Материал: Пояснительная записка

4.11 Безопасность жизнедеятельности в чрезвычайных ситуациях

В ООО «Продовольственная корпорация» имеется план ГО. Из-за нехватки денежных средств и из-за халатного отношения, хозяйство не имеет в достаточном количестве средств индивидуальной защиты органов дыхания и кожи. Имеющиеся средства защиты морально устарели и не отвечают современным требованиям.

При возникновении ЧС, если она масштабная ( в основном это пожары), вызывается с близлежащих населенных пунктов пожарные машины, так как имеющаяся пожарная машина на базе ГАЗ-53 не в состоянии ликвидировать ЧС в кратчайшие сроки.

Между производственными зданиями расстояние довольно таки большое, что предотвращает возможность распространения, например, пожара, с одного здания на другое.

Специальные защитные сооружения при возникновении ЧС и инженерные мероприятия не имеются и не проводятся. Рассмотрено только эвакуация людей в безопасное место при возникновении масштабных ЧС.

4.11.1 Географическое расположение объекта

Автотракторный парк ООО «ПК» находиться на окраине деревни Новый-Арыш. На территории парка расположены стоянки для автотракторной техники и СХМ, ремонтная мастерская, станция ТО автомобилей, столовая, бытовка, инструментальный склад. Потенциальной угрозы они в себе не несут. Склад ГСМ расположен отдельно от автопарка и других объектов .

Вблизи хозяйства не имеются источников, которые могут создать ЧС, вызванным с изменением температуры окружающей среды. Так же вблизи хозяйства не имеются потенциально опасные объекты, если не считать линии газопроводов, которые проведены практически в каждое хозяйство.

4.11.2 Состояние пожарной безопасности на предприятии

Пожароопасный объект – это объект, на котором производятся продукты, приобретающих при определенных условиях способность к возгоранию.

Производственные аварии и катастрофы на объектах народного хозяйства сопровождается, как правило, пожарами, возникающими в результате повреждения инженерных энергосистем и сооружений, производственного и технологического оборудования.

Все производственные и другие объекты по пожарной безопасности по СНиП подразделяются на категории А, Б, В, Г, Д. Автопарк хозяйства по пожарной безопасности относится к категории В (гаражи, ремонтные мастерские).

По степени огнестойкости здания и сооружения делятся на 5 групп. В хозяйстве имеются здания разной планировки. По огнестойкости производственные здания относятся к 2,3,4 группе.

4.11.3 Мероприятия по уменьшению вероятности чрезвычайной ситуации

1. Пожаробезопасность на предприятии автотранспортной отрасли должна соответствовать требованиям СНиП 245.71. «Протипожарные нормы проектирование зданий и сооружений».

2. Помещения ремонтной зоны должны быть обеспечены первичными средствами пожаротушения, содержащиеся в исправном состоянии и постоянной готовности к действию.

3. Все работающие должны быть обучены обращению со средствами пожаротушения.

4. В помещениях запрещается курение и применение открытого огня. Для курения отводятся специальные места оборудованные песочницами, бочками с водой, скамейками.

5. Ворота и двери помещений, предназначенные для эвакуации людей, должны открываться только наружу. Их нельзя ничем загромождать.

6. Для работающего персонала разработать расписание обязанностей для действия в условиях возникновения пожара.

7. В ночное время помещения должны находиться под наблюдением специально выделенных для этого лиц.

8. В автотранспортном предприятии должна хорошо работать телефонная связь, чтобы своевременно вызвать пожарную службу при возникновении пожара на объекте.

9. Постоянно укреплять и проводить профилактические мероприятия по улучшению состояния объектов. На скосах произвести посадку низкорослых кустарников во избежание водной эрозии почвы.

5. Охрана окружающей среды

Ускоренное развитие автомобильного транспорта и производственно-технической базы привело к нарушению норм, связанные с загрязнением атмосферы, почвенного покрова и водоемов.

Окружающая среда – это саморегулирующаяся система, в которой непрерывно протекают процессы с поглощением и выделением различных веществ. Так как баланс равновесия нарушен, возникает проблема экологической катастрофы. Это привело к повышению требований экологии на производственных и автотранспортных предприятиях. С каждым годом для решения данной проблемы уделяется все больше внимания.

Процессы, приводящие к повышению загрязнения, связаны с получением энергии в разных формах. На автомобилях и тракторах источником механической энергии является двигатель внутреннего сгорания. При технической эксплуатации таких двигателей на атмосферу выбрасывается различные вредные вещества. Уровень загрязнения с каждым годом увеличивается в ускоренном темпе.

Это означает, что в местах, где широко используются машины с двигателем внутреннего сгорания, наблюдается повышенное загрязнение атмосферы, почвенного покрова и водоемов.

Анализы показывают, что именно ДВС являются потенциальным источником загрязнения, а также источником энергии в ближайшее время.

В нынешнее время все чаще используют для питания ДВС жидкое и газообразное топливо, в которых основным составляющим является углеводороды. При окислении углеродом воздуха, поступающее в двигатель, образуется токсичное вещество. Количество вредных веществ, выбросов ДВС зависит от многих факторов: типа двигателя, его технического состояния, регулировки основных систем и механизмов, многочисленных эксплуатационных факторов и режимов работы.

Так как в последнее время стало очень много транспортных средств с ДВС, в атмосферу выбрасывается большое количество вредных веществ. В связи с этим в нынешнее время в пунктах обслуживания автомобилей создается ряд процессов, которые прослеживают и регулируют выброс вредных веществ в атмосферу или поттекание топливо-смазочных материалов, что приводит к загрязнению почвы и водоемов.

Проанализировав все факторы и закупая для ПТО оборудование для поддержания экологической обстановки в пределах нормы, мы сможем снизить процент выброса вредных веществ и уменьшить расход топливо-смазочных материалов.

На территории ПТО автомобилей контроль за охраной окружающей среды ведет инженер по технике безопасности. За нарушение требований экологии ответственные лица несут ответственность в административной, уголовной или материальной форме.

Загрязнение окружающей среды нормируются по ГОСТам:

1. ГОСТ 17.22.05-86. «Охрана труда, природы. Атмосфера. Нормы и методы измерения выбросов вредных веществ с отработавшими газами тракторных и комбайновых двигателей».

2. Гост 17.22.06-86. «Охрана природы. Атмосфера. Приборы для отбора проб воздуха населенных пунктов. Общие требования».

6. Экономическая эффективность конструкции и проекта

6.1. Технико-экономическое обоснование конструкции

6.1.1 Расчет балансовой стоимости конструкции

Балансовая стоимость проектируемой конструкции определяется укрупненным способом по формуле:

С_б=Ц_{укр *} К_нац , (6.1)

где Ц_укр – укрупненный норматив стоимости конструкции,

руб;

К_нац – коэффициент, учитывающий разницу между

прейскурантной ценой и балансовой стоимостью (К_нац

=1,15…1,4).

Масса конструкции находится по формуле:

G= (G_k + G_n)_* К , (6.2)

где G_k – масса конструированных деталей и узлов, кг;

G_n– масса покупных деталей и узлов, кг;

К– коэффициент, учитывающий массу расходных монтажных материалов.

G= (50 + 2000) _* 0,9 =1845 кг.

Таблица 6.1 – Показатели эффективности конструкции

6.1.2 Расчет технико-экономических показателей эффективности конструкции

Металлоемкость процесса

, (6.3)

где G – масса, т;

W_ц – часовая производительность, ед/ч;

Т_год – годовая загрузка машин, ч;

Т_сл – срок службы, лет; Т_сл =15 лет.

.

Фондоемкость процесса

; (6.4)

F= 165000/(10_*500)= 33 руб./ед.

Трудоемкость процесса

, (6.5)

где n_обс – количество обслуживающего персонала, чел.

Т_с¹ = 1/10 =0,1.

Себестоимость работы выполняемой с помощью спроектированной конструкции

(6.6)

где С_з.п. – затраты на оплату труда, руб.;

С_рто – затраты на ремонт и техническое обслуживание;

С_элек – затраты на электроэнергию, руб.

А – амортизационные отчисления, %

Затраты на оплату труда определяются по формуле:

; (6.7)

где z – часовая тарифная ставка, руб.;

С_з.п. = 20_*0,25_*1,5_*1,1_*1,28_*1,1=11,6 руб.

Затраты на ремонт и техническое обслуживание (РТО) [6]:

(6.8)

где Н_тро – норма затрат на РТО, %;

С_б – балансовая стоимость, руб.

Амортизационные отчисления находят по формуле:

(6.9)

где а – норма амортизации, %

Затраты на электроэнергию С_элек =47,6 руб.

Себестоимость работы выполняемой с помощью спроектированной конструкции

S_ЭКС. = 11,6+2,97+4,95+47,6=67,12 руб.

Уровень приведенных затрат на работу конструкции:

, (6.10)

где Е_н – нормативный коэффициент капитальных вложений,

Е_н = 0,15;

К_уд. – удельные вложения или фондоемкость процесса,

руб/ед.

С_пр = 67,12+0,15_*33=72 руб.

Срок окупаемости дополнительных вложений

(6.11)

.

Коэффициент эффективности дополнительных вложений

(6.12)

Таблица 6.2 – Сравнительные технико-экономические показатели эффективности конструкции