С низким КПД использовалась и вывезенная в поле и находившаяся в эксплуатации техника.Так, весной1942 г. из 1266 имевшихся тракторов в МТС Марийской АССР ежедневно работало всего около 500-600 тракторов(около 50%) [14, д. 1175, л. 51]. В 1943 г. ежедневно простаивало только по причинам технической неисправности до 35% тракторов Мордовской АССР. Показатели простоев были ниже по Чувашской АССР, однако и здесь из-за различных технических неполадок и сбоев простаивало до 20-30% тракторов [20, д. 3320, л. 101].
Необходимо отметить, что крайне непроизводительно в республиках ВВЭР использовался парк гусеничных и газогенераторных тракторов главным образом ввиду дефицита деталей заводского производства и невыполнения плана заготовки твердого топлива в колхозах. Так, планы работ на газогенераторных тракторах в 1943 г. Были выполнены: в Марийской АССР всего на 40%, Чувашской - на 51% , в Мордовии - на 34% [Там же].
Структура парка, или преобладание гусеничных тракторов в общем составе, послужила в таких случаях причиной низкой производительности труда в МТС и невыполнения годового плана тракторных работ в колхозах. На это, в частности, указывалось в аналитической записке Наркомзема Мордовской АССР: так, в СтароСиндровской МТС колесных тракторов насчитывалось всего 365, или 28,3% парка, общая выработка на трактор составила 74 га; в Ново-Ямской МТС колесных тракторов имелось всего 60 (6,4% парка), выработано было 98 га на трактор и т.д.; тогда как в Ромодановской МТС насчитывалось колесных тракторов 595 из 697, или 95% парка, годовая выработка на трактор составила 571 га, и это была самая передовая МТС в Республике [8, д. 1301, л. 77].
Необходимо отметить, что и в целом структура парка была более неблагоприятной в МТС Мордовии, где колесных тракторов имелось73% от их общего количества, в отличие от МТС Марийской и Чувашской АССР,в которых удельный вес колесных тракторов составил более 80%, что также послужило одним из дополнительных факторов снижения производительности труда в большей степени в МТС Мордовской АССР, чем в соседних республиках [8, д. 1304, л. 100 об., 112 об., 161 об.; 20, д. 3279, л. 8 об.] (подсчет - наш).
Однако простои в годы войны объяснялись не только отсутствием запасных частей. Серьезной причиной простоев послужили и трудности, связанные с обеспечением в полном объеме МТС топливом, несвоевременной его доставкой к тракторам (на долю таких простоев приходилось от 10 до 30% упущенного времени),различными организационными неполадками и мн. др.По данным Наркомзема СССР, в 1943 г.своевременная доставка и снабжение горючим явились, наряду с техническими неисправностями, одной из главных причине выполнения плана тракторных работ. Так,МТС Марийской АССР были обеспечены горючимна78% от потребности, справились с выполнением годового плана тракторных работ на 85%. Аналогичным образом обстояло дело и в МТС Мордовии: обеспеченность горючим составила 70% от потребности, плановые задания по тракторным работам также были выполнены на 70%. По МТС Чувашии цифры по этим показателям составили соответственно 73% и 79% [20, д. 3320, л. 82, 83].
В 1944 г.,по данным учета, в МТС Мордовии простои по причинам технической неисправности составили 43% всего потерянного времени,отсутствия горючих и смазочных материалов на базах МТС - 29%,повине колхозов (несвоевременный подвоз воды и т.д.) - 11%, по причине организационных неполадок - 24%[16, д. 1260, л. 109].
Производительность труда, объемы выполняемых тракторами работ в силу перечисленных выше обстоятельств резко сократились в условиях войны. Так, выработка на один 15-сильный трактор в 1943 г. по сравнению с 1940 г. Упала в МТС Марийской АССР с 370 до 176 га, или в 2,1 раза; Мордовии - соответственно с401 до 187 га, или также в 2,1 раза; Чувашии - с 453 до 267 га (в 1,7 раза). Объемы тракторных работ, производимых МТС Марийской АССР, сократились за указанный выше период с 573,3 тыс. га до 261,0 тыс. га, или в 2,2 раза; Мордовской АССР - с 1576,8 до 685,4 тыс. га (в 2,3 раза); Чувашской АССР - с 683,6 до 338, 6 тыс. га, или в 2,1 раза (в целом в тыловых районах страны в 2,5 раза) [2, с. 152; 8, д. 49, л. 111 об., д. 1007, л. 39 об., 64 об.; 18, д. 262, л. 45; 19, д. 940, л. 90].
Таким образом, как свидетельствуют приведенные выше показатели, выработка на трактор в МТС наибольшим образом сократилась в Марийской и Мордовской АССР. Производительность труда, или, другими словами, эффективность использования машинно-тракторного парка, несмотря на ее снижение, в Чувашской АССР была выше, чем в соседних республиках региона,главным образом, благодаря лучшей обеспеченности данной республики более производительной техникой и наличию технически более оснащенной ремонтной базы МТС. В МТС Чувашии даже в 1943 г. Годовая выработка на трактор была примерно на 28-30%выше, чем в МТС соседних республик.
Существенно ухудшилось в условиях войны и качество тракторных работ: многие пункты договорных обязательств, заключаемых между МТС и колхозами, серьезно нарушались как с одной, так и с другой стороны. Так, МТС не соблюдали сроков выполнения сельскохозяйственных работ; из года в год сокращали выполнение работ, имевших для колхозов важное агротехническое значение (подъем и культивация зяби, вспашка пара и др.);широко применяли мелкую пахоту (при этом, как отмечалось в документах, зачастую оформляли ее как глубокую) и пахоту с огрехами, с неохотой и с большим отставанием по срокам выполняли тракторныеработы в отстающих колхозах. На ХХ пленуме Марийского обкома ВКП(б), состоявшемся в сентябре 1944 г., о работе таких МТС говорилось: «МТС вместо помощи отстающим колхозам всячески их чураются (ред. - С. В.). Происходит это потому, что земельные площади в отстающих колхозах более запущены, чем в передовых, и требуют к себе большего внимания и напряжения сил. Трактористов в отстающих колхозах кормят хуже, чем в передовых. Расчеты с МТС по натуроплате производятся плохо, трактористам за работу не платят, естественно, поэтому руководство МТС и трактористы не заинтересованы в работе в отстающих хозяйствах и всеми путями стремятся работать в передовых колхозах, и это, в свою очередь, ведет к дальнейшему отставанию уже и так отставших колхозов» [15, д. 891, л. 38]. Имели место серьезные нарушения производственной дисциплины и со стороны колхозов (несвоевременная доставка горючего и воды к тракторам и др.).
Сокращение объемов тракторных работ в период войны вызвало резкое падение уровня механизации сельскохозяйственных работ в колхозах, в целом ослабление роли МТС в колхозном производстве. Так, в Мордовии процент механизации весновспашки сократился к 1943 г. по сравнению с 1940 г. с 68% до 43%, подъема паров - с 77% до 50%, зяби - со 100% до 35%. Почти в два с лишним раза сократилась механизация посевных работ [8, д. 1301, л. 67]. В Марийской и Чувашской АССР в 1943 г. примерно 80-90% всех сельскохозяйственных работ было выполнено на живой тягловой силе и вручную.
Таким образом, война самым разрушительным образом сказалась на материально-технической базе сельского хозяйства тыловых районов, существенно ухудшила условия функционирования МТС. Мобилизация резервов производства на первом этапе войны позволила сохранить машинно-тракторный парк в работоспособном состоянии, однако за счет нее удавалось решать только часть проблем. Трудности и проблемы, связанные с отсутствием хорошо оборудованной и полноценной ремонтной базы во многих МТС республик региона, дефицитом множества запасных частей заводского изготовления и горючего, низким уровнем квалификации большинства механизаторов, подготовленных в условиях войны, серьезно сказались на производственной деятельности МТС, вызвали в них резкое сокращение производительности труда и объемов выполнения тракторных работ в колхозах и,в конечном итоге, ослабление роли МТС республик ВВЭР в колхозном производстве. Необходимо отметить, что все вышеперечисленные негативные факторы войны в1943 г. проявились в максимальной степени, и МТС автономных республик ВВЭР в этот период работали на пределе своих возможностей.
Список литературы
Арутюнян Ю.В.Из истории МТС в период Великой Отечественной войны // Вопросы истории. 1958. № 8. С. 84-96.
Арутюнян Ю. В.Советское крестьянство в годы Великой Отечественной войны. Изд. 2-е, доп. М.: Наука, 1970. 466 с.
Арутюнян Ю. В., Вылцан М. А.Историческая роль МТСи их реорганизация. М.: Соцэкгиз, 1958. 159 с.
Васильева С. И.Машинно-тракторныестанцииМарийскойАССР в периодВеликойОтечественнойвойны(1941-1945 гг.) //Марийский археографический вестник. 2008. № 18.С. 29-46.
Государственный архив Республики Мари Эл (ГАРМЭ).Ф. Р-542. Оп. 2.
ГАРМЭ.Ф. Р-644. Оп. 1.
ГАРМЭ. Ф. 644.Оп. 3.
Государственный архив Российской Федерации (ГАРФ).Ф. А-374. Оп. 7.
И в тылу ковалась победа: воспоминания, очерки о тружениках тыла Мордовии в годы Великой Отечественной войны. Саранск: Морд. кн. изд-во, 1983. 190 с.
История крестьянства СССР. История советского крестьянства: в 5-ти т. М.: Наука, 1987. Т. 3. Крестьянство накануне и в годы Великой Отечественной войны. 1938-1945 гг. 497 с.
История Чувашии новейшего времени: в 2-х кн.Чебоксары: Чув. гос. ин-т гум. наук, 2001. Кн. 1. 1917-1945. 262 с.
Мотревич В. П. Машинно-тракторные станции на Урале в годы Великой Отечественной войны// Аграрный вестник Урала. 2013. № 4(110). С. 36-43.
Надькин Т. Д. Сталинская аграрная политика икрестьянство Мордовии. М.: РОССПЭН, 2010. 311 с.