Дипломная (вкр): Принципы реконструкции отделения по техническому ремонту и диагностике

Принципы реконструкции отделения по техническому ремонту и диагностике

Введение

Развитие экономики Республики Беларусь во многом зависят от использования выгодного геополитического положения «на перекрестке Европы». Дороги в республике становятся основной частью европейских маршрутов. Это существенно повышает требования к обеспечению качества автомобильных дорог. Для решения этих задач необходимо внедрение новых технологий, машин оборудования.

Строительные, дорожные и подъемные машины и оборудование составляют основу комплексной механизации, автоматизации и роботизации строительного производства. Затраты на поддержание, сохранение и восстановление работоспособности строительных дорожных машин составляют до 25% себестоимости машино-часа эксплуатации, а за срок службы они в 6 раз превосходят стоимость новой.

Основной задачей технической обслуживания является поддержание работоспособности машин при наименьших затратах на их восстановление, грамотное диагностирование для проведения предупредительного обслуживания или ремонта обходясь меньшими затратами.

В строительстве используются машины и оборудование, полностью заменяющие ручной труд. Отказ одной машины (особенно ведущей) приводит к снижению эффективности строительного производства.

Для обслуживания и ремонта новой, сложной техники требуется внедрение нового оборудования для качественного обслуживания в короткие сроки.

В данном дипломном проекте разрабатывается отделение по ТР и диагностика двигателей. Ремонт и диагностика двигателей позволяет предприятию в кратчайшие сроки поддерживать СДМ в постоянной работоспособности и снизить затраты на ГСМ и уменьшить вредные выбросы.

Спецификой ремонта и диагностики двигателей является необходимость обеспечения высокой точности выполнения работ, поэтому, как правило, ремонт должен производится на специализированном предприятии, использующем заводскую технологию.

Ремонт должен производиться на специализированных участках с соблюдением соответствующих требований нормативно-технической документации.

Для ремонта двигателей также необходим отдельный участок с комплектом оборудования для обслуживания и ремонта по заводской технологии.

И в связи с этим в данном проекте производится отделений по ремонту двигателей СДМ в УПТК. Целью реконструкции является повышение производительности данных отделений, выполнение более качественного диагностирования и ремонта двигателей.

1. Общая часть

1.1    Характеристика организации

«Управление производственно-технологической комплектации» (УПТК) является филиалом ОАО «Строительный трест №14» находится в системе схема 1.

Деятельность УПТК регулируется Уставом, а также другими законодательными и нормативными актами.

Управление производственно-хозяйственной деятельностью предприятия осуществляет директор согласно структуры схема 2.

УПТК является юридическим лицом, имеет самостоятельный бухгалтерский баланс, расчетный счет, гербовую печать и штампы. Основным направлением деятельности предприятия является обеспечением строящихся объектов строительными материалами, плиты бетонные для тротуаров, выполнение строительно-монтажных и ремонтных работ по строительству и ремонту автомобильных дорог.

Схема 1 - Положение организации в министерстве

Хозяйственная деятельность УПТК заключается в том, чтобы получить прибыль, которая будет использоваться в решении производственных задач, в социальной сфере и других направлениях согласно законодательства РБ.

Разработка в соответствии с утвержденными показателями и заключенными договорами плана производственно-хозяйственной деятельности.

Строительство, реконструкция и ремонт автодорог, тротуаров, и т.д.

Выполнение планов и мероприятий по техперевооружению, расширению своей производственной базы, внедрению новой техники, техническое усовершенствование и рационализация решений.

Осуществление ТО и ремонта дорожно-строительных машин и автотранспорта.

Организация и осуществление мероприятий по охране труда и производственной санитарии.

Осуществление мероприятий по постановке целей и решению задач связанное с повышением культурно-бытовых и жилищных условий работников.

УПТК осуществляет любые виды деятельности, не запрещенные законодательством РБ и предусмотрены лицензией на производственно-хозяйственную деятельность.

На протяжении долгих лет работы УПТК приобрел огромный опыт в строительстве.

гидросъемник автомобиль ремонт трудоемкость

Схема 2 - Структура управления предприятием

Организация имеет списочный состав ДСМ и подвижного состава.

Таблица 1 Величина наработки парка машин

Таблица 2 Величина пробега подвижного состава

1.2    Организация ТР машин в филиале УПТК ОАО «Строительный трест №14»

На территории филиала УПТК ОАО «Строительный трест № 14».принята система планово-предупредительных ТО и ТР машин , при которой обслуживание и ремонт машин производится по достижении машинами определенного значения наработки от начала эксплуатации или от предыдущего капитального ремонта.

ТР машин осуществляется на рабочих постах расположенных в тупиковом порядке, т.е посты расположены параллельно друг другу в общем пространстве мастерской.

Ремонтные работы и диагностирование проводятся персоналом мастерских, водителями, машинистами, трактористами и т. д. на специально отведенных для этих целей местах, ремонтных постах, ремонт производится агрегатным методам из-за отсутствия, оснащенности и специализированного оборудования.

1.3          Недостатки в организации работ по ремонту и проектные предложения по их устранению в мастерской УПТК ОАО «Строительный трест №14»

Существенным недостатком является недостаточно требуемая организация работ по ТР и ремонту. Это связано с тем, что машины во время их обслуживания или ремонта не получают, необходимое для них, оборудование при обслуживании и запчасти при ремонте, соответственно машина, требующая ТО или ремонта будет работать в превышенном режиме, отклоняясь от план-графика или вовсе простаивать.

Так же существуют недостатки в организации работ непосредственно на участке, а именно это связано с функционированием отделений. Отделение работают не в полную свою мощь, а некоторые и вовсе не используются за нехваткой необходимого оборудования пустуют.

На участке также не предусмотрен участок диагностики и ТР двигателей , которое позволило бы производить полный комплекс работ по обслуживанию двигателей ДСМ и подвижного состава.

В связи выше сказанным предлагается разработать участок ТР и диагностики двигателей ДСМ и подвижного состава и оснастить его необходимым для проведения этих работ оборудованием. Это позволит выполнять качественное обслуживание двигателей ДСМ и продление их ресурса. Предлагается так же заниматься ТО, ТР и диагностированием ДСМ сторонних организаций города - это позволит увеличить прибыль филиала, а также заработные платы рабочих.

2 Расчетно-технологическая часть

.1 Обоснование и выбор исходных данных для проектирования

Исходными данными для проектирования данного дипломного проекта являются:

·        Списочный состав дорожных машин по их фактическому наличию на предприятии;

·        Нормативы ТО и ремонтов дорожно-строительных машин(ДСМ);

·        Основные показатели использования ДСМ (наработка с начала эксплуатации и на планируемый период);

·        Принятая на предприятии система технического обслуживания и ремонта машин;

·        Методы ТО и ремонта на предприятии;

·        Мероприятия по энергосбережению и ресурсосбережению;

·        Отчетные документы по ТБ;

·        Мероприятия по соблюдению пожарной безопасности.

Режим работы машин:

Количество рабочих дней машины в году Дг = 255 - принимается из производственного календаря на 2015 год;

Количество рабочих смен в сутки n = 1;

Продолжительность смены Тсм = 8 часов;

В качестве исходных данных для расчетов взята наработка с начала эксплуатации и планируемая наработка на год. Данные занесены в таблицы 1, 2.

Таблица 1 Величина наработки парка машин