Курсовая работа: Организация технической эксплуатации и ремонтов подъемно-транспортных, строительных, дорожных машин с организацией работ в агрегатном цехе

Организация технической эксплуатации и ремонтов подъемно-транспортных, строительных, дорожных машин с организацией работ в агрегатном цехе

Введение

строительный машина ремонт

Целью курсового проекта является расчет производственной программы участка, проектирование производственной базы (агрегатного цеха) и закрепление знаний полученных в процессе обучения.

В процессе эксплуатации техники ее рабочие свойства постепенно ухудшаются из-за изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материалов, из-за которого они изготовлены. В технике появляются отказы и неисправности, которые устраняют при (ТО) и ремонте.

Ремонт представляет собой комплекс операций по восстановлению неисправности или работоспособности деталей.

Необходимость и целесообразность ремонта техники обусловлены, прежде всего, неравно прочности их составных частей. Известно, что создать равнопрочную технику, все детали которой изнашивались бы равномерно и имели бы одинаковый срок службы, невозможно. Поэтому в процессе эксплуатации техники проходят на (АТП) переодическое ТО и при необходимости текущий ремонт (ТР), который осуществляется путем замены отдельных агрегатов. Это позволяет поддерживать технику в технически исправном состоянии.

При длительной эксплуатации техника достигает такого состояния, когда ее ремонт в условиях АТП становится технически невозможным или экономически не целесообразным. В этом случае они направляются в централизованный текущий или капитальный ремонт (КР) на ремонтное предприятие (АРП).

Текущий ремонт должен обеспечивать гарантированную работоспособность техники на пробеге до очередного планового ремонта, причем этот пробег должен быть не менее пробега до очередного ТО-2. В случае возникновения отказов выполняют неплановый ТР, при котором заменяют или восстанавливают детали и сборные единицы в объеме, определяемом техническом состоянием техники.

Капитальный ремонт должен обеспечивать исправность и полный (либо близкий к полному) ресурс техники или агрегата путем восстановления и замены любых сборочных единиц и деталей, включая базовые. Базовой называют деталь, с которой начинают сборку изделия, присоединяя к ней сборочные единицы и другие детали. У автомобилей базовой деталью является рама, у агрегатов - корпусная деталь , например блок цилиндров двигателя, картер коробки передач.

Основным источником экономической эффективности КР техники является использование остаточного ресурса их деталей. Около 70…75% деталей машины, поступивших на КР могут быть использованы повторно либо без ремонта, либо после небольшого ремонта.

Детали, полностью исчерпавшие свой ресурс и, подлежащие замене, составляют 20…25% всех деталей. Это поршни, кольца, подшипники качения, резинотехнические изделия и др. Количество деталей, износ рабочих поверхностей которых находится в допустимых пределах, что позволяет использовать из без ремонта достигает 30…35%. Остальные детали автомобиля 40…45% могут быть использованы вторично только после их восстановления, к ним относятся большинство более сложных, металлоёмких деталей машины, в частности блок цилиндров, коленчатый вал, головка цилиндров, картеры коробки передач заднего моста и др.. Стоимость восстановления этих деталей не превышает 10…50% стоимости их изготовления.

Себестоимость КР машины не превышает 60…70% стоимости новых. Высокая эффективность централизованного ремонта обусловила развитие машиноремонтного производства, которое всегда занимало значительное место в промышленном потенциале нашей страны.

1.Технологическая часть

1.1 Назначение предприятия, его состав, какие работы ведет. Состояние парка строительных машин, краткая характеристика машин

Схема базы механизации

База механизации предназначена для эксплуатации строительно-дорожной техники, для ведения строительных работ в городе и за его пределами. База обеспечивает организацию строительными машинами для работы на объектах по возведению и ремонту гражданских зданий и сооружений, прокладки дорог и проведения подготовительных работ, разработки карьеров, прокладки трубопроводов и других работ, связанных с использованием строительныхмашин. В состав базы механизации входят: административные здания, складские помещения, участок для проведения механических обслуживаний, участок для принятия машин, топливный цех, аккумуляторный цех, агрегатный цех, гидравлический цех, передвижные ремонтные мастерские и др. для заправки машин на объектах предусмотрены автозаправщики. На базе имеется 25 единиц техники: Одноковшовые экскаваторы в количестве 5 единиц. Одноковшовые экскаваторы составляют группу универсальных землеройных машин цикличного действия с ковшом вместимостью 1,44 (метров кубических) и предназначены для разработки выемок, котлованов, дорожных сооружений и т.д., выполняет работы как загрузочные (путём разрыхления грунта и загрузки его в ковш, далее выгрузки в самосвал и т.д.), разгрузочные и прочее. С разным сменным оборудованием (обратная лопата, прямая лопата, грейфер, драглайн и прочее) Бульдозера в количестве 5 единиц. Бульдозером называется машина состоящая из трактора, оборудованного отвалом. Бульдозер используется при послойной разработке выемки и полвыемки на косогорах, а также выемки с перемещением грунта, выравнивании рельефа, разрывании грунта и строительных материалов, планировках строительных площадок, работать толкачом со скрепером.

Погрузчиков в количестве 5 единиц. Погрузчик - это рабочее оборудование, служащее для выполнения погрузки, разгрузки и укладки разных грузов. Погрузчики могут захватывать и перевозить грузы с помощью вил, ковша, щипцов или других приспособлений, предназначенных для конкретных типов грузов. В зимний период времени выполняют(снегоуборочные работы) чистящие работы.

Автогрейдеров в количестве 5 единиц. Автогрейдер предназначен для выполнения профилактических работ и отделки земляного дорожного полотна. Кроме того, его применяют для возведения невысоких насыпей из бокового резерва, устройство террас на косогорах, общей планировке участка.

1.2 Роль ТО и ремонтов в продлении срока службы строительных машин

Техническое обслуживание (ТО) - это комплекс мероприятий или операций, направленных на поддержание работоспособности или исправности технологического оборудования при использовании его по назначению, правильном хранении и транспортировании.

Ремонт - это комплекс операций по восстановлению работоспособности станка (узла, детали), или исправного состояния, какого либо объекта по восстановлению его ресурса или их составных частей.

Система технического обслуживания и ремонта, или Система планово-предупредительного ремонта (ППР) оборудования - это совокупность организационных и технических мероприятий по надзору, уходу и всем видам ремонта, производимых в порядке профилактики по заранее разработанному плану в целях обеспечения бесперебойной работы оборудования, обслуживающих его транспортных средств и средств механизации и автоматизации.

Определение количества ТО и ремонтов строительных машин на год.

Количество мероприятий по ТО и ремонтам машин участка на год определяется по формуле:

[1]

где К_{i -} количество определяемых мероприятий (ТО-1, ТО-2, СО, ТР, КР)

Т_отi - часы, отработанные машиной после определяемого мероприятия (остаток)

n_i - периодичность определяемого мероприятия

К_nрi - количество всех предшествующих мероприятий

Т_отi - остаток часов после соответствующего проведенного мероприятия

Т_пл-планируемые часы работы машин на год (час)

m· k₃ [2]

где Д_кал - календарные дни в году

Д_пр - праздничные дни в году (интернет - ресурсы, Рабочий график)

Д_вых - выходные дни в году (интернет - ресурсы, Рабочий график)

Д_ТоиР - дни на ТО и ремонт (интернет - ресурсы, Годовой режим работы строительных машин)

Д_трн - дни на транспортировку (интернет - ресурсы, Годовой режим работы строительных машин)

Д_мет - дни на неблагоприятные метеоусловия (интернет - ресурсы, Годовой режим работы строительных машин)

Д_ож - дни на ожидания ремонтов (интернет - ресурсы, Годовой режим работы строительных машин)

n - количество работы машины в смену (8 час.)

m - число сменных работ (1ч2)

k₃ - коэффициент загрузки СМО в течении года на участке ( k₃ = 0,6ч0,8).

Расчет мероприятий выполняют в следующей последовательности: Кр, Тр, СО,

ТО-2, ТО-1.

Планируемые часы работы машин на год

Экскаватор CAT-345C

Где Д_кал - календарные дни в году

Д_пр - праздничные дни в году

Д_вых - выходные дни в году

Д_ТоиР - дни на ТО и ремонт

Д_трн - дни на транспортировку

Д_мет - дни на неблагоприятные метеоусловия

Д_ож - дни на ожидания ремонтов

n - Количество работы машины в смену

k₃- коэффициент загрузки СМО в течении года на участке (k₃= 0,7)

Бульдозер Т-3501K

Д_ТоиР - дни на ТО и ремонт

Д_трн - дни на транспортировку

Д_мет - дни на неблагоприятные метеоусловия

Д_ож - дни на ожидания ремонтов

n - Количество работы машины в смену

k₃- коэффициент загрузки СМО в течении года на участке (k₃= 0,7)

Погрузчик CAT-966H

Д_ТоиР - дни на ТО и ремонт

Д_трн - дни на транспортировку

Д_мет - дни на неблагоприятные метеоусловия

Д_ож - дни на ожидания ремонтов

n - Количество работы машины в смену

k₃- коэффициент загрузки СМО в течении года на участке (k₃= 0,7)

Автогрейдер ДЗ-98

Д_ТоиР - дни на ТО и ремонт

Д_трн - дни на транспортировку

Д_мет - дни на неблагоприятные метеоусловия

Д_ож - дни на ожидания ремонтов

n - Количество работы машины в смену

k₃- коэффициент загрузки СМО в течении года на участке (k₃= 0,7)

Кран КС 8262

Д_ТоиР - дни на ТО и ремонт

Д_трн - дни на транспортировку

Д_мет - дни на неблагоприятные метеоусловия

Д_ож - дни на ожидания ремонтов

n - Количество работы машины в смену

k₃- коэффициент загрузки СМО в течении года на участке (k₃= 0,7)

Определение количества ТО и ремонтов строительных машин.

Количество капитальных ремонтов на экскаватор CAT-345C:

Инвентарный номер (1584)

Количество текущих ремонтов на экскаватор CAT-345C:

Количество сезонных обслуживаний на экскаватор CAT-345C:

раза в год

Количество ТО-2 на экскаватор CAT-345C:

Количество ТО-1 на экскаватор CAT-345C:

Количество капитальных ремонтов для бульдозера Т-3501K:

Инвентарный номер(1484)

Количество текущих ремонтов для бульдозера Т-3501K:

Количество сезонных обслуживаний для бульдозера Т-3501K:

раза в год

Количество ТО-2 для бульдозера Т-3501K:

Количество ТО-1 для бульдозера Т-3501K:

Количество капиатльных ремонтов для погрузчика CAT-966H:

Инвентарный номер (1301)

Количество текущих ремонтов для погрузчика CAT-966H:

Количество сезонных обслуживаний для погрузчика CAT-966H:

раза в год

Количество ТО-2 для погрузчика CAT-966H:

Количество ТО-1 для погрузчика CAT-966H:

Количество капитальных ремонтов для автогрейдера ДЗ-98:

Инвентарный номер (1111)

Количество текущих ремонтов для автогрейдера ДЗ-98:

Количество сезонных обслуживаний для автогрейдера ДЗ-98:

раз в год

Количество ТО-2 для автогрейдера ДЗ-98:

Количество ТО-1 для автогрейдера ДЗ-98:

Количество капитальных ремонтов для крана КС 8262:

Инвентарный номер (1575)

Количество текущих ремонтов для крана ДЭК-50:

Количество сезонных обслуживаний для крана КС 8262:

раза в год

Количество ТО-2 для крана КС 8262:

Количество ТО-1 для крана КС 8262:

Таблица 1- Годовой план технических обслуживаний и ремонтов на участке