Курсовая работа (т): Охрана труда на предприятии

В зданиях прокладывается магистраль заземления, которая соединяется с заземлителями не менее чем в двух местах. В качестве заземляющих защитных проводников (магистралей и ответвлений) могут быть использованы: специально предусмотренные для этой цели проводники; металлические конструкции зданий (фермы, колонны и т.п.); металлические конструкции производственного назначения (подкрановые пути, каркасы распределительных устройств, шахты лифтов и т.п.); стальные трубы электропроводки; металлические стационарные открыто проложенные трубопроводы всех назначений, кроме трубопроводов горючих и взрывоопасных веществ и смесей, канализации и центрального отопления и др. Эти проводники, конструкции и другие элементы должны по проводимости удовлетворять требованиям ПУЭ, обеспечивать непрерывность электрической цепи на всем протяжении использования.

Рис. 5. Схема защитного заземления

u - напряжения прикосновения, r - сопротивление заземляющих устроиств

3. Отопление помещений и кабин мобильных машин

Расчетная температура воздуха для помещений хранения и обслуживания автомобилей, а также некоторых складских помещений принимается согласно санитарным номерам, с учетом региональных метеорологических условий.

В нерабочее время во всех помещениях необходимо поддерживать температуру 5°С. Отопление помещений для хранения и обслуживания автомобилей должно быть воздушное, совмещенное с приточной вентиляцией.

В помещениях вместимостью менее 300м3 система отопления должна быть:

При трехсменной работе - с перегревом приточного воздуха; При одно-, двухсменной работе - смешанные с местными нагревательными приборами, рассчитанными на дежурное отопление.

Автономные системы отопления, источником тепловой энергии которых является жидкостный подогреватель, конструктивно состоят из соединительных жидкостных трубопроводов, связывающих «рубашку» теплообменника подогревателя с системой охлаждения дизеля; радиатора - отопителя кабины; запорной арматуры, позволяющей включать и выключать систему отопления; электровентилятора; воздуховодов с различными распределительными устройствами; трубопровода отвода отработавших газов подогревателя; топливопроводов; пульта и аппаратуры управления.

Как правило, система отопления кабины с жидкостным подогревателем конструктивно объединена с системой обогрева дизеля и позволяет осуществлять либо обогрев дизеля, либо отопление кабины, либо одновременный обогрев дизеля и отопление кабины.

Система отопления кабины с жидкостным подогревателем также может использоваться для обогрева агрегатов трансмиссии машин.

Автономные системы отопления, источником тепловой энергии которых является воздушный подогреватель или отопительная и вентиляционноотопительная установки, состоят из воздуховодов с различными распределительными устройствами, трубопровода отвода отработавших газов, топливопроводов, пульта и аппаратуры управления.

Отопительная и вентиляционно-отопительная установки по своей конструкции принципиально не отличаются от воздушных подогревателей и состоят из теплообменника сварной конструкции, выполненного в виде «рубашки»; электродвигателя, приводящего вентилятор, топливный насос и нагнетатель; камеры сгорания; свечи накаливания и всасывающего и выхлопного патрубков. Дополнительными устройствами являются температурные переключатели, датчики горения, датчики и реле перегрева, контрольные лампы и другие устройства, сигнализирующие при работе о состоянии отопительной или вентиляционно-отопительной установки.

В качестве топлива в установках используются дизельное топливо или бензин.

Основное отличие бензиновых отопительных установок состоит в том, что бензин подается через электромагнитный клапан насосом, установленным отдельно от установки.

Основными параметрами автономных систем отопления кабин машин являются теплопроизводительность источника тепловой энергии, расход подогреваемого воздуха, конечная температура нагрева воздуха и максимальная мощность электродвигателя. В процессе эксплуатации автономных систем отопления особое внимание следует обращать на соблюдение правил пожарной безопасности, а также следить за тем, чтобы отработавшие газы не попадали в кабину машины.

4. Экономический ущерб от травматизма и заболеваемости

вибрация шум заземление отопление

Экономическое значение улучшения условий и охраны труда выражается в повышении производительности труда, а также в сокращении всех видов материальных потерь, которые несет общество в результате пониженной работоспособности людей от травматизма, заболеваемости, сокращения срока активной трудовой деятельности по инвалидности.

От производственного травматизма и заболеваемости народное хозяйство страны несет большой ущерб, что снижает эффективность общественного производства, отрицательно влияет технико-экономические показатели предприятий. Поэтому оценка экономических последствий травматизма и заболеваемости является актуальной социально-экономической задачей.

Предприятия, учреждения, организации несут материальную ответственность за ущерб, причиненный рабочим и служащим увечьем или другим повреждением здоровья, связанным с исполнением им своих трудовых обязанностей и происшедшим по вине организации.

Потери от травматизма и заболеваемости определяют как сумму выплат и затрат:

выплаты потерпевшему, иждивенцам (возмещение вреда);

затрат на расследование несчастного случая;

затрат на подготовку нового рабочего;

стоимости испорченного оборудования, машин;

стоимости лечения (амбулаторного или клинического);

затрат на оказание помощи пострадавшему.

5. Требования безопасности при работе на зерноуборочных машинах

Требования техники безопасности - это совокупность правил и приемов, выполнение которых создает благоприятные условия труда на зерноуборочных машинах, предупреждает несчастные случаи и травмы людей, их обслуживающих.

К работе с зерноуборочными механизмами допускаются лица не моложе 18 лет, имеющие специальные права (комбайнера, механизатора, тракториста-машиниста) и прошедшие инструктаж по технике безопасности.

Работать разрешается только на технически исправных зерноуборочных машинах и агрегатах, оснащенных: средствами пожаротушения; защитными кожухами карданных валов, передающих энергию от ВОМ или энергетического средства; защитными ограждениями вращающихся частей; площадками; подножками; лестницами; поручнями; кабинами; тентами и т.п.

При трогании комбайна (агрегата) с места механизатор (оператор, машинист, комбайнер) должен убедиться в том, что обслуживающий персонал находится на своих местах и нет посторонних лиц на агрегате и возле него.

После этого комбайнер подает сигнал и начинает работу. Порядок и метод подачи сигналов устанавливают накануне, и персонал, обслуживающий агрегат, должен их усвоить.

В процессе работы агрегата (комбайна) обслуживающий персонал должен находиться на своих местах. Запрещается передавать управление комбайном (агрегатом) посторонним лицам, пересаживаться на ходу, соскакивать с комбайна или прыгать на него, находиться при движении агрегата (комбайна) на местах, не предусмотренных для этой цели.

Лица, обслуживающие агрегат (комбайн), должны работать в аккуратно и тщательно заправленной одежде, чтобы не было развевающихся концов. Волосы не должны выступать из-под головного убора (платка). В условиях значительной запыленности воздуха обслуживающий персонал должен надевать защитные очки и респиратор для защиты органов дыхания.

Перед троганием комбайна с места необходимо освободить стояночный тормоз и убедиться, что фонарь контрольной лампы красного цвета на щитке приборов не сигналит.

Управлять комбайном при транспортных переездах комбайнер должен сидя на сиденье, а работать в загоне можно и стоя, откинув сиденье назад.

При движении комбайна по улицам и дорогам категорически запрещается включать задние фары. Без электрического освещения работа комбайна в ночное время запрещена.

Периодически проверяют затяжку шкива привода ходовой части на двигателе.

Запрещено осуществлять ремонт или регулировку во время работы комбайна. Все виды регулировок и технического обслуживания необходимо выполнять только после полной остановки комбайна и выключенном двигателе, за исключением регулировки оборотов вентилятора, барабана и натяжения ремня барабана.

Запрещается работать под комбайном на уклонах, если под его колеса не установлены упоры.

Запрещается работать под жаткой комбайна, если она поднята. В этом случае в местах поддомкрачивания необходимо установить упоры, перекрыть кран гидроцилиндров и поставить упор на левом гидроцилиндре подъема жатки. При слабом грунте под домкрат подкладывают прочную доску.

Нельзя производить запуск двигателя при открытом копнителе. Запрещается производить проверку работы механизмов копнителя при наличии людей вблизи заднего клапана. Нельзя оставлять копнитель заполненным соломой при продолжительных стоянках.

Следует соблюдать осторожность и не находиться рядом с нео-гражденными вращающимися шкивами, ремнями и цепями. Нельзя начинать работу при снятых заграждениях. Запрещается надевать ремни и цепи на шкивы и звездочки, а также смазывать подшипники в процессе работы комбайна. Категорически запрещается буксировать комбайн с включенной передачей. Необходимо систематически контролировать надежность работы тормозов и рулевого управления.

Категорически запрещается при выгрузке зерна из бункера проталкивать его руками, ногой, лопатой или другими предметами.

Остановив комбайн, следует незамедлительно перевести рычаг коробки передач в нейтральное положение и выключить молотилку.

Скорость комбайна при поворотах и разворотах снижают до второй пониженной скорости (3… 4 км/ч). Обгон транспорта, скорость движения которого равна или превышает скорость передвижения комбайна, запрещен. С наступлением вечерней и ночной темноты обгон движущегося транспорта комбайном категорически запрещен.

На зерноуборочных комбайнах (агрегатах) запрещается работать (осуществлять транспортировку) во время грозы. В этом случае, заглушив двигатель, следует отойти от агрегата на расстояние 20…30 м.

Нельзя переезжать железнодорожные пути, дороги, мосты, плотины, не убедившись в их исправности и безопасности проезда. При переезде неохраняемого железнодорожного переезда комбайнер обязан, не доезжая 10… 12 м до железнодорожного пути, остановить комбайн (агрегат), посмотреть, свободен ли путь и нет ли вблизи движущегося поезда. Переезд необходимо производить на первой скорости.

Меры противопожарной безопасности заключаются в том, что каждый механизатор должен знать правила пожарной безопасности, способы тушения пожара и выполнять меры, предотвращающие его возникновение.

Возникновение пожара может быть вызвано неосторожным обращением с огнем, а также контактом горючего вещества с раскаленными выхлопными газами, соприкосновением соломы с нагретыми частями комбайна и т.д.

Наиболее пожароопасным является период уборки урожая. Сухие хлебные массивы на корню и в валках легко загораются. В процессе работы комбайнов и жаток происходит наматывание сухих стеблей на вращающиеся части мотовила, подборщика, валы и шкивы. Эти стебли могут воспламеняться от трения, если их своевременно не удалить.

Комбайны, работающие на уборке, должны быть технически исправными и оснащеными искрогасителями, щитками, закрывающимися коллекторами и другими противопожарными приспособлениями, а также первичными средствами пожаротушения (огнетушителями, лопатами и т.д.).

При загорании двигателя следует прекратить подачу топлива, а очаг огня обработать огнетушителем или набросить на него мокрый брезент, засыпать землей, песком - сбить огонь.

Для тушения воспламенившегося горючего следует использовать землю, песок или покрывало. Применять воду в этом случае запрещается, так как нефтепродукты легче воды и, всплывая, увеличивают поверхность горения.

При тушении пожара используют пенные и углекислотные огнетушители, воду, различные покрывала, песок и т.д.

Для тушения пожара применяют специальные пожарные машины, а также используют моечные машины, автозаправщики и дождевальные машины.

6. Требования безопасности при эксплуатации зерноочистительных машин и зерносушилок

Травмоопасные ситуации на зернотоках передачами и рабочими органами; засыпание (затягивание) движущемся зерном в бункере или завальной яме; поражение электрическим током; падение с высоты; наезд на стопу передвижными машинами; ожоги при обслуживании зерносушилок, травмирование при ремонте.

Зерноочистительный пункт должен быть оборудован техническими средствами безопасности: ограждениями всех передаточных механизмов, перилами на подъемных лестницах и огороженными площадками наверху, комплектами инструментов для очистки воздуховодов, решет, скребков и других рабочих органов. На завальных ямах и внутри бункеров должны шарнирно крепиться предохранительные решетки, через которые не может провалиться человек при движении зерна, они должны закрываться на замок. Не находиться ближе 1 м к скребковому транспортеру вороха и не переступать через него при движении. При работе сомоходных ворохоочистителей не находиться на их пути или на раме. При перекачивании вручную толкать машину от себя, а не тянуть на себя. При этом нужно ее отключить и следить за натяжением питающего кабеля, если сильно натягивается - отсоединить. Чтобы данный кабель не передавило в местах переезда транспорта, его протягивают по столбам с кольцами или укладывая в неглубокую канавку, закрытие сверху швеллером (П-образной балкой).

Включать и выключать машины должен механик, обслуживающий агрегат, перед включением он должен убедиться в исправном состоянии электроприводов и отсутствии людей в опасных зонах. При завале нории зерно следует выгребать совком. Высоко расположенные части машин обслуживать; с подмостей или лестниц-стремянок, (а не приставных), не применять случайные подставки в виде ящиков и др.

Запрещается при работе транспортеров открывать смотровые люки. Зерно к скребковому транспортеру из вороха погребать деревянной лопатой, а не руками и ногами. Не разрешается спать на ворохе зерна или в бункере, - может засыпать, зерном, при разгрузке самосвала или заполнении кузова транспорта. Водитель также не имеет право открывать заслонку бункера зерна без разрешения механика.

В автомобиле подъемника перед завальной ямой расстояние между I машинами: разгружаемой и ожидающей, должно быть не менее 20 м. Залезать в кузов и находиться под поднятой платформой при разгрузке машины запрещается Оставшееся в кузове зерно можно очистить скребком с длинной ручкой, находясь вне опасной зоны.

Тормоза автомобиля должны быть исправны. Перед засыпкой зерна в завальную яму водитель должен убедиться, что там никого нет (не ведутся ли профилактические работы). Следить за нагревом подшипников машин для очистки зерна и своевременно их смазывать. Зерносушилки должны быть укомплектованы приборами для контроля температуры теплоагента и зерна, наличия факела в топке; не иметь неплотностей в топливо- и воздухопроводах, необходимо устанавливать предохранительные сетки на окнах вентиляторов и щитки в местах нагрева выше 60°С. Перед пуском сушилки, как и зерноочистительного комплекса машин следует дать установленный сигнал. При работе следить за давлением подаваемого топлива, исправностью запального устройства, температурой теплоагента и зерна, работой вентиляторов. Не разжигать топку с применением ЛВЖ.