Автореферат: Оценка перспектив развития предприятий при проведении модернизации производства в машиностроительном комплексе

Апробация результатов исследований. Теоретические и практические положения диссертации обсуждались и докладывались автором на международных, Всероссийских и межрегиональных конференциях по проблемам совершенствования деятельности промышленных предприятий и оценки перспектив их развития. В их числе: всероссийская научно-практическая конференция «Устойчивое развитие отраслей, регионов, предприятий в условиях глобализации», Краснодар, 2009; Региональная научно-практическая конференция, «Конкуренция и конкурентоспособность. Организация производства конкурентоспособной продукции», Новочеркасск, 2009. Региональная научно-практическая конференция «Проблемы развития социально-экономических процессов в современных условиях», Новочеркасск, 2010.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 6 работ общим объемом 2,8 п.л. (личный вклад автора 2,4 п.л.), в том числе в изданиях, рекомендованных ВАК РФ - 1 работа (0,22 п.л.)

Содержание диссертации изложено на 130 страницах машинописного текста, включает 45 таблиц, 3 рисунка. Библиографический список содержит 131 источник.

Во введении обоснована актуальность темы исследования, определены цели и основные задачи, объект и предмет исследования, степень разработанности проблемы, научная новизна, теоретико-методологическая база и практическая значимость исследования.

В первой главе «Исследование состояния и перспективы развития предприятий машиностроительного комплекса Российской Федерации» раскрыта сущность и специфика проведения инвестиционной политики, проведен анализ деятельности предприятия машиностроительного комплекса ОАО ПК «НЭВЗ», оценены возможности использования лизинга при проведении модернизации предприятий.

Во второй главе «Оценка эффективности инвестиционной политики при проведении модернизации предприятий машиностроительного комплекса» рассмотрены основные принципы оценки эффективности инвестиционных решений при проведении модернизации, исследованы особенности инвестирования ресурсов в модернизацию предприятий машиностроительного комплекса. Предложена модель оценки проведения модернизации машиностроительных предприятий.

В третьей главе «Практическая реализация методики оценки эффективности инвестиций при проведении модернизации предприятий машиностроительного комплекса на примере ОАО ПК «НЭВЗ»» рассмотрены специфика управления проектом модернизации инвестиционная деятельность собственника ОАО ПК «НЭВЗ» по модернизации предприятия, оценена эффективность проведения модернизации и намечены перспективы развития ОАО ПК «НЭВЗ».

Основное содержание работы

машиностроительный экономический модернизация

В 1956 г. был принят генеральный план электрификации железных дорог, по которому важнейшие магистральные железнодорожные линии подлежали переводу на электрическую тягу. С 1956 г. по 2010 годы длина электрифицированных железнодорожных линий возросла с 9,5 до 71,2 тыс. км., а выпуск новых электровозов, отвечающих мировым стандартам и обеспечивающих рост грузовых и пассажирских перевозок стал задачей первоочередной важности. Данную проблему в настоящее время решает крупнейшее предприятие в России - Новочеркасский электровозостроительный завод по производству магистральных грузовых и пассажирских электровозов. За 65 лет завод выпустил более 15000 локомотивов свыше 50 типов. На электрифицированных железных дорогах стран СНГ 80% перевозок осуществляется новочеркасскими локомотивами, обладающих высокой степенью надежности при работе в жестких климатических и сложных рельефных условиях. Большой интерес к электровозам типа S-1, ET-42, B6, ЭП-10 и ЭП-20 проявляет Финляндия, Польша, Казахстан, которые в настоящий момент согласовывают договорные условия с ОАО РЖД.

Основным потребителем грузовых и пассажирских электровозов предприятия НЭВЗ является ОАО «РЖД», к которому в перспективе добавятся независимые компании-перевозчики. Предприятие является основным исполнителем «Программы создания и освоения производства новых локомотивов в 2004-2010 гг.» ОАО «РЖД» и «Программы оздоровления парка локомотивов на период 2003-2010 гг.» МПС РФ.

Несмотря на разработанные и согласованные программы процесс оздоровления хозяйственной деятельности завода только начинается.

На рис. приведена динамика производства электровозов за 20 лет Новочеркасским электровозостроительным заводом (НЭВЗ). С 1999 г. наметились признаки восстановительного роста и до настоящего времени ежегодно производство электровозов увеличивалось.

Динамика выпуска электровозов на НЭВЗе

Из рис. следует что в настоящее время выпуск электровозов в России примерно 200 шт. в год, что соответствует уровню 1990 г.

Для обновления локомотивов только ОАО «РЖД» необходимо примерно в 1,8 раза больше, чем НЭВЗ выпускает сейчас.

Увеличение выпуска электровозов сдерживается в настоящее время устаревшим оборудованием, несовершенными технологическими линиями и нехваткой квалифицированных кадров.

Так производственно-технологический комплекс завода включает в себя 11 видов самостоятельных производств, часть из которых в связи с большим моральным и физическим износом следует вывести из основного процесса с заключением договоров с другими специализированными организациями, обладающими более современным оборудованием, позволяющим произвдить более качественные узлы и агрегаты.

Для общей экономической оценки состояния предприятия в табл. 1 приводится состав основных производственных фондов и степень их физического износа

Таблица 1. Состав и состояние основных производственных фондов ОАО «НЭВЗ» в 2006-2009 гг.

Из табл. 1 следует, что в первую очередь необходимо заменить машины и оборудование, износ которых составляет 87%. Определить и найти источники финансирования для проведения модернизации, переобучения сотрудников, места для установки нового оборудования. Помимо этого, необходимо выбрать способ приобретения оборудования - за счет собственных средств, банковского кредита, коммерческого кредита, лизинга. Ключевым вопросом является эффективность проведения модернизации с целью оценки перспектив развития предприятий машиностроительного комплекса.

На предприятии в настоящий момент может использоваться высокотехнологическое оборудование фирмы «Bystronic» (Швейцария) - высокоскоростная система лазерного раскроя листового металлопроката «Byspeed». Использование данного оборудования позволяет существенно снизить расход материалов за счет рационального автоматизированного программируемого раскроя, значительно повысить качество, снизить трудоемкость изготовления деталей, ранее обрабатываемых с использованием оборудования плазменной машиной и ручной газовой резки.

Для создания современного конкурентоспособного производства необходимо на базе технологически замкнутого предприятия создавать предприятия, не имеющие непрофильных активов и неиспользуемых основных фондов. В перспективе машиностроительное предприятие должно прийти к такой организации производства, при которой оно станет преимущественно сборочным заводом с производством только деталей и узлов, которые являются специфическими для данного вида производства. Такая организация производства позволяет быстрее производить современную продукцию, проявлять гибкость в условиях рыночной экономики и повысить оборачиваемость оборотных средств.

Накопленный на НЭВЗе опыт по производству локомотивов и ряд имеющихся технологий, являются уникальными и не имеют аналогов, для условий эксплуатации локомотивов на территории бывшего Советского Союза. Программа модернизации должна сохранить накопленный опыт на предприятии и ликвидировать отставание в технологиях используемых на ведущих в мире машиностроительных предприятиях. С целью специализации производства были отобраны узлы и детали, которые являются уникальными для завода и производство которых на предприятии экономически целесообразно и были выделены следующие перспективные направления для НЭВЗ:

· производство тяговых двигателей для локомотивов ЗАО «Трансмашхолдинг»;

· производство кузовов для локомотивов собственного производства;

· производство тележек для локомотивов собственного производства;

· сборка локомотивов.

Все остальные изготавливаемые детали и узлы, а также бизнес-процессы последовательно должны быть переданы для производства на другие предприятия ЗАО «Трансмашхолдинг», либо закупаться у сторонних производителей и сервисных организаций. Согласно выбранной концепции деревообрабатывающее оборудование (использовавшееся ранее для производства отделочных материалов кабин машинистов) и непрофильное металлорежущее и кузнечно-прессовое оборудование (производство крепежа, литейное производство и производство электрических аппаратов) будет исключено из парка используемого оборудования. Необходимо последовательно преобразовать НЭВЗ в современное конкурентоспособное предприятие путём развития имеющихся уникальных технологий и опыта, ликвидации второстепенных производственных технологий, а так же кооперирования с ведущими мировыми производителями. Для оценки внедрения инновационной технологи, ранее не применявшейся, необходимо сравнивать экономическую эффективность новой технологии с используемой на предприятии. Это важный выбор для предприятия, поскольку от эффективности работы производства на прямую зависит конкурентоспособность выпускаемой продукции, которую невозможно производить без использования инновационных технологий. Кроме того необходимо выбрать из вновь появившихся предложений оптимальное для предприятия и оценить экономический эффект от его реализации, так как использование новой технологии вызывает изменение всей производственной системы, поэтому необходимо производить оценку всех последствий вызванных изменениями в существующей технологии. Вопрос выбора поставщика услуг производственного характера (сервисной организации) является приоритетной задачей при совершенствовании производственной системы.

В работе детально исследован проект замены существующих установок газопламенной резки на новые более производительные установки «Omnimat-L4000» фирмы «Messer» и внедрения второй установки лазерной резки «Byspeed 3015» фирмы «Bystronic».

В условиях рыночной экономики решающим условием развития и устойчивой жизнеспособности фирм любого профиля является модернизация производства. Принятие фирмой решения о выборе перспектив развития производства обуславливается системой ориентиров, которые она ставит перед собой.

Такая система ориентиров, определяющих перспективное развитие предприятий машиностроительного комплекса включает:

· сокращение технологического отставания машиностроения России от машиностроения ведущих стран в целом и обеспечение технологического превосходства российского машиностроительного комплекса в ряде приоритетных, стратегически важных отраслей;

· модернизация машиностроительных предприятий с внедрением передового оборудования и технологий;

· повышение качества продукции предприятий машиностроительного комплекса;

· сокращение материало-, и энерго-, емкости производственных процессов на машиностроительных предприятиях;

· обеспечение достойного уровня оплаты труда для обеспечения мотивации работников и стабильного воспроизводства рабочей силы;

· внедрение технологий, обеспечивающих сокращение выбросов вредных веществ в окружающую среду и минимизирующих количество отходов производства;

· увеличение объемов инвестиций предприятий машиностроения в основной капитал, примерно в 8 раз в течение последующих 10 лет (к концу 2015 года);

· производство на машиностроительных предприятиях продукции, востребованной отечественными и зарубежными потребителями, удовлетворяющей их по параметрам цены, ассортимента, качества, сервисного обслуживания.

Среди существующих предприятий машиностроительного комплекса в России наиболее перспективным объектом частных инвестиций являются предприятия по ремонту железнодорожного подвижного состава.

С 1993 года начинается замедление темпов роста производства по многим видам машиностроительной продукции. В целом по машиностроению темпы роста становятся почти в два раза ниже, чем в среднем по промышленности. Динамика производства после 1998 года имеет тенденцию к росту. Начиная с 2004 г. по 2009 г. наблюдается увеличение выпуска электровозов. Это связано с поступившими заказами от ОАО ЖД Казахстана. Однако в целом финансовая ситуация в машиностроительном комплексе ухудшилась, о чем свидетельствует двукратное превышение кредиторской задолженности над дебиторской и рост убыточных предприятий. Просроченная кредиторская задолженность, отрасли составляет в настоящее время почти четверть от всей просроченной задолженности в промышленности и продолжает расти. Выработка продукции на одного рабочего в машиностроении продолжает оставаться одной из самых низких и составляет 286 тысяч рублей в год, тогда как в среднем по промышленности этот показатель достигает почти 600 тысяч рублей в год. Соответственно и уровень зарплаты в машиностроении более чем на четверть ниже, чем в среднем по промышленности, что ведет к обострению кадровых проблем.