Материал: oputo_ppr
|
Параметр |
Категория поезда |
||||
|
Грузовые |
Пассажирский |
Скоростные |
Пригородные |
||
|
Количество поездов,шт |
|||||
|
I главный путь |
в сутки |
33 |
8 |
0 |
8 |
|
в смену |
11 |
3 |
0 |
3 |
|
|
Время на пропуск одного поезда вне «окна», мин |
|||||
|
I главный путь |
2,4 |
1,6 |
0 |
1,2 |
|
|
Время на пропуск поездов вне «окна», мин |
|||||
|
I главный путь |
26,4 |
4,8 |
0 |
3,6 |
|
|
Итого |
34,8 |
||||
Коэффициент потерь рабочего времени вне «окна» при ограждении сигналом «Свисток» составит:
1.3 Определение фронта основных работ
Для определения фронта основных работ при выполнениях планово–предупредительного ремонта принимаем следующую технологическую цепочку машин:
ВПР ХДВ ДСП ПБ
|
где |
ВПР |
- |
выправочно-подбивочно-рихтовочная машина; |
|
|
ХД |
- |
хоппер-дозаторная вертушка для выгрузки балласта; |
|
|
ДСП |
- |
Динамический стабилизатор пути |
|
|
ПБ |
- |
планировщик балласта. |
Расчетная схема в соответствии с принятой технологической цепочкой машин приведена на рисунке 1.
В соответствии с расчетной схемой продолжительность окна определяется по формуле:
|
где |
|
- |
время развертывания работ, мин.; |
|
|
|
- |
время выправочных работ, мин.; |
|
|
|
- |
время свертывания работ, мин |
Время развертывания работ определяется по формуле:
,
где время закрытия перегона определяется минимальным потребным временем на закрытие перегона и приказы поездного диспетчера и энергодиспетчера (14 мин для электрифицированных участков) и временем следования поездов к месту работ.
Время на зарядку машины ВПР определится по формуле:
Рисунок 1 - Расчетная схема для определения фронта работ по выправке пути
Время свертывания работ определяется по формуле:
|
где |
|
- |
время на разрядку машины ВПР, мин.; |
|
|
|
- |
время на свертывание работ по выгрузке щебня из хоппер-дозаторов, мин.; |
|
|
|
- |
время на свертывание машины ДСП, мин.; |
|
|
|
- |
время на свертывание машины ПБ, мин.; |
|
|
|
- |
время на открытие перегона и пробег рабочих поездов на станцию() |
Время разрядки машины ВПР определяется по формуле:
|
где |
|
- |
техническая норма на приведение машины ВПР в транспортное положение. |
В практической работе принимаются интервалы между машинами и бригадами по условию безопасности:
U1= 100 м – расстояние между машинами
U2= 50 м – расстояние между машиной и бригадой
U3 = 25 м – расстояние между бригадами
Время свертывания хоппер-дозаторной вертушки:
Необходимое количество вагонов хоппер – дозаторов определяется по формуле:
где
– объем щебня, необходимый для засыпки
в путь на 1 км
Определяется по нормам расхода материалов [«Временные нормы расхода материалов на усиленный средний и средний, подъёмочный и усиленный подъем очный ремонты пути, планово-предупредительную выправку и текущее содержание пути» № п245ц-09]
–
объем щебня,
загружаемый в один хоппер–дозатор,
3
км – предварительная величина фронта
работ
Время на свертывание работы машины ПБ определяется по формуле:
|
где |
|
- |
длина машины ПБ (13,3 м); |
|
|
|
- |
техническая норма времени по оправке балластной призмы машиной ПБ (48 маш.мин/км). |
Время на свертывание работы машины ДСП определяется по формуле:
|
где |
|
- |
длина машины ДСП (18,22 м); |
|
|
|
- |
техническая норма времени по оправке балластной призмы машиной ДСП (49 маш.мин/км). |
Время свертывания работ составляет:
Время
окна для основных работ задана
.
Время на выправку пути будет определяться по формуле:
Протяженность фронта работ по планово-предупредительной выправке будет определяться по следующей формуле:
Отсюда:
Тогда протяженность фронта работ составляет:
Поскольку фронт работ при планово-предупредительных ремонтах кратен 100 м, принимаем 1800 м.
|
|
|
|
|