Курсовая работа (т): Модернизация электропоездов переменного тока с целью снижения затрат электроэнергии

Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам

Таблица 6.3

Данные расчетов удельных ускоряющих сил для электропоезда ЭР9П

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

10

1,24

9500



79,1



77,86



20

1,33

9500



79,1



77,75



30

1,65

9500



79,1



77,46



38

1,93

9500



79,1



77,17



40

2,0

7600



63,3



61,3



44

2,21

4800

9200


40,0

76,1


37,79

73,89


52

2,44

3040

5280


25,3

44


22,94

41,56


60

2,65

2000

4720

6900

16,6

39,3

57,5

13,95

36,7

54,42

70

3,23

1000

2000

4970

8,33

16,6

41,4

5,1

13,37

38,17

80

3,71


1000

3550


8,33

29,6


4,62

25,89

90

4,18



2680



22,3



18,05

100

4,41



2050



17,1



12,69

110

4,87



1650



13,75



8,8

120

5,39



1300



10,8



5,45

130

6,32



1200



10,0



3,79


В связи с изменением внешней характеристики, и как следствие изменение скоростной характеристики, производим пересчет удельных ускоряющих сил в режиме тяги для электропоезда ЭР9К. Данные расчетов заносим в табл. 6.4.

Таблица 6.4

Данные расчетов удельных ускоряющих сил в режиме тяги для электропоезда ЭР9К.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

10

1,24

9500



79,1



77,9



20

1,33

9500



79,1



77,75



30

1,65

9500



79,1



77,46



42

1,93

9500



79,1



77,17



48

2,32

4800

9000


40,0

75,1


37,68

72,88


58

2,6

2800

5280


23,4

44


20,8

41,4


65

3,0

1700

4400

6900

13,7

35,6

57,5

10,7

32,6

53,6

70

3,23

1000

2300

5400

8,33

17,4

45,6

5,1

14,17

42,37

80

3,71


1100

4000


8,7

34,2


5,0

30,6

90

4,18



3120



24,5



20,32

100

4,44



2250



19,2



14,76

110

4,87



1750



15,6



9,73

120

5,39



1350



10,3



5,9

130

6,32



1200



10,0



3,8


По результатам расчетов строим диаграмму удельных ускоряющих сил электропоезда ЭР9К (рис. 6.4).

6.3    Построение диаграммы удельных замедляющих сил при выбеге и механическом торможении

Основное удельное сопротивление при движении на выбеге рассчитывают по формуле:

 

Удельные тормозные силы рассчитываем на основании расчетного коэффициента трения чугунных колодок о колеса подвижного состава по формуле:

                                                                       

Тормозная сила:

                   

где  − суммарное расчетное нажатие колодок на оси в поезде;

 − для моторного вагона;

 − для прицепного вагона.

 

Отношение суммарных сил расчетного нажатия колодок на колеса к весу поезда называют расчетным тормозным коэффициентом поезда:

 

Расчетный тормозной коэффициент удовлетворяет требованию обеспечения безопасности движения при скоростях до 120 км/ч.

Удельную тормозную силу определим по формуле:

                                                                     

Удельные замедляющие силы при служебном торможении:

                                                                         

Все результаты расчетов приведены в табл. 6.4. и по ним построены диаграммы удельных замедляющих сил при выбеге и служебном торможении (рис. 6.5).

Задаемся масштабами построения кривых V(S), t(S) и постоянной величины времени . Рекомендованные масштабы построения берем из ПТР [11]:

скорость             1 км/ч - 1 мм;

путь                    1 км/ч - 60 мм;

постоянная          - 50 мм;

время                  1 мм - 50 мм.

Кривые времени и скорости в функции пути строим по диаграмме удельных ускоряющих и замедляющих сил с учетом масштабов. Принимаем интервалы скоростей  не более 10 км/ч. При разгоне в режиме тяги, выбега и торможения при  км/ч; не более 5 км/ч при работе по характеристикам НП, ОП1, ОП2, и при торможении в зоне скоростей  км/ч.

Кривую времени в функции пути по вертикали строим частями по 3 минуты.

Таблица 6.5

Данные расчета удельных тормозных и замедляющих сил при служебном торможении.

 

 

 

 

0

0,27

1,3

171

86,8

10

0,198

1,47

125,3

64,43

20

0,162

1,75

102,5

53

30

0,140

2,08

88,6

46,38

40

0,126

2,47

79,7

42,32

50

0,116

2,91

73,4

38,9

60

0,108

3,4

68,4

36,6

70

0,102

3,95

64,5

36,25

80

0,097

4,55

61,4

35,25

90

0,093

5,2

58,8

34,6

100

0,09

5,91

56,9

34,4

110

0,087

6,45

55,1

34

120

0,085

7,28

53,8

34,18

130

0,083

7,42

52,54

33,69

140

0,081

8,2

51,27

33,84


6.4   
Построение кривых тока и времени

Расход электрической энергии рассчитываем графоаналитическим методом, исходя из кривой тока . Средний ток при изменении его от одной точки до соседней определяем как среднее арифметическое между начальными  и конечными  значениями. Из кривой  берем время, в течение которого электропоезд потребляет ток .

                                                                           

Расход электрической энергии рассчитываем по формуле:

                                                                          

Результаты расчетов сводим в табл. 6.6.

Таблица 6.6

Определение расхода электроэнергии

№ участка

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

0 - 1

23

16,5

0,08

1,32

6

17

11,5

0,08

0,92

1 - 2

23

36

29,5

0,06

1,77

17

28

22,5

0,06

1,35

2 - 3

36

50

43

0,08

3,44

28

39

33,5

0,08

2,68

3 - 4

50

70

60

0,1

6

39

53

46

0,1

4,6

5 - 6

60

70

65

0,1

6,5

47

55

51

0,06

3,06

6 - 7

70

75

72,5

0,04

2,9

55

61

58

0,06

3,48

7 - 8

75

60

77,5

0,2

15,5

61

54

57,5

0,1

5,75

8 - 9

60

46

53

0,32

16,96

54

39

46,5

0,22

10,2

9 - 10

46

41

43,5

0,82

35,7

39

36

37,5

0,32

12

10 - 11

10

23

16,5

0,18

2,97

36

34

35

0,34

11,9

11 - 12

23

36

29,5

0,06

1,77

6

17

11,5

0,16

1,84

12 - 13

36

50

43

0,08

3,44

17

26

21,5

0,08

1,72

13 - 14

50

64

57

0,06

3,42

26

39

32,5

0,08

2,6

14 - 15

64

70

67

0,06

4,02

39

50

44,5

0,06

2,67

15 - 16

70

76

73

0,04

2,92

50

55

52,5

0,04

2,1

16 - 17

76

60

68

0,1

6,8

55

59

57

0,06

3,42

17 - 18

60

46

53

0,14

7,42

59

54

56,5

0,04

2,26

18 - 19

46

36

41

0,22

9,02

54

39

46,5

0,12

5,58

19 - 20

36

30

33

0,18

5,94

34

28

31

0,16

4,96

21 - 22

26

21

23,5

0,3

7,05

28

25

26,5

0,16

4,24

22 - 23

18

22

20

0,64

12,8

25

22

23,5

0,2

4,7

23 - 24

10

24

17

0,1

1,7

19

22

20,5

0,52

10,7

24 - 25

24

36

30

0,06

1,8

6

14

10

0,12

1,2

25 - 26

36

50

43

0,02

0,86

14

28

21

0,06

1,26

26 - 27

50

56

53

0,06

3,18

28

38

33

0,04

1,32

27 - 28

56

64

60

0,04

2,4

38

44

41

0,06

2,46

28 - 29

64

67

65,5

0,06

3,93

44

54

49

0,02

0,98

29 - 30

67

73

70

0,04

2,8

54

59

56,5

0,06

3,39

30 - 31

73

60

66,5

0,12

7,98

59

53

56

0,06

3,36

31 - 32

60

45

52,5

0,16

8,4

53

39

46

0,12

5,52

32 - 33

45

36

40,5

0,38

15,4

39

36

37,5

0,08

3

33 - 34

36

30

33

1,0

3,3

36

34

35

0,14

4,9

1





34

29

31,5

0,54

17,01

35 - 36

10

24

17

0,08

1,36

29

27

28

0,6

16,8

36 - 37

24

50

37

0,14

5,18






37 - 38

50

66

58

0,06

3,48

6

17

11,5

0,12

1,38

38 - 39

66

70

68

0,04

2,72

17

28

22,5

0,06

1,35

39 - 40

70

76

73

0,06

4,38

28

39

33,5

0,06

2,01

40 - 41

76

60

73

0,08

5,84

39

50

44,5

0,06

2,67

41 - 42

60

45

52,5

0,16

8,4

50

55

52,5

0,06

3,15

42 - 43

46

37

41,5

0,16

6,64

55

60

57,5

0,04

2,3

43 - 44

37

30

33,5

0,7

23,45

60

52

56

0,06

3,36

44 - 45






52

39

45,5

0,12

5,46

45 - 46






39

32

35,5

0,18

6,39

46 - 47






32

29

30,5

0,34

10,4

47 - 48






29

27

35,5

0,3

10,7

Итого





270,9





213,1

Источник: https://www.bibliofond.ru/detail.aspx?id=869538