Особенности нормативности сознания водителей транспортных средств: социологический анализ
Е.А. Клейменов, Е.В. Чепиков,
Н.В. Солдаткина, А.М. Подольская
Аннотация
нормативность сознание транспортный водитель
В статье на основании результатов качественных социологических методов (фокус-групповых интервью) рассмотрены отдельные аспекты нормативности сознания водителей транспортных средств на примере г. Петропссвловска-Камчатского. В работе показано отношение к соблюдению правил дорожного движения, произведена типологизация оснований отношения к их соблюдению, представлены типичные модели поведения, которые избирают опрошенные при управлении автомобилем, предложены классификации отклонений, допускаемых при управлении транспортным средством, а также причин, их порождающих. Кроме того, в работе проанализированы предложения по повышению уровня безопасности дорожного движения в регионе, высказанные респондентами. Авторы, приходят к главному выводу: устремленность большинства опрошенных на соблюдение правил дорожного движения и в целом нормативное поведение расходится с практикой управления - большинство из них так или иначе допускают правонарушения разной степени опасности, в том числе умышленно. Результаты исследования могут представлять научно-практический интерес для дальнейших количественных измерений уровня нормативности сознания участников дорожного движения не только Камчатского края, но и других территорий, а также могут быть полезны в плане совершенствования мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения в регионе.
Ключевые слова: нормативность сознания, водители транспортных средств, коллективное сознание, правила дорожного движения, нарушения, факторы нормативности сознания
Annotation
Yevgeniy A. Kleymenov - Candidate of Sociology, Associate Professor of the chair of social and humanitarian and economic disciplines, the Far-Eastern law institute of the Ministry of Internal Affairs of Russia
Yevgeniy V. Chepikov - Candidate of Philosophy, Associate Professor of the chair of social and humanitarian and economic disciplines, the Far-Eastern law institute of the Ministry of Internal Affairs of Russia
Natalya V. Soldatkina - Candidate of Economics, senior lecturer of the chair of social and humanitarian and economic disciplines, the Far-Eastern law institute of the Ministry of Internal Affairs of Russia
Alice M. Podolskaya - inspector of the road patrol separate company services of the traffic patrol service of the Office State Traffic Safety Inspectorate Office of the Ministry of Internal Affairs of Russia for the city of Petropavlovsk-Kamchatsky
Features of regulatory awareness of drivers of the vehicles: sociological analysis
Based on the results of qualitative sociological methods focus group interviews), the article discusses certain aspects of the normativity of consciousness of drivers of transport vehicles in Petropavlovsk-Kamchatskiy. The work shows a general attitude towards observing the traffic rules, typologizes the grounds for seriousness in observing them, presents typical patterns of behavior that respondents the choice when driving a car, proposes classifications of deviations allowed by respondents when driving a vehicle, as well as the reasons that cause them. In addition, the paper analyzes the suggestions made by respondents to improve road safety in the region. The authors come to the main conclusion: the aspiration of the majority of respondents to observe traffic rules and, in general, normative behavior diverges from the practice of driving the vehicle - most of them in one way or another commit offenses of varying degrees of danger, including intentionally. The results of the study can be of serious scientific and practical interest for the further quantitative measurements of normative level of consciousness of the road users not only in the Kamchatka territory, but also in the other territories, and can also be useful in terms of improving measures to ensure road safety in the region.
Keywords: normative consciousness, drivers of vehicles, collective consciousness, traffic rules, violations, factors of normative consciousness.
Основная часть
Несмотря на достигнутые в России на дорогах нашей страны в 2018 г. по- успехи в области безопасности дорожно- гибли более 14 тыс. чел.1 го движения, согласно данным Росстата, Причин для возникновения столь трагичной статистики множество. Вместе с тем одной из главных, на наш взгляд, остается невысокий уровень нормативности сознания участников дорожного движения. Последняя включает в себя, прежде всего, правосознание, под которым принято понимать не только осознание права - знание норм права, отношение к их соблюдению, но и правовое самосознание, постижение себя в правовом измерении, определение своего места и значения в мире права, выбор своей правовой роли, своих юридически значимых целей и действий [Нерсесянц, 1999. С. 268]. Вместе с тем нормативность сознания вбирает в себя не только правосознание, но и знание, оценку других социальных норм, эмоции, возникающие по поводу таких норм, а также модели поведения, вытекающие из указанных знаний, отношений и чувств. К таким социальным нормам в литературе, как правило, относят этические нормы (нормы морали и нравственности, в том числе корпоративные нормы), религиозные догматы [Ильин, 2008. С. 123].
Действительно, некорректное поведение участников дорожного движения, то есть нарушение этических норм, может происходить и без нарушения правил дорожного движения Постановление Правительства Российской Федерации от 23.10.1993 № 1090 «О Правилах дорожного движения» // Справочная правовая система «Консультант Плюс». (далее - ПДД), других правовых актов в области безопасности дорожного движения («далее - БДД»), но при этом создавать реальную угрозу жизни и здоровью как самих субъектов такого поведения, так и других участников дорожного движения.
К названному поведению можем отнести достаточно распространенные сегодня явления: неправильный выбор скоростного режима при неблагоприятных дорожных условиях (дождь, гололед, мокрый снег) на шоссе, где недостаточно высокая скорость одного из участников дорожного движения приводит к дополнительным обгонам, перестроениям других автолюбителей с возникновением риска дорожно-транспортных происшествий; использование телефона для написания сообщений, просмотра видеофрагментов; монтаж на автомобиль дополнительных конструкций (тюнинг), позволяющих пройти технический осмотр, но препятствующих надежному управлению транспортным средством; проезд на желтый свет в ситуации, когда можно не прибегать в экстренному торможению для остановки и др.
Очевидно, что выбор обозначенных моделей поведения или отказ от них зависит во многом не от знания ПДД, мер юридической ответственности за их нарушение и отношения к ним, а от уровня гражданского самосознания, воспитания, навыков преподавателей соответствующих автошкол, личного опыта вождения и других факторов, которые могут быть и не связаны с правовым сознанием, но при этом способны влиять на соблюдение других социальных регуляторов, образующих вместе с правовым сознанием нормативность сознания участников дорожного движения.
Значимость нормативности сознания для обеспечения БДД подчеркивается в основных программных документах в области повышения БДД в России.
Так, в Концепции федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах» повышение правосознания и ответственности участников дорожного движения отнесено к приоритетным задачам по обеспечению БДД. Распоряжение Правительства Российской Федерации от 27 октября 2012 г. № 1995-р «Об утверждении Концепции федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах» // Справочная правовая система <Консультант Плюс».
В самой же целевой программе развитие системы предупреждения опасного поведения участников дорожного движения предполагает формирование знаний и навыков по безопасному дорожному движению, информирование о ситуациях, потенциально приводящих к дорожно-транспортным происшествиям, повышение культуры на дорогах, создание в обществе нетерпимости к фактам пренебрежения социально-правовыми нормами и правового нигилизма на дороге, то есть повышение уровня нормативности сознания участников дорожного движения Постановление Правительства Российской Федерации от 3 октября 2013 г. № 864 «О федеральной целевой программе «Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах» // Справочная правовая система «Консультант Плюс»..
Кроме того, в Стратегии безопасности дорожного движения в Российской Федерации на 2018 - 2024 гг. к основным направлениям по её реализации отнесено изменение поведения участников дорожного движения с целью безусловного соблюдения норм и правил дорожного движения Распоряжение Правительства Российской Федерации от 8 января 2018 г. № 1-р «Об утверждении Стратегии безопасности дорожного движения в Российской Федерации на 2018-2024 годы»// Справочная правовая система «Консультант Плюс»., то есть изменение их правосознания.
Результаты массовых социологических опросов также показывают весомость состояния нормативности сознания участников дорожного движения для БДД. Согласно исследованию Всероссийского центра изучения общественного мнения (ВЦИОМ) половина россиян (50%) видит недостаток личной культуры и воспитания в качестве главной причины опасного вождения, к которому прибегают водители транспортных средств (далее - «ТС») [Абрамов, 2016].
Актуальность повышения уровня нормативности сознания признается и сотрудниками различного ранга МВД России Приказ МВД России от 29 декабря 2018 г. № 903 «Об утверждении Наставления по организации деятельности Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации по пропаганде безопасности дорожного движения» // Справочная правовая система «Консультант Плюс»; Стенограмма передачи « Россия в Движении» на радио «Комсомольская правда» с участием начальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации М.Ю. Черникова «Глава ГИБДД Михаил Черников: Наша основная задача, всех взрослых - чтобы дети перестали гибнуть в ДТП» // [Электронный ресурс], Сайт радио «Комсомольская правда» в г. Хабаровске. НГЬ: https://www.hab.kp.ru/radio/26901/3945949, ведомства, уполномоченного на формирование государственной политики в области безопасности дорожного движения и участие в реализации основных направлений обеспечения безопасности дорожного движения в России.
Несмотря на столь высокую значимость повышения уровня нормативности сознания участников дорожного движения для России, предметных научных исследований по данной проблеме немного, однако они носят достаточно разнонаправленный характер.
В работах Кириченко А. В., Волгина С. И. освещаются психолого-юридические грани развития правового сознания участников дорожного движения [Кириченко, Волгин, 2011]. Труды Прохоровой С. А. посвящены организационнопедагогическим условиям формирования нормативности сознания молодежи в дорожно-транспортной среде [Прохорова, 2014]. Вопросам правового сознания водителей ТС особое внимание уделяется в публикациях Ермолаева В. В. [Ермолаев, 2013], Коваленко К. Е. [Коваленко, 2018]. Над изучением гендерного поведения участников дорожного движения работают Кабалевская А. И. [Кабалевская, 2013], Бонкало С. В. [Бонкало, 2013].
Социологический взгляд (по изучению коллективного сознательного участников дорожного движения), транслируемый в некоторых трудах данных и других авторов по обозначенной проблеме, представлен преимущественно количественными исследованиями, что, на наш взгляд, не позволяет в должной мере рассмотреть глубинные и одновременно с этим разноплановые основания поведения участников дорожного движения.
Учитывая это, нами было проведено качественное социологическое исследование нормативности сознания участников дорожного движения (далее - Исследование) В рамках данного исследования было проведено 3 фокус-группы, в которых приняло участие 24 человека:1 фокус-группа проведена 9 февраля 2019 года, 8 участников, интервьюер - Подольская А.М. Осуществлена аудиозапись. 2 фокус-группа проведена 10 марта 2019 года, 8 участников, интервьюер - Подольская А.М. Осуществлена аудиозапись. 3 фокус-группа проведена 24 марта 2019 года, 8 участников, интервьюер - Подольская А.М. Осуществлена аудиозапись.. Поскольку, согласно статистическим данным Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации (далее - ГИБДД МВД России), наибольшее число дорожно-транспортных происшествий случается по вине водителей ТС (88% от общего числа всех ДТП8), нами в качестве объекта Исследования были выбраны представители именно этой категории участников дорожного движения. Респондентами выступили жители г. Петропавловска-Камчатского.
Исследование показало, что в целом респонденты обладают достаточно высоким уровнем нормативности сознания в области БДД, о чем свидетельствует тот факт, что в коллективном сознательном абсолютного большинства опрошенных доминирует установка на соблюдение ПДД: «я стараюсь соблюдать ПДД»; «я считаю, что они верные и нужные»; «пытаюсь правила не нарушать».
Оснований для серьезного отношения к ПДД несколько. Их можно разделить на две большие группы. Одни относятся к субъективным, внутренне обусловленным факторам, добровольным и во многом самостоятельным, осознанию и приятию необходимости соблюдения ПДД, важности уважительного поведения на дорогах. Вторые также встроены в сердцевину коллективного сознания опрошенных, но их природа, источники носят объективный, внешний по отношению к водителям ТС, принудительно заданный характер, действительно, являются социальными фактами (по Э. Дюркгейму).
К первым следует, прежде всего, отнести понимание личной ответственности за свои жизнь и здоровье, за жизнь и здоровье других людей, в том числе пассажиров управляемого ТС, прежде всего, детей. Такое понимание характерно для большинства опрошенных:
- «... мне вообще очень страшно нарушать правила, потому что это может причинить вред...»;
- «... я осознаю, что управляю транспортным средством, которое может нанести тяжелый вред здоровью человека.».
Вторая установка на соблюдение ПДД из числа субъективно заданных тесно связана с первой ориентацией и выражена в согласии с тем, что ПДД написаны не случайно, а на основании значительного печального опыта многих участников дорожного движения:
- «Не просто так, из прихоти, их придумывали».
Некоторые респонденты солидарны с тем, что ПДД не просто основаны на опыте предшествующих поколений участников дорожного движения, но логичны и рациональны, позволяют предсказуемо управлять собственным ТС, предугадывать поведение других автолюбителей, ПДД упрощают вождение:
- «Я стараюсь следовать правилам, потому что они мне нравятся, они логичные»;
- «Без правил абсолютно ничего не получится».
Кроме того, многие опрошенные отмечают важность процессов социализации, в частности, воспитания и личной дисциплины для соблюдения ПДД участниками дорожного движения:
- «Это, видимо, от воспитания и от темперамента каждого человека зависит»;
- «В машине я пристегиваюсь - так воспитали».
Единичные мнения (позиции мужчин) в рамках проведенных фокус-групп показывают, что их носители мотивированы на соблюдение ПДД из-за страха оставить свою семью без кормильца: