Таблица 6.3
Данные расчетов удельных ускоряющих сил для электропоезда ЭР9П
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
1,24 |
9500 |
|
|
79,1 |
|
|
77,86 |
|
|
|
20 |
1,33 |
9500 |
|
|
79,1 |
|
|
77,75 |
|
|
|
30 |
1,65 |
9500 |
|
|
79,1 |
|
|
77,46 |
|
|
|
38 |
1,93 |
9500 |
|
|
79,1 |
|
|
77,17 |
|
|
|
40 |
2,0 |
7600 |
|
|
63,3 |
|
|
61,3 |
|
|
|
44 |
2,21 |
4800 |
9200 |
|
40,0 |
76,1 |
|
37,79 |
73,89 |
|
|
52 |
2,44 |
3040 |
5280 |
|
25,3 |
44 |
|
22,94 |
41,56 |
|
|
60 |
2,65 |
2000 |
4720 |
6900 |
16,6 |
39,3 |
57,5 |
13,95 |
36,7 |
54,42 |
|
70 |
3,23 |
1000 |
2000 |
4970 |
8,33 |
16,6 |
41,4 |
5,1 |
13,37 |
38,17 |
|
80 |
3,71 |
|
1000 |
3550 |
|
8,33 |
29,6 |
|
4,62 |
25,89 |
|
90 |
4,18 |
|
|
2680 |
|
|
22,3 |
|
|
18,05 |
|
100 |
4,41 |
|
|
2050 |
|
|
17,1 |
|
|
12,69 |
|
110 |
4,87 |
|
|
1650 |
|
|
13,75 |
|
|
8,8 |
|
120 |
5,39 |
|
|
1300 |
|
|
10,8 |
|
|
5,45 |
|
130 |
6,32 |
|
|
1200 |
|
|
10,0 |
|
|
3,79 |
В связи с изменением внешней характеристики, и
как следствие изменение скоростной характеристики, производим пересчет удельных
ускоряющих сил в режиме тяги для электропоезда ЭР9К. Данные расчетов заносим в
табл. 6.4.
Таблица 6.4
Данные расчетов удельных ускоряющих сил в режиме тяги для электропоезда ЭР9К.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
1,24 |
9500 |
|
|
79,1 |
|
|
77,9 |
|
|
|
20 |
1,33 |
9500 |
|
|
79,1 |
|
|
77,75 |
|
|
|
30 |
1,65 |
9500 |
|
|
79,1 |
|
|
77,46 |
|
|
|
42 |
1,93 |
9500 |
|
|
79,1 |
|
|
77,17 |
|
|
|
48 |
2,32 |
4800 |
9000 |
|
40,0 |
75,1 |
|
37,68 |
72,88 |
|
|
58 |
2,6 |
2800 |
5280 |
|
23,4 |
44 |
|
20,8 |
41,4 |
|
|
65 |
3,0 |
1700 |
4400 |
6900 |
13,7 |
35,6 |
57,5 |
10,7 |
32,6 |
53,6 |
|
70 |
3,23 |
1000 |
2300 |
5400 |
8,33 |
17,4 |
45,6 |
5,1 |
14,17 |
42,37 |
|
80 |
3,71 |
|
1100 |
4000 |
|
8,7 |
34,2 |
|
5,0 |
30,6 |
|
90 |
4,18 |
|
|
3120 |
|
|
24,5 |
|
|
20,32 |
|
100 |
4,44 |
|
|
2250 |
|
|
19,2 |
|
|
14,76 |
|
110 |
4,87 |
|
|
1750 |
|
|
15,6 |
|
|
9,73 |
|
120 |
5,39 |
|
|
1350 |
|
|
10,3 |
|
|
5,9 |
|
130 |
6,32 |
|
|
1200 |
|
|
10,0 |
|
|
3,8 |
По результатам расчетов строим диаграмму
удельных ускоряющих сил электропоезда ЭР9К (рис. 6.4).
6.3 Построение
диаграммы удельных замедляющих сил при выбеге и механическом торможении
Основное удельное сопротивление при движении на
выбеге рассчитывают по формуле:
Удельные тормозные силы рассчитываем на
основании расчетного коэффициента трения чугунных колодок о колеса подвижного
состава по формуле:
Тормозная сила:
где
−
суммарное расчетное нажатие колодок на оси в поезде;
− для
моторного вагона;
− для
прицепного вагона.
Отношение суммарных сил расчетного нажатия
колодок на колеса к весу поезда называют расчетным тормозным коэффициентом
поезда:
Расчетный тормозной коэффициент удовлетворяет требованию обеспечения безопасности движения при скоростях до 120 км/ч.
Удельную тормозную силу определим по формуле:
Удельные замедляющие силы при служебном
торможении:
Все результаты расчетов приведены в табл. 6.4. и по ним построены диаграммы удельных замедляющих сил при выбеге и служебном торможении (рис. 6.5).
Задаемся масштабами построения кривых V(S),
t(S)
и постоянной величины времени
. Рекомендованные
масштабы построения берем из ПТР [11]:
скорость 1 км/ч - 1 мм;
путь 1 км/ч - 60 мм;
постоянная
-
50 мм;
время 1 мм - 50 мм.
Кривые времени и скорости в функции пути строим
по диаграмме удельных ускоряющих и замедляющих сил с учетом масштабов.
Принимаем интервалы скоростей
не более 10 км/ч.
При разгоне в режиме тяги, выбега и торможения при
км/ч;
не более 5 км/ч при работе по характеристикам НП, ОП1, ОП2, и при торможении в
зоне скоростей
км/ч.
Кривую времени в функции пути по вертикали
строим частями по 3 минуты.
Таблица 6.5
Данные расчета удельных тормозных и замедляющих сил при служебном торможении.
|
|
|
|
|
|
|
0 |
0,27 |
1,3 |
171 |
86,8 |
|
10 |
0,198 |
1,47 |
125,3 |
64,43 |
|
20 |
0,162 |
1,75 |
102,5 |
53 |
|
30 |
0,140 |
2,08 |
88,6 |
46,38 |
|
40 |
0,126 |
2,47 |
79,7 |
42,32 |
|
50 |
0,116 |
2,91 |
73,4 |
38,9 |
|
60 |
0,108 |
3,4 |
68,4 |
36,6 |
|
70 |
0,102 |
3,95 |
64,5 |
36,25 |
|
80 |
0,097 |
4,55 |
61,4 |
35,25 |
|
90 |
0,093 |
5,2 |
58,8 |
34,6 |
|
100 |
0,09 |
5,91 |
56,9 |
34,4 |
|
110 |
0,087 |
6,45 |
55,1 |
34 |
|
120 |
0,085 |
7,28 |
53,8 |
34,18 |
|
130 |
0,083 |
7,42 |
52,54 |
33,69 |
|
140 |
0,081 |
8,2 |
51,27 |
33,84 |
6.4
Построение кривых тока и времени
Расход электрической энергии рассчитываем
графоаналитическим методом, исходя из кривой тока
.
Средний ток при изменении его от одной точки до соседней определяем как среднее
арифметическое между начальными
и конечными
значениями.
Из кривой
берем время, в
течение которого электропоезд потребляет ток
.
Расход электрической энергии рассчитываем по
формуле:
Результаты расчетов сводим в табл. 6.6.
Таблица 6.6
Определение расхода электроэнергии
|
№ участка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
0 - 1 |
23 |
16,5 |
0,08 |
1,32 |
6 |
17 |
11,5 |
0,08 |
0,92 |
|||||||||||
|
1 - 2 |
23 |
36 |
29,5 |
0,06 |
1,77 |
17 |
28 |
22,5 |
0,06 |
1,35 |
||||||||||
|
2 - 3 |
36 |
50 |
43 |
0,08 |
3,44 |
28 |
39 |
33,5 |
0,08 |
2,68 |
||||||||||
|
3 - 4 |
50 |
70 |
60 |
0,1 |
6 |
39 |
53 |
46 |
0,1 |
4,6 |
||||||||||
|
5 - 6 |
60 |
70 |
65 |
0,1 |
6,5 |
47 |
55 |
51 |
0,06 |
3,06 |
||||||||||
|
6 - 7 |
70 |
75 |
72,5 |
0,04 |
2,9 |
55 |
61 |
58 |
0,06 |
3,48 |
||||||||||
|
7 - 8 |
75 |
60 |
77,5 |
0,2 |
15,5 |
61 |
54 |
57,5 |
0,1 |
5,75 |
||||||||||
|
8 - 9 |
60 |
46 |
53 |
0,32 |
16,96 |
54 |
39 |
46,5 |
0,22 |
10,2 |
||||||||||
|
9 - 10 |
46 |
41 |
43,5 |
0,82 |
35,7 |
39 |
36 |
37,5 |
0,32 |
12 |
||||||||||
|
10 - 11 |
10 |
23 |
16,5 |
0,18 |
2,97 |
36 |
34 |
35 |
0,34 |
11,9 |
||||||||||
|
11 - 12 |
23 |
36 |
29,5 |
0,06 |
1,77 |
6 |
17 |
11,5 |
0,16 |
1,84 |
||||||||||
|
12 - 13 |
36 |
50 |
43 |
0,08 |
3,44 |
17 |
26 |
21,5 |
0,08 |
1,72 |
||||||||||
|
13 - 14 |
50 |
64 |
57 |
0,06 |
3,42 |
26 |
39 |
32,5 |
0,08 |
2,6 |
||||||||||
|
14 - 15 |
64 |
70 |
67 |
0,06 |
4,02 |
39 |
50 |
44,5 |
0,06 |
2,67 |
||||||||||
|
15 - 16 |
70 |
76 |
73 |
0,04 |
2,92 |
50 |
55 |
52,5 |
0,04 |
2,1 |
||||||||||
|
16 - 17 |
76 |
60 |
68 |
0,1 |
6,8 |
55 |
59 |
57 |
0,06 |
3,42 |
||||||||||
|
17 - 18 |
60 |
46 |
53 |
0,14 |
7,42 |
59 |
54 |
56,5 |
0,04 |
2,26 |
||||||||||
|
18 - 19 |
46 |
36 |
41 |
0,22 |
9,02 |
54 |
39 |
46,5 |
0,12 |
5,58 |
||||||||||
|
19 - 20 |
36 |
30 |
33 |
0,18 |
5,94 |
34 |
28 |
31 |
0,16 |
4,96 |
||||||||||
|
21 - 22 |
26 |
21 |
23,5 |
0,3 |
7,05 |
28 |
25 |
26,5 |
0,16 |
4,24 |
||||||||||
|
22 - 23 |
18 |
22 |
20 |
0,64 |
12,8 |
25 |
22 |
23,5 |
0,2 |
4,7 |
||||||||||
|
23 - 24 |
10 |
24 |
17 |
0,1 |
1,7 |
19 |
22 |
20,5 |
0,52 |
10,7 |
||||||||||
|
24 - 25 |
24 |
36 |
30 |
0,06 |
1,8 |
6 |
14 |
10 |
0,12 |
1,2 |
||||||||||
|
25 - 26 |
36 |
50 |
43 |
0,02 |
0,86 |
14 |
28 |
21 |
0,06 |
1,26 |
||||||||||
|
26 - 27 |
50 |
56 |
53 |
0,06 |
3,18 |
28 |
38 |
33 |
0,04 |
1,32 |
||||||||||
|
27 - 28 |
56 |
64 |
60 |
0,04 |
2,4 |
38 |
44 |
41 |
0,06 |
2,46 |
||||||||||
|
28 - 29 |
64 |
67 |
65,5 |
0,06 |
3,93 |
44 |
54 |
49 |
0,02 |
0,98 |
||||||||||
|
29 - 30 |
67 |
73 |
70 |
0,04 |
2,8 |
54 |
59 |
56,5 |
0,06 |
3,39 |
||||||||||
|
30 - 31 |
73 |
60 |
66,5 |
0,12 |
7,98 |
59 |
53 |
56 |
0,06 |
3,36 |
||||||||||
|
31 - 32 |
60 |
45 |
52,5 |
0,16 |
8,4 |
53 |
39 |
46 |
0,12 |
5,52 |
||||||||||
|
32 - 33 |
45 |
36 |
40,5 |
0,38 |
15,4 |
39 |
36 |
37,5 |
0,08 |
3 |
||||||||||
|
33 - 34 |
36 |
30 |
33 |
1,0 |
3,3 |
36 |
34 |
35 |
0,14 |
4,9 |
1 |
|
|
|
|
34 |
29 |
31,5 |
0,54 |
17,01 |
|
35 - 36 |
10 |
24 |
17 |
0,08 |
1,36 |
29 |
27 |
28 |
0,6 |
16,8 |
||||||||||
|
36 - 37 |
24 |
50 |
37 |
0,14 |
5,18 |
|
|
|
|
|
||||||||||
|
37 - 38 |
50 |
66 |
58 |
0,06 |
3,48 |
6 |
17 |
11,5 |
0,12 |
1,38 |
||||||||||
|
38 - 39 |
66 |
70 |
68 |
0,04 |
2,72 |
17 |
28 |
22,5 |
0,06 |
1,35 |
||||||||||
|
39 - 40 |
70 |
76 |
73 |
0,06 |
4,38 |
28 |
39 |
33,5 |
0,06 |
2,01 |
||||||||||
|
40 - 41 |
76 |
60 |
73 |
0,08 |
5,84 |
39 |
50 |
44,5 |
0,06 |
2,67 |
||||||||||
|
41 - 42 |
60 |
45 |
52,5 |
0,16 |
8,4 |
50 |
55 |
52,5 |
0,06 |
3,15 |
||||||||||
|
42 - 43 |
46 |
37 |
41,5 |
0,16 |
6,64 |
55 |
60 |
57,5 |
0,04 |
2,3 |
||||||||||
|
43 - 44 |
37 |
30 |
33,5 |
0,7 |
23,45 |
60 |
52 |
56 |
0,06 |
3,36 |
||||||||||
|
44 - 45 |
|
|
|
|
|
52 |
39 |
45,5 |
0,12 |
5,46 |
||||||||||
|
45 - 46 |
|
|
|
|
|
39 |
32 |
35,5 |
0,18 |
6,39 |
||||||||||
|
46 - 47 |
|
|
|
|
|
32 |
29 |
30,5 |
0,34 |
10,4 |
||||||||||
|
47 - 48 |
|
|
|
|
|
29 |
27 |
35,5 |
0,3 |
10,7 |
||||||||||
|
Итого |
|
|
|
|
270,9 |
|
|
|
|
213,1 |