Для добывающих регионов статистически значимой инфраструктурной переменной, оказывающей положительное влияние на экономический рост, оказалась обеспеченность автомобильными дорогами данного региона, а для прочих регионов - развитие мобильной связи в данном регионе. Статистически значимого влияния инфраструктурных переменных на динамику экономического роста аграрных регионов выявить не удалось.
Развитие инфраструктуры может оказывать различное влияние на динамику различных отраслей региональной экономики. Особую роль среди этих отраслей с позиций решения стратегических задач импортозамещения и реиндустриализации российской экономики играет обрабатывающая промышленность. Для выявления характера влияния обеспеченности инфраструктурой на динамику развития обрабатывающей промышленности нами была оценена регрессионная модель, в которой зависимая переменная была заменена на темп прироста выпуска продукции обрабатывающей промышленности в расчете на одного занятого, дефлированного по индексу цен на продукцию обрабатывающих производств , а контрольная переменная - на логарифм лагированного дефлированного уровня выпуска продукции обрабатывающей промышленности в расчете на одного занятого . Поскольку в статистических сборниках Росстата данные о выпуске продукции обрабатывающих производств приводятся начиная с 2005 г., регрессия оценивалась на панельных данных за период с 2006 по 2017 гг.
Результаты расчетов представлены в таблице 6. Они подтверждают предшествующие выводы о том, что рост обрабатывающей промышленности стимулируется развитием транспортной сети, прежде всего в соседних регионах. Кроме того, регионы с промышленной специализацией испытывают потребность в увеличении объемов генерирующих мощностей на своей территории для обеспечения дешевого энергоснабжения создаваемых промышленных производств.
Таблица 6
Оценка влияния обеспеченности инфраструктурой на темпы прироста реального выпуска продукции обрабатывающих производств на одного занятого
|
Независимая переменная |
Все регионы |
Промышленные регионы |
|||
|
без учета пространственных лагов |
с учетом пространственных лагов |
без учета пространственных лагов |
с учетом пространственных лагов |
||
|
ln(yi,t-1) |
-0.286*** (0.025) |
-0.314*** (0.025) |
-0.435*** (0.052) |
-0.457*** (0.052) |
|
|
?ln(oili,t) |
0.138*** (0.021) |
0.143*** (0.021) |
0.186*** (0.028) |
0.195*** (0.028) |
|
|
ln(invi,t-1) |
0.024 (0.018) |
0.030 (0.019) |
-0.001 (0.036) |
0.034 (0.037) |
|
|
ln(inni,t-1) |
-0.004 (0.019) |
-0.009 (0.019) |
0.034 (0.024) |
0.028 (0.024) |
|
|
ln(hei,t-1) |
0.142** (0.061) |
0.085 (0.062) |
0.114 (0.102) |
-0.025 (0.106) |
|
|
ln(ari,t-1) |
0.124** (0.056) |
0.051 (0.062) |
0.223** (0.089) |
0.137 (0.095) |
|
|
ln(1+eli,t-1) |
0.034 (0.022) |
0.026 (0.022) |
0.049*** (0.018) |
0.043** (0.018) |
|
|
ln(mobi,t-1) |
0.026 (0.023) |
0.003 (0.026) |
-0.005 (0.086) |
0.033 (0.141) |
|
|
ln(inti,t-1) |
0.002 (0.044) |
-0.056 (0.056) |
0.067 (0.097) |
0.052 (0.108) |
|
|
SL(ln(ari,t-1)) |
0.387*** (0.097) |
0.650*** (0.170) |
|||
|
SL(ln(1+eli,t-1)) |
0.034 (0.046) |
-0.017 (0.059) |
|||
|
SL(ln(mobi,t-1)) |
0.017 (0.024) |
-0.135 (0.174) |
|||
|
SL(ln(inti,t-1)) |
-0.051 (0.072) |
-0.067 (0.169) |
|||
|
Число регионов |
82 |
82 |
23 |
23 |
|
|
R2 within |
0.208 |
0.224 |
0.448 |
0.481 |
Статистически значимое влияние развития телекоммуникационной инфраструктуры мобильной связи и Интернета на динамику выпуска продукции обрабатывающей промышленности не выявляется, что может быть объяснено как тем, что в выборку не вошли данные за период с 2001 по 2004 гг., когда скорость распространения мобильной связи и Интернета была наибольшей, так и тем, что повышение обеспеченности телекоммуникационной инфраструктурой оказывает более слабое влияние на развитие обрабатывающей промышленности, чем на развитие других отраслей (прежде всего сферы услуг).
Результаты наших расчетов согласуются с выводами Е.А. Коломак о том, что существенное влияние на динамику экономического роста российских регионов оказывают развитие сети автомобильных дорог и мобильной связи, причем внешние эффекты от развития сети автомобильных дорог носят положительный характер Коломак Е.А. Эффективность инфраструктурного капитала в России // Журнал Новой экономической ассоциации. 2011. - № 10. - С. 74-93., и не согласуются с выводами А.Г. Исаева о том, что развитие автомобильных дорог оказывает отрицательное влияние на экономическую динамику соседних регионов Исаев А.Г. Транспортная инфраструктура и экономический рост: пространственные эффекты // Пространственная экономика. 2015. - № 3. - С. 57-73.. Однако наши оценки свидетельствуют, что большую чувствительность к инфраструктурным ограничениям испытывают экономики регионов, расположенных в восточной части страны. Кроме того, мы показали, что существенным инфраструктурным ограничением экономического роста для восточных регионов и регионов с промышленной специализацией является обеспеченность генерирующими мощностями.
Не рассмотренная Е.А. Коломак и А.Г. Исаевым переменная распространения Интернета не продемонстрировала статистически значимого влияния на темпы роста реального ВРП российских регионов, хотя исследования зарубежных авторов свидетельствуют о существенном вкладе развития Интернета в динамику экономического роста. Хотя в рассматриваемый период развитие мобильной связи оказало положительное влияние на динамику экономического роста во многих регионах, в связи с завершением процесса распространения мобильной связи по территории страны возможности использования этого фактора роста в дальнейшей перспективе практически исчерпаны.
С точки зрения инфраструктурных факторов динамики экономического роста в российских регионах, выявленных по результатам наших расчетов, особенно значимым представляется федеральный проект «Коммуникации между центрами экономического роста» с объемом финансирования 1,7 трлн. руб., способный оказать существенное позитивное влияние на динамику реального ВРП регионов с промышленной специализацией. Энергетическая часть комплексного плана модернизации и расширения магистральной транспортной инфраструктуры на период до 2024 г., основные проекты которой ориентированы на развитие энергетической инфраструктуры восточной части страны, также будет способствовать преодолению ограничений экономического роста российских регионов.