Материал: oputo_ppr

1.4 Определение основных объемов работ при планово-предупредительном ремонте

1.4.1 Изъятие регулировочных прокладок

При выполнении работ по выправке пути необходимо удалить ранее уложенные регулировочные прокладки , количество которых, _, определяется по формуле

Количество выправок в течение года в промежуточной зоне, можно определить как:

1.4.2. Одиночная смена элементов путевой решетки

Количество элементов верхнего строения пути, которое необходимо заменить при выполнении планово-предупредительного ремонта пути в практической работе можно принять в соответствии с Временными нормами расхода материалов на усиленный средний, средний и подъемочный ремонты пути, планово-предупредительную выправку и текущее содержание пути, п245ц-09 утв. ОАО «РЖД» 29.05.2009 г [9]. Расчет приведен в таблице 3.

Таблица 3- Расчёт элементов ВСП для одиночной смены

1.4 Составление ведомости объемов работ и затрат труда

Трудоемкость работ регламентируется действующими в путевом хозяйстве Типовыми технически обоснованными нормами времени на ремонт и содержание пути (ТНВ). Основой расчета трудоемкости технологического процесса планово-предупредительного ремонта является ведомость затрат труда (таблица 11), в которой указывается:

наименование работ или технологических операций (графа 1), последовательность их выполнения устанавливается технологическим процессом планово-предупредительного ремонта;

измеритель учета объема технологической операции (графа 2) регламентируется самой работой и ТНВ;

объем работ (графа 3) регламентируется техническим заданием на разработку технологического процесса и среднесетевыми нормативами, принятыми для типового технологического процесса;

за единицу трудоемкости (норму) принимается оперативное время на единицу продукции из сборников ТНВ на конкретную технологическую операцию в человеко-минутах (графа 4) и машино-минутах (графа 5);

затраты труда монтеров пути и машинистов (графы 6) определяются путем умножения объема работ (графа 3) на норму оперативного времени (графы 4, 5);

затраты труда с учетом добавочного времени на частичные затраты по подготовительно-заключительным операциям, обслуживанию рабочего места, на отдых и пропуск поездов определяется по графе 7 путем умножения результатов графы 6 на коэффициент технологического добавочного времени, который рассчитан в п.1.2;

число монтеров пути (графа 8) устанавливается ТНВ, количество машинистов, обслуживающих машинный комплекс (графа 8) – штатным расписанием и паспортом машины;

продолжительность работы (графа 9) определяется делением затрат труда на выполнение технологической операции (графа 7) на количество монтеров пути и машинистов (графа 8);

общие результаты затрат труда считаются раздельно для монтеров пути и машинистов;

по количеству контингента и продолжительности их работы формируется состав бригад в пределах установленных нормативов по численности.

В целях сокращения непроизводственных затрат при переходе рабочих с одной технологической операции на другую, желательно бригады специализировать на определенных видах работы в течение полного рабочего дня. При невозможности обеспечить их однородной работой на одном участке, разрешается перевод рабочих в течение дня на другие объекты.

После установления численности бригад монтеров пути и машинистов, условий производства работ, состава работ и машинных комплексов, разрабатывается организация работ по отдельным операциям и в целом на весь технологический процесс планово-предупредительного ремонта.

Таблица 4 – Ведомости объемов работ и затрат труда

Продолжение таблицы 4