Материал: К занятию №6
6
|
|
Выгрузка |
|
|
Погрузка |
|||
Наименование операции |
|
Время на 1 |
|
|
Время |
|
||
Вагоны |
Ваг.-ч |
Вагоны |
на 1 ва- |
Ваг.-ч |
||||
|
|
вагон, ч |
||||||
|
|
|
|
|
гон, ч |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
||
11. |
Выезд локомоти- |
780 |
|
|
1440 |
|
|
|
ва |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
||
12. |
Приемосдаточные |
780 |
|
|
1440 |
|
|
|
операции |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|||
ВСЕГО |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
При наличии перестановки из-под выгрузки под погрузку количество вагонов в левой части таблицы(см. таблицу 2) становится меньше, а в правой части таблицы количество вагонов под погрузкой увеличивается. При этом по заданию следует разобраться: сколько вагонов после выгрузки каких грузов следует переставить под погрузку каких грузов.
6.2.3. Определение среднего времени на выполнение каждой операции. Все операции с вагонами можно разделить на три группы: маневровые,
грузовые и коммерческие. В практической деятельности необходимо определить время на каждую из них:
1.На маневровые операции – путем составления технологических карт с учетом требований приказа МПС №67 2003г.;
2.На грузовые операции по таблицам в приказе МПС №70 2003г., а при отсутствии в таблицах груза или механизма – рассчитывают по методике
вприказе МПС №67 2003г.
3.На приемосдаточные операции - из расчёта 1 мин. на вагон, но не более 30 мин. на партию вагонов.
Учитывая то, что к моменту выполнения задания студент уже умеет это делать, время на выполнение целого ряда маневровых операций задано в задании, а время на погрузку/выгрузку одного вагона с каждым из грузов нужно взять из первого договора.
Рассчитывая время для каждой графы таблицы следует учитывать сле-
дующие рекомендации:
7
1. Время следования на путь необщего пользования с выставочных путей на станции и следования обратно, а так же на заезд и выезд локомотива
(при расположении выставочных путей на территории предприятия) задано в задании.
2.Расформирование вагонов в подаче определяется двумя способа-
ми:
- аналитическим, по формуле 7.2 в Методических указаниях «Порядок оформления договоров и документов, связанных с перевозкой грузов и об-
служиванием путей необщего пользования»; - с помощью составления технологической карты.
В формуле и карте используется информация о среднем характерном количестве отцепов и количестве вагонов в отцепе (см. задание на расчетно-
графическую работу). При этом нужно учитывать, что маневры на пути не-
общего пользования производятся с включенными тормозами. Первую груп-
пу, уже стоящую на тормозных башмаках, при расформировании можно оставить на пути, где стоит состав. А составитель в ходе маневров не воз-
вращается на локомотив, а находится на концевом вагоне.
Для дальнейшего применения используется время, определённое более точно, то есть по технологической карте.
3. Время на подачу под выгрузку, уборку после выгрузки, подачу порожних вагонов под погрузку, перестановку, уборку погруженных вагонов
определяют по принципу расчёта средневзвешенной величины (tcр =∑ ) по таблицам 3-5, составленным для каждой операции.
8
Таблица 3 – Средневзвешенное время на подачу вагонов
Род груза |
Количество ва- |
Время на пода- |
Вагоно-часы |
Средневзвешенное |
|
гонов в месяц |
чу, ч |
время, ч |
|||
|
|
||||
Выгрузка |
|
|
|
|
|
Глинозём |
|
|
|
|
|
Уголь |
|
|
|
|
|
ТШГ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ИТОГО |
|
|
|
|
|
Погрузка |
|
|
|
|
|
Алюм.слитки |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
|
|
|
|
Таблица 4– Средневзвешенное время на перестановку вагонов
Род груза |
Количество ва- |
Время на пере- |
Вагоно-часы |
Средневзвешенное |
|
гонов в месяц |
становку, ч |
время, ч |
|||
|
|
||||
Выгрузка |
|
|
|
|
|
Алюм.балки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ИТОГО |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 5 – Средневзвешенное время на уборку вагонов
Род груза |
Количество ва- |
Время на убор- |
Вагоно-часы |
Средневзвешенное |
|
гонов в месяц |
ку, ч |
время, ч |
|||
|
|
||||
Выгрузка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Уголь |
|
|
|
|
|
ТШГ |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
|
|
|
|
|
Погрузка |
|
|
|
|
|
Алюм.слитки |
|
|
|
|
|
Алюм.балки |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
|
|
|
|
4. Время на погрузку и выгрузку определяют также по принципу
расчёта средневзвешенной величины по таблице 6.
|
|
|
|
9 |
|
Таблица 6– Средневзвешенное время на грузовые операции |
|
||||
|
|
|
|
|
|
Род груза |
Количество ва- |
Время на грузо- |
Вагоно-часы |
Средневзвешенное |
|
гонов в месяц |
вые операции, ч |
время, ч |
|||
|
|
||||
Выгрузка |
|
|
|
|
|
Глинозём |
|
|
|
|
|
Уголь |
|
|
|
|
|
ТШГ |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
|
|
|
|
|
Погрузка |
|
|
|
|
|
Алюм.слитки |
|
|
|
|
|
Алюм.балки |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
|
|
|
|
|
5. Время на приемосдаточные операции необходимо определить по выше указанным правилам для среднего количества вагонов в подаче, кото-
рое нужно рассчитать исходя из среднесуточного прибытия и вместимости выставочного пути.
После этого по каждой строке определяется количество вагоно-часов путем умножения количества вагонов на время.
6.2.4. Расчёт вагоно-часов простоя при партионном поступлении При расчёте срока оборота кроме вагоно-часов, затрачиваемых на гру-
зовые, коммерческие и маневровые операции, необходимо учесть и вагоно-
часы непроизводительного простоя и непроизводительных перемещений ва-
гонов, возникающих из-за ограниченных возможностей производить грузо-
вые или маневровые операции. Это происходит, когда вагоны поступают на путь необщего пользования группами –партиями. Поэтому эти вагоно-часы условно названы «вагоно-часы простоя при партионном поступлении», кото-
рые определяются по формуле:
Σпарт = (Σ1 1 + Σ2 2)× под |
(2) |
где n1t1 сумма вагоно-часов простоя вагонов, поставленных |
одной |
группой (партией) на один склад, в ожидании окончания погрузки или выгрузки других вагонов из этой же группы (партии);
10
n2t2 - сумма вагоно-часов простоя вагонов других местах в ожидании
выполнения с ними маневровых операций и участие вагонов в непроизводи-
тельных передвижениях Для расчета вагоно-часов простоя при партионном поступлении произ-
водят обработку информации о подачах вагонов на путь необщего пользова-
ния за несколько месяцев с учётом сезонности с целью определить возмож-
ные сочетания вагонов с разными грузами и типов порожних вагонов в пода-
чах. При этом определяют среднемесячное количество подач каждого соче-
тания и характерное количество вагонов с каждым грузом или типов порож-
них вагонов в подаче.
В расчетно-графической работе среднемесячное количество подач каждого сочетания и характерное количество вагонов с каждым грузом или типом порожнего вагона указано в задании.
Имея эти данные, время на маневровые операции и рассчитав Тгр для каждой группы вагонов необходимо составив графики обработки подачи для каждого заданного сочетания групп вагонов по общим правилам для суточ-
ных планов-графиков. Например (см. рисунок 1):
Рисунок 1 - График обработки подачи
Т.е. таких графиков составляют столько, сколько задано в задании на РГР, вариантов подач.