Материал: Курсач крис SMETY
Калькуляция
«Транспортных расходов на 1 тонну щебня»
1).вид отпускной цены – ФВСО (франко-вагон станция отправления);
2).наименование поставщиков и удельный вес поставки – щебёночный завод, 100%;
3).вид транспорта – железнодорожный;
3.1). вид отправки- по вагонный;
3.2).тариф – общий;
3.3).тарифный класс – 1;
3.4).норма загрузки вагона – 55 тонн.
Рисунок 3.1 – Схема доставки груза
Таблица 1 – Калькуляция №1
|
№ п/п |
Наименование операции |
Наименование конечных пунктов перевозки |
Расстояние, км |
Стоимость на 1 тонн, руб. |
|
|
Формула подсчета |
всего |
||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
1 |
Жд перевозки по эксплуатируемому пути |
Ст. О – ст. Н |
70 |
27,11 |
27,11 |
|
2 |
Жд перевозки по вновь уложенному пути |
Ст. Н – МПР |
7,5 |
25,88 |
25,88 |
|
3 |
Выгрузка |
МПР |
- |
5,67 |
5,67 |
|
4 |
Стоимость пробега порожних вагонов |
МПР – ст. О |
77,5 |
(4*28,09)/55 |
2,04 |
|
Итого: |
|
|
|
60,7 |
|
|
где |
n |
– |
количество осей вагона, n=4; |
|
|
Т |
– |
провозная плата, тариф; |
|
|
Р |
– |
норма загрузки вагона, Р=55 т |
Калькуляция стоимости материалов
Составлена в ценах и нормах 2000 г.
|
№ по порядку |
Наименование материалов, полуфабрикатов и изделий |
Единица измерения |
Наименование поставщика и место отгрузки |
Вид отпускной цны (франко-завод, станция бтправления или назначения и др.) |
Вес единицы измерения брутто (в тоннах) |
Транспортные расходы на 1 тонну груза (в руб.) |
№ калькуляций транспортных расходов |
Наценка сбытовых и снабженческих организаций в % |
На единицу измерения (в руб.) |
||||||
|
Отпускная цена |
Наценка сбытовых и снабженческих организаций |
Стоимость тары и реквизита |
Транспортные расходы |
Итого сметная цена (франко-приобъектный склад) |
Заготовительсно-складские расходы |
Всего сметная цена с заготовительно-складскими расходами |
|||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
|
1 |
Щебень |
м3 |
Щебеночный завод, станция отправления |
ФВСО |
1,75 |
60,7 |
1 |
- |
108,00 |
- |
- |
106,225 |
214,225 |
1,02 |
218,510 |