Материал: Лекция 4
Раздел 2. Управление и технология работы
железнодорожных станций
Лекция 4. Общие сведения об устройстве и работе станций
1.Назначение станций и основные операции, выполняемые на них
2.Классификация и классность станций
3.Оснащение станций
1. Назначение станций и основные операции, выполняемые на них
Для обеспечения необходимой пропускной способности и безопасности движения железнодорожные линии делятся раздельными пунктами на отдельные части, называемые перегонами. Раздельные пункты могут быть без путевого развития или с путевым развитием. К раздельным пунктам относятся: станции, разъезды, обгонные пункты, путевые посты при полуавтоблокировке, а при автоблокировке и проходные светофоры – классификация раздельных пунктов представлена на рисунке 1.
Рисунок 1 – Классификация раздельных пунктов
Разъезды служат для скрещения и обгона поездов на однопутных линиях, а обгонные пункты – для обгона и перевода поездов с одного пути на другой (при ремонте и т.п.) на двухпутных линиях – рисунок 2.
Разъезд
Обгонный пункт
Рисунок 2 – Схемы разъезда и обгонного пункта
Железнодорожная станция – это пункт, который разделяет ж.-д.
линию на перегоны, имеет путевое развитие, позволяющее выполнять операции по приему, отправлению и обгону поездов, обслуживанию пассажиров и приему, выдаче грузов, багажа и грузобагажа, а при развитых путевых устройствах - выполнять маневровые работы по расформированию и формированию поездов и технические операции с поездами (ПТЭ).
Железнодорожная станция является структурным подразделением Дирекции управления движением, входит в состав Центра организации работы железнодорожных станций (ДЦС) или является самостоятельным структурным подразделением.
Целью функционирования железнодорожной станции является обеспечение процесса перевозок грузов, пассажиров, багажа, грузобагажа,
направленное на выполнение корпоративных задач, связанных с повышением эффективности перевозок.
Основными требованиями к работе железнодорожной станции являются:
- обеспечение безопасности движения поездов и маневровой работы,
безопасности труда работников ОАО "РЖД" и пассажиров;
- предупреждение транспортных происшествий с причинением вреда жизни или здоровью граждан, не связанных с производством в ОАО "РЖД";
-обеспечение сохранности грузов и подвижного состава, охраны окружающей среды, пожарной безопасности;
-доставка грузов в установленные сроки в части начально-конечных и транзитных операций;
-улучшение условий труда и повышение социальной защиты работников станций, повышение культуры производства.
В зависимости от требований к технологии работы на железнодорожной станции выполняются технические, грузовые,
коммерческие и пассажирские операции.
К техническим операциям относятся: прием, отправление и пропуск поездов, их скрещение и обгон, расформирование – формирование составов,
подача – уборка вагонов на грузовые пункты, технический осмотр вагонов и устранение неисправностей, смена локомотивов и локомотивных бригад,
ремонт вагонов, экипировка локомотивов, подготовка вагонов под погрузку.
Грузовые операции – погрузка, выгрузка и перегрузка грузов,
сортировка контейнеров и мелких отправок, осмотр прибывающих и отправляемых составов в коммерческом отношении.
Коммерческие операции – прием, взвешивание, хранение и выдача грузов, оформление перевозочных документов, взимание провозных платежей, навешивание запорно-пломбировочных устройств.
Пассажирские операции – обслуживание пассажиров, прием - выдача и погрузка – выгрузка багажа и почты.
2. Классификация и классность станций
Железнодорожные станции по основному характеру работы могут быть отнесены к категориям (типам) промежуточная, техническая
(участковая и сортировочная), грузовая и пассажирская. Определение и отнесение станции к определенному типу производится в соответствии с разработанной в ОАО "РЖД" методикой.
Тип железнодорожной станции используется для определения:
-соответствующих типовых технологических процессов при разработке конкретного технологического процесса;
-типовых информационных технологий;
-типа информационной системы (в том числе системы управления и уровня автоматизации);
-необходимого уровня оснащенности техническими средствами.
Промежуточные станции – самый распространенный вид станций; их устраивают на всех линиях железных дорог и предназначены они для пропуска, скрещения и обгона поездов, посадки и высадки пассажиров,
погрузки и выгрузки грузов и багажа, работы со сборными поездами
(прицепка и отцепка вагонов) – рисунок 3.
Рисунок 3 – Схема промежуточной станции
Участковые станции в первую очередь предназначены для обработки транзитных поездов, смены локомотивов и локомотивных бригад. Так же выполняется сортировочная работа по расформированию – формированию составов, грузовые и пассажирские операции – рисунок 4.
Рисунок 4 – Схема участковой станции На сортировочных станциях производится массовое расформирование
– формирование поездов; кроме того, происходит обработка транзитных поездов, грузовые и пассажирские операции выполняются в небольшом объеме, обычно они выносятся на специальные грузовые и пассажирские станции, если такие имеются в узле – рисунок 5.
В связи с тем, что на сортировочных и участковых станциях выполняются основные технические операции, эти станции принято называть техническими.
Рисунок 5 – Схема сортировочной станции