Материал: Министерство транспорта российской федерации федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

ОПРЕДЕЛЕНИЯ, ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ 6

ВВЕДЕНИЕ 9

1Основные положения концепции PBN в области навигации и самолетовождения 10

1.1 Базовые понятия и определения 10

1.2 Преимущества PBN 11

1.3 Контекст PBN 11

1.4 Область применения навигации, основанной на характеристиках 12

1.4.1 Боковые характеристики 12

1.4.2 Вертикальные характеристики 13

1.5 Навигационные спецификации 13

1.6 Требования к навигационным функциональным возможностям 14

1.7 Обозначение спецификаций RNP и RNAV 14

1.8 Правильное понимание обозначений RNAV и RNP 15

1.9 Планирование полетов с учетом обозначений RNAV и RNP 16

1.10 Использование и сфера применения навигационных спецификаций 17

1.11 Пример применения спецификаций RNAV и RNP на маршрутах ОВД и в схемах полета по приборам 19

2 Контроль на борту за выдерживанием характеристик и выдача предупреждений 20

2.1 Компоненты навигационных погрешностей и выдача предупреждений 20

2.1.1 Боковая навигация 20

2.1.2 Продольная навигация 21

2.2 Роль контроля на борту за выдерживанием характеристик и выдачи предупреждений 22

2.3 Требования к контролю за выдерживанием характеристик и выдаче предупреждений для RNP 4, Basic-RNP 1 и RNP APCH 24

2.4 Применение контроля за выдерживанием характеристик и выдачи предупреждений на воздушных судах. 26

2.5 Требования к системе в части контроля за характеристиками и выдачи предупреждений 27

2.6 Использование навигации, основанной на характеристиках 27

2.6.1 Построение схем полетов по приборам 28

2.6.2 Эксплуатационное разрешение 29

2.6.3 Аэронавигационные данные 29

2.7 Правила применяемые ко всем полетам с применением PBN 30

2.8 RNP APCH 31

2.8.1 Исходная информация 31

2.8.2 Публикация 32

2.8.3 Навигационная спецификация 33

2.8.3.1 Характеристики системы, контроль и выдача предупреждений 33

2.8.3.2Критерии специальных навигационных систем 33

2.8.4 Навигационная база данных 34

2.8.5 Эксплуатационные правила 34

2.8.5.1 Предполетное планирование 34

2.8.5.2 До начала выполнения схемы 35

2.8.5.3 Во время выполнения схемы 36

3 Использование систем GLS (GBAS landing system) - наземных систем дифференциальной коррекции при заходе по PBN 37

3.1 GBAS (ground based augmentation system) – система наземного дополнения 37

3.1.1 Структура GBAS 37

3.1.2 Сигнал GBAS 38

3.2 Совмещение разработок в области PBN с использованием систем GLS. 39

3.2.1 Пример выполнения захода RNP с использованием GLS 41

3.3 Специфика выполнения захода по правилам PBN на ВС Boeing 737 NG 44

3.3.1 Требования к конфигурации ВС Boeing 737 NG для выполнения захода RNP AR APCH: 48

3.4 Выводы, рекомендации 48

4 Выполнение заходов RNP с использованием GLS как способ уменьшения количества инцидентов CFIT. 50

4.1 CFIT, понятия, определения 50

4.2 Особенности риска CFIT в горной местности 50

4.2.1 Катастрофа ВС Sukhoy Super Jet 100 в Индонезии 50

4.3 Анализ схемы захода и рекомендации к её изменению в аэропорту «Халим», г. Джакарта 54

4.3.1 Анализ успешного опыта установки систем GLS и проектированию заходов RNP в других аэропортах 55

4.4 Выводы 60

5 Влияние применения PBN в процессе выполнения заходов на экономические показатели эксплуатанта 62

5.1 Анализ примеров применения концепции PBN в практике международных аэропортов 62

5.2 Анализ экономических исследований в области применения PBN 65

5.3 Выводы, рекоммендации 67

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 68

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 70