М: ЮНИТИ, 2011. -407с.

. Академия рынка: Маркетинг /Пер. с фр. М.: Экономика, 2006.

. Багиев Л. Ю. Маркетинг: Учебник для ВУЗов. СПб.: Издательство СПбГУЭиФ, 2007. 936 с.

. Болт Г. Дж. Практическое руководство по управлению сбытом. М.: Экономика, 2010. 270 с.

. Виноградова С. Н. Организация и технологии торговли. Мн.: Высшая школа,2009. 224 с.

. Желтякова И.А, Маховикова Г.А., Пузыня Н.А Ж 52 Цены и ценообразование. Краткий курс /Учебное пособие. - СПб: Издательство “Питер”,2010.- 112с.

. Райзберг Б. А., Лозовский Л. Ш., Стародубцева Е. Б.. Современный экономический словарь. - 2-е изд., испр. М.: ИНФРА-М. 479 с. 1999

. Горемыкин В.А., Богомолов А.Ю. Планирование предпринимательской деятельности предприятия. М.: Инфра-М,2010.-324 с.

. Диксон П. Управление маркетингом. М.: Бином,2012. 556 с.

. Дихтль Е., Хёршин Х. Практический маркетинг. М.: Высшая школа, 2005.-423 с.

. Евдокимов Ф.И., Гавва В.М. Азбука маркетинга. ИКФ Сталкер,2010.-385 с.

. Ковалев А.И., Войленко В.В. Маркетинговый анализ.- М.: Центр экономики и маркетинга.- Изд. 2-е, перераб. и доп., 2007.-256 с.

. Козленко Н.Л. Принятие управленческого решения на предприятии в рыночной среде. - М: Агропром издат, 2010. - 317с.

. Ф. Котлер, Г. Амстронг, Дж. Сондерс, В. Вонг. Основы маркетинга: Пер. с англ.- 2-е европ. Изд. М.; СПб.; Издательский дом Вильямс, 2006.-944 с.

15.Итоги производства автомобилестроения за 2012 год [Электронный ресурс] / Режим доступа: <#"818405.files/image006.jpg">