Материал: Медуза
9 ОЦЕНКА КАЧЕСТВА И ОФОРМЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ КОНТРОЛЯ
9.1 Признаком обнаружения дефекта при работе по эхо-методу является появление эхо-сигнала, имеющего амплитуду выше опорного уровня, и находящегося в стробе эхо-канала (при этом в телефоне появляется звук соответствующей тональности). Признаком обнаружения дефекта при работе по зеркально-теневому методу является уменьшение донного сигнала ниже опорного уровня, и находящегося в стробе зеркально-теневого канала (при этом в телефоне появляется звук соответствующей тональности). При оценке качества рельса следует помнить, что ложное срабатывание индикаторов может быть вызвано отражениями ультразвуковых колебаний от конструктивных отражателей и глубоких неровностей на поверхности рельса.
9.2 При обнаружении ОДР:
а) оператор, осуществлявший УЗК, обязан заполнить уведомление установленной формы и передать его под роспись сопровождающему дорожному мастеру или бригадиру пути. Контроль замены ОДР осуществляет начальник участка (мастер цеха) дефектоскопии и диспетчер дистанции пути;
Приложение 1
Коды и размеры дефектов, выявляемых дефектоскопом адс-02 (согласно п.6 и Приложения 3 Руководства по эксплуатации «Дефектоскоп ультразвуковой адс-02»)
1 Дефекты второй группы: поперечные трещины в головке рельса и изломы из-за них
1.1 Поперечные трещины в виде светлых и темных пятен в головке над шейкой и со стороны рабочей грани, диаметром не менее 12 мм и глубиной залегания - не менее 5-6 мм и изломы из-за них, вызванные внутренними пороками (флокенами, газовыми пузырями и т.п.). Код дефекта: 20.1 - в зоне болтового стыка, 20.2 – вне болтового стыка.
1.2 Поперечные трещины в виде светлых и темных пятен в головке над шейкой и со стороны рабочей грани, диаметром не менее 12 мм и глубиной залегания - не менее 5-6 мм и изломы из-за них, вызванные недостаточной контактно-усталостной прочностью металла. Код дефекта: 21.1 - в зоне болтового стыка, 21.2 – вне болтового стыка.
1.3 Поперечные трещины в средней части головки глубиной более 5-6 мм и изломы из-за них, вследствие боксования, юза, прохода колес с ползунами или выбоинами. Код дефекта: 24.
1.4 Поперечные трещины в средней части головки глубиной более 5-6 мм и изломы из-за них, вследствие ударов по рельсу и других механических повреждений. Код дефекта: 25.
1.5 Поперечные трещины в рабочей грани и средней части головки глубиной залегания более 5-6 мм, протяженностью более 10 мм. Код дефекта: 26.3 – в зоне контактной сварки.
1.6 Закалочные трещины в средней части головки глубиной более 5-6 мм, вследствие нарушения технологии закалки рельсов. Код дефекта: 27.1 - в стыке, 27.2 – вне стыка.
2 Дефекты третьей группы: продольные трещины в головке рельса
2.1 Вертикальное расслоение головки глубиной до 5-6 мм от поверхности рельса, протяженностью не менее 5 мм, выходом за вертикальную ось рельса не более, чем на 3 мм, возникающее из-за остатков усадочных раковин, резко выраженной ликвации и заворотов корки. Код дефекта: 30В.1 - в стыке, 30В.2 - вне стыка.
2.2 Горизонтальное расслоение головки глубиной более 5-6 мм от поверхности с заходом в головку более 10 мм, возникающее из-за наличия неметаллических включений. Код дефекта: 30Г.1 - в стыке, 30Г.2 - вне стыка.
2.3 Горизонтальные трещины в головке, в месте приварки рельсовых соединителей, возникающие из-за нарушения режима сварки. Код дефекта - 38.
3 Дефекты пятой группы: дефекты и повреждения шейки рельса
3.1 Расслоение шейки протяженностью более 5 мм с отклонением от продольной оси рельса не более 3 мм, вызванное дефектами технологии изготовления рельсов (остатки усадочной раковины, резко выраженная ликвация в шейке рельса вследствие недостаточной обрезки рельсовой полосы при прокатке рельсов, наличие неметаллических включений). Код дефекта: 50.1 – в стыке, 50.2 - вне стыка.
3.2 Горизонтальные расслоения металла или трещины в любом месте шейки, заходящие в шейку более чем наполовину и протяженностью более 8 мм, вызванные высокими местными напряжениями, чрезмерной затяжкой стыковых болтов, изношенностью накладок, просадками в стыках, нарушениями подуклонки рельсов, односторонней перегрузкой головки рельса. Код дефекта: 52.1 – в стыке, 52.2 - вне стыка.
3.3 Трещины в шейке от болтовых или других отверстий, проекция которых выходит за край отверстия более чем на 3 мм и заходящие в шейку более чем наполовину шейки, вызванные концентрацией напряжения на кромках отверстий, отсутствием или некачественным исполнением фасок, надрывами на кромках отверстий, неровностями на внутренней поверхности отверстий из-за некачественного сверления. Код дефекта: 53.1 - в стыке, 53.2 - вне стыка.
3.4 Трещины в шейке от маркировочных знаков, ударов по шейке и других механических повреждений, заходящие в шейку более чем наполовину шейки протяженностью более 8 мм, и выколы из-за них. Код дефекта - 55.2.
3.5 Трещины в шейке в месте сварного шва с условной протяженностью более 10 мм, возникающие вследствие дефектов сварки или обработки сварного шва. Код дефекта: 56.3 - в зоне контактной сварки.
4 Дефекты шестой группы: дефекты и повреждения подошвы рельса
4.1 Трещины в подошве глубиной и протяженностью более 5 мм с отклонением от вертикальной оси рельса не более 3 мм, выколы и изломы из-за них, возникающие из-за волосовин при нарушении технологических процессов производства рельсов. Код дефекта: 60.1 - в стыке, 60.2 – вне стыка.
4.2 Трещины в подошве в месте сварного шва с условной протяженностью более 10 мм, возникающие вследствие дефектов сварки или обработки сварного шва. Код дефекта: 66.3 - в зоне контактной сварки.
4.3 Коррозионно-усталостные трещины в подошве высотой более 5 мм, расположенные в зоне проекции шейки, возникающие при воздействии окружающей среды и условий эксплуатации. Код дефекта - 69.
5 Дефекты седьмой группы: изломы рельса по всему сечению
5.1 Поперечные изломы из-за шлаковых и других посторонних включений, попадающих в рельсы при их изготовлении. Код дефекта: 70.1 – в стыке, 70.2 - вне стыка.
5.2 Поперечные изломы вследствие прохода колес с большими ползунами или выбоинами. Код дефекта - 74.
5.3 Поперечные изломы без видимых пороков в изломе вследствие превышения допускаемой нагрузки, значительных растягивающих напряжений в бесстыковых плетях, хрупкости и хладоломкости рельсовой стали. Код дефекта - 79.