1. Повреждения корпуса судна в результате неправильного размещения груза.
2. Потеря или снижение остойчивости во время рейса.
Определения, характеризующие навалочные грузы:
1. Угол естественного откоса - максимальный угол наклона гранулированного материала, не обладающего сцепления, т.е. свободно текущего материала.
2. Концентраты - материалы, полученные из природной руды в процессе ее очистки методом физического и химического отделения нежелательных компонентов.
3. Состояние разжижения - состояние, наступающее в тот момент, когда масса гранулированного материала становится настолько насыщенной, что под влиянием преобладающих внешних сил, теряет свое внутреннее сопротивление к смещению и начинает вести себя как жидкость.
4. Влажность разжижения - влагосодержание в процентах при котором в результате проведения предписанного методикой исследования представительского образца материала наступает его разжижение.
5. Несовместимые материалы - такие материалы, которые могут вступить в опасные реакции при смешивании.
6. Влагосодержание - та часть представительского образца, которая состоит из воды, льда или другой жидкости, выраженная в процентах от общей массы образца во влажном состоянии.
7. Твердый навалочный груз - любой однородный по составу груз, не являющийся жидкостью или газом, состоящий из смеси частиц, гранул или иных любых более крупных кусков вещества.
Меры по обеспечению остойчивости: Низко кубатурные грузы следует грузить в трюмы, если возникла необходимость погрузки этих грузов в твиндеки, необходимо исключить возникновение чрезмерного напряжения твиндечной палубы, а остойчивость не оказалась ниже минимально допустимого уровня.
Перед погрузкой грузовые помещения осматривают и готовятся к приему того груза, который предполагается грузить. Особое внимание следует уделить на сборные колодцы льял и решетки осушительной системы. После окончания погрузки производится замер льял.
В период погрузки, выгрузки и перевозки навалочных грузов необходимо соблюдать все меры безопасности, включая любые национальные правила и требования.
Некоторые навалочные грузы имеют склонность к окислению, что снижает содержание кислорода, выделяют токсичные газы и самонагреваются.
Другие грузы не окисляются, но могут выделять ядовитые газы, особенно если находятся в увлажненном состоянии. Есть навалочные грузы, которые при увлажнении опасны для кожи, глаз, слизистой, а также для судовых конструкций.
Пыль от некоторых навалочных грузов отрицательно воздействует на экипаж, что требует тщательного соблюдения личной гигиены.
Для того чтобы свести к минимуму риск смещения навалочного груза, его следует расштивать до приемлемого уровня в пределах грузового помещения.
Навалочные грузы могут быть разделены на имеющие и не имеющие сцепления. Не имеющие сцепления навалочные грузы с углом естественного откоса менее или равным 30о.
Перевозка легко сыпучих грузов должна осуществляться в соответствии с требованиями, регламентирующими перевозку зерна. Штивка грузов, не имеющих сцепления, с углом естественного откоса от 30 до 35о производится в соответствии с нижеследующими условиями:
1. Неровности на поверхности груза, измеряемые как расстояние по вертикали (Дh) между самым высоким и самым низким уровне не должны превышать В/10, где В - ширина судна в метрах при максимально допустимом значении Дh1,5 м;
2. Если Дh невозможно измерить, перевозка груза навалом возможна при условии применения штивочного оборудования во время погрузки.
Грузы, характеризующиеся углом естественного откоса более 35о, следует грузить с осторожностью, имея в виду предотвращения образования боковых откосов с крутыми склонами вне расштиванной поверхности в пределах грузового помещения. Штивку навалочного груза следует производить таким образом, чтобы углы наклона разровненной поверхности был значительно меньше угла естественного откоса.
Классификация грузов по способу перевозки
Все грузы по способу перевозки делятся на штучные, навалочные, наливные и грузы, перевозимые в укрупненных единицах. К штучным грузам относятся широкая номенклатура грузов в ящиках, мешках, бочках, барабанах, тюках, кулях и т.д.
К штучным груза также относятся автомобили, трактора, строительная техника, металлоконструкции, техническое оборудование и другие многочисленные по наименованиям грузы, перевозимые отдельными местами.
Особенностью этих грузов является то, что на судне, одновременно может перевозится как однородный груз, например мука в мешках, так и множество различных партий разнородного груза, например обувь, одежда, промышленное оборудование, медикаменты, продовольственные товары и т.д. Если линейные размеры одного места штучного груза более 9 м, оно относится к разряду длинномеров, а если масса отдельного грузового места более 3т, то оно относится к разряду тяжеловесов. При этом учитывается, что если грузоподъемность грузовых средств судна 5т, то к разряду тяжеловесов относятся грузовые места массой более 5т.
Навалочные грузы перевозятся без тары, навалом. Они состоят мз большого количества однородных частиц, например зерно, или частиц груза различной величины - каменный уголь, руда и так далее. Эти грузы перевозятся большими партиями. Для их перевозки используют целое судно или отдельные грузовые помещения.
Укрупненные грузовые единицы - это контейнеры, трейлеры, флоты, ролл- трейлеры, пакеты и т.д. Укрупнение грузовых мест позволяет механизировать перегрузочные процессы и резко повысить производительность работы флота.
К наливным грузам относится нефть, нефтепродукты, растительные масла, патока, спирт и винные материалы, химические грузы и сжиженные газы.
Классификация по физико-химическим свойствам
По этим свойствам можно разделить грузы на:
- Гигроскопические, способные воспринимать влагу, из окружающей среды и легко ее отдавать;
- Самонагревающиеся и самовозгорающиеся;
- Ядовитые и выделяющие вредные газы;
- Огнеопасные;
- Взрывчатые;
- Слеживающиеся, смерзающиеся и спекающиеся;
- Издающие специфические запахи;
- Воспринимающие посторонние запахи;
- Пылящиеся.
Классификация по режиму перевозки и совместимость груза
В зависимости от влияния на грузы внешней среды, т.е. температуры и влажности их принято разделять на не режимные и режимные.
К не режимным относятся такие грузы, у которых действия агрессивных факторов, возникающих в процессе морской перевозки, не вызывают изменения их физико-химических свойств и ухудшение качества. Они не требуют создания особых условий при их транспортировке.
К режимным грузам относятся такие грузы, которые требуют создания в трюмах определенных температурно-влажностных условий. Без соблюдения этих условий транспортировка режимных грузов невозможна или возможна только в течение ограниченного времени.
Некоторые грузы требуют выполнение особых карантинных режимов перевозки.
Большое разнообразие физико-химических свойств перевозимых грузов приводит к тому, что в одном помещении нельзя перевозить совместные грузы, которые могут воздействовать друг на друга, что может привести к порче или потере товарного качества груза.
Для определения возможности совместной перевозки введена классификация по совместимости груза, которая представлена в виде таблицы совместимости, где грузы расположены в списках по семи бальной индексации, характеризующей степень совместимости грузов. Ниже будет представлена таблица совместимости продовольственных грузов.
Таблица 1. Совместимость продовольственных грузов
Классификация и физические свойства навалочных грузов
К категории навалочных грузов относится широкая номенклатура грузов, перевозимых без тары навалом. Все эти грузы состоят из однородных или неоднородных частиц ограниченного размера. Перевозка навалочных грузов связана с определенной степенью опасности, которая может быть вызвана: смещением груза к борту и образованием крена судна; разжижением и перетеканием груза к борту; самонагреванием и самовозгоранием груза; повышенной концентрацией в грузовых помещениях ядовитых или взрывоопасных газов; пониженным содержанием кислорода в атмосфере трюмного воздуха; нарушением местной или продольной прочности корпуса, быстрой коррозией корпуса судна или механизмов вследствие химического воздействия груза на металл; образованием порывистой качки.
Для обеспечения безопасности перевозки судоводитель обязан знать физико-химические и транспортные свойства навалочных грузов и их влияние на судно и экипаж в процессе морской перевозки. Физический состав любого навалочного груза можно рассматривать как состав фракций твердых частиц, воды и воздуха. В зависимости от их сопротивления можно определить основные физико-химические свойства навалочного груза: плотность и удельный погрузочный объем. Плотность г называется масса единицы его объема (г/см3), а в условиях морской перевозки (г/м3). Удельный погрузочный объем - объем единицы массы навалочного груза м выражается в м3/г.
В зависимости от плотности грузы делятся на тяжелые - 0,56 м3/т; средние - от 0,56 до 1,0 и легкие - более 1,0 м3/т. Плотность навалочного груза можно характеризовать коэффициентом уплотняемости К, который для сухих грузов может быть рассчитан по формуле:
К=гф/ гст
Где гф - фактическая плотность груза, г/см3;
гст - стандартная плотность груза, г/см3.
Если навалочный груз в процессе перевозки подвергается качке и вибрации, то происходит его усадка, величина которой может быть выражена следующей зависимостью:
ДН = Нгmax - Hгmin
Где Нгmax - высота штабеля груза при максимальном уплотнении; Hгmin - высота штабеля груза при минимальном уплотнении.
Типы судов для перевозки навалочных грузов и порядок их загрузки
Специализированые суда для перевозки навалочных грузов - это однопалубные суда с относительно малой удельной грузовместимостью. Их трюмы имеют большие люки, а коэффициент лючности достигает 0,6-0,8. Для исключения работ по подштивке и разравниванию груза в грузовых трюмах устраивают скуловые скосы и подпалубные танки.
В ряде случаев строятся суда с одинаковой длиной трюмов, но чередующийся принцип загрузки сохраняется. Если такое судно становится под перевозки зерна, угля или удобрений, то загружаются все трюмы, а при перевозке легких сортов зерна загружаются и подпалубные грузобалластные цистерны.
Таким образом, на балкере широкой специализации достигаются полное использование грузоподъемности и хорошие мореходные качества при перевозке грузов с различным погрузочным объемом. Широкое распространение получили комбинированные суда для перевозки навалочных и наливных грузов, навалочных грузов и автомашин, навалочных грузов и контейнеров.
Ряд характеристик судов, перевозящих навалочные грузы, связан с особыми свойствами грузов, так, например, уголь, и некоторые сорта руд выделяют взрывоопасные и вредные для здоровья людей газы. Такие суда оборудуют поверхность принудительной вентиляцией и системой газоанализаторов, показывающих загазованность атмосферы трюмного воздуха.
Грузоподъемность судов для навалочных грузов определяется в основном партионностью перевозок и габаритными ограничениями в портах и на морских путях. Крупные суда имеют дедвейт 100-200 тыс. т, а комбинированные нефтенавалочники 200-250 тыс. т. Отдельную группу составляют узкоспециализированные суда для перевозки навалочных грузов - бокситовозы, цементовозы и др.
Трюмы таких судов имеют форму бункера, под которым проложены транспортерные ленты. Грузовые операции осуществляются системой горизонтальных и наклонных транспортеров производительностью 5000 т/ч и более. Универсальные суда в меньшей мере используются на перевозке навалочных грузов ввиду их конструктивной неприспособленности и высокой стоимости стивидорных работ.
В настоящее время суда, предназначенные для перевозки навалочных грузов, должны иметь свидетельство о соответствии требованиям Правила 54 главы II-2 Международной конвенции СОЛАС-74/78.
Свойства зерновых грузов. Документы, регламентирующие перевозку навалочных грузов
Все зерновые грузы принято разделять на три основных подгруппы: злаки, бобовые, масличные. К хлебным злакам относятся рожь, пшеница, овес, ячмень, к просовым злакам - просо, кукуруза, сорго, рис. В группу бобовых входят горох, бобы, соя, арахис и др., в группу масличных - семена подсолнуха, льна, кунжута, конопли и ряд других.
Свойства зерновых грузов принято разделять на две группы: физические - сыпучесть, усадка,, плотность, скважистость, теплопроводимость, сорбционные свойства; биологические - дыхание, дозревание, самонагревание, а иногда и прорастание.