Курсовая работа: Проектирование моторного отделения (участка) по ремонту автомобилей ВАЗ -2110 на 120 автомобилей

Курсовая работа

Проектирование моторного отделения (участка) по ремонту автомобилей ВАЗ -2110 на 120 автомобилей

Содержание

Введение

2. Исходные данные

3. Расчет нормативов ремонтов

3.1 Выбор нормативов и корректирующих коэффициентов

3.2 Расчет количества ТО и ремонтов

3.3 Расчет годового объема работ по ТО и ТР

3.4 Расчет численности рабочих

3.5 Расчет количества постов

4. Организационная часть

4.1 Организация производства

5. Расчет площадей производственных подразделений

5.1 Расчет площадей зон ТО и ТР

5.2 Расчет площадей цехов постановкой а/м

5.3 Расчет площадей цехов без постановки а/м

5.4 Расчет площадей вспомогательных цехов

5.5 Площадь бытовых помещений

6. Проектирование моторного отделения

6.1 Расположение отделения

6.2 Назначение моторного отделения

6.3 Моторное отделение по ремонту автомобилей (120 машин)

6.4 Примерная планировка моторного отделения по ремонту автомобилей

6.5 Организация работы цеха

6.6 Оборудование для моторного цеха

7. Раздел по технике безопасности

Литература

Введение

Автомобильный транспорт является самым распространенным видом транспорта. На его долю приходится 80% грузовых и около 60% пассажирских перевозок. Автомобили выполняют связывающую роль между всеми видами транспорта. Это единственный транспорт, который может доставить груз непосредственно от места производства к месту потребления. Автомобили выполняют внутрипроизводственные перевозки, перемещая изделия из цеха в цех, в процессе производства продукции. При работе автомобили изнашиваются, это снижает их надежность и безопасность. Для устранения и предупреждения поломок и отказов создана система ремонта и обслуживания подвижного состава. Техническое обслуживание - это комплекс мероприятий направленных на поддержание работоспособности автомобилей. ТО проводится через определенный пробег, независимо от технического состояния автомобиля. Периодичность зависит от условий эксплуатации и типа автомобиля.

Ежедневное обслуживание проводится каждый день в два этапа. Контрольно - диагностические работы перед выездом, а уборочно-моющие после возвращение на предприятие. Проверяют органы управления и сигнализацию. ТО-1 проводится по графику, выполняют общие контрольно - крепежные, смазочные, регулировочные, электротехнические и д.р. работы. ТО-2 включает те же работы, что и ТО-1, но на углубленном уровне. В некоторых случаях ТО-2 совмещают с текущим ремонтом. Сезонное обслуживание проводится два раза в год при подготовке к зимней или летней эксплуатации. Ремонт автомобилей подразделяется на текущий и капитальный. При текущем ремонте базовые детали агрегатов не ремонтируют, обычно текущий ремонт проводится агрегатным методом, при котором проводят замену неисправных агрегатов на исправные через оборотный склад. Капитальный ремонт проводят в том случае, когда работоспособность автомобиля утрачивается больше чем на 50% и основное количество агрегатов требует ремонта. Задачи по поддержанию автомобиля в исправном состоянии возлагаются на техническую службу. В состав, которой входит ремонтно-обслуживающая база.

Цель курсовой работы: Целью курсового проекта является проектирование моторного отделения (участка) по ремонту автомобилей ВАЗ -2110 на 120 автомобилей

Задачами при выполнении курсового проекта будет следующее:

- Определить расчетные величины периодичности и трудоемкости ТО и ремонта;

- определить коэффициент технической готовности и коэффициент использования автомобилей;

- определить общую годовую трудоемкость ТО и ТР

- определить общую годовой трудоемкость моторного участка на АТП;

- определить количество ремонтных рабочих на АТП и на моторном участке;

- подобрать технологическое оборудование и оснастку для моторного отделения;

- определить производственную площадь для моторном отделения.

2. Исходные данные

Технические характеристики ВАЗ 2110

Рис.1. Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2110

ВАЗ-2110 -- легковой переднеприводный автомобиль с поперечным расположением силового агрегата, предназначенный для эксплуатации на дорогах с твердым покрытием.

Кузов - цельнометаллический, несущий, четырехдверный, типа седан. Для перевозки крупногабаритных и длинномерных грузов заднее сиденье можно сложить, увеличив тем самым объем багажника.

Двигатели -- четырехцилиндровые, карбюраторные или с различными системами впрыска топлива, рабочим объемом 1,5 л. Благодаря переднеприводной компоновке автомобиль обладает улучшенными по сравнению с заднеприводными моделями ВАЗ характеристиками управляемости, особенно на скользкой дороге и при прохождении поворотов.

Возможна комплектация автомобиля противотуманными фарами, передними сиденьями с электрообогревом, электрическими стеклоподъемниками, бортовым компьютером, каталитическим нейтрализатором отработавших газов в системе выпуска, электроприводом наружных зеркал заднего вида, электронной противоугонной системой, кондиционером, антиблокировочной системой тормозов, подушкой безопасности, люком крыши.

3. Расчет нормативов ремонтов

3.1 Выбор нормативов и корректирующих коэффициентов

Нормативные данные:

=4000, =16000

Пробег до капитального ремонта:

=300000 км

Нормативная трудоемкость:

=0.15; =3.6; =14.4; =3.0

Нормативы принятые по ОНТП-01-91

К1=0.9; К2=1; К2 ТО=1 К2ТР=1

К3=3; К3 ТО=1 К3 ТР=1

К4 ТР= (+++) Ч Ан +(+++) Ч Акр /4ЧАсс

К4 ТР=(0.4+0.7+1+1.2) Ч 99 +(1.3+1.4+1.6+1.9) Ч 66 /4Ч165 =6.8

К5- в зависимости от количества а/м

К5 ТР=1.05 К5 ТО=1.05

Таблица № 2

Корректирование нормативов пробега.

По коэффициентам

= Ч

=4000 Ч 0.9 = 3600

=Ч

=16000Ч0.9= 14400

= Ч

= 300000Ч 0.9 = 270000

По среднесуточному пробегу: Корректирование проводиться с целью определения фактического пробега между техническими воздействиями для определения планового количества ТО и КР.

Периодичность ТО-1:

Коэффициент кратности

n1= / Lcc = 3600/ 240 = 15

Периодичность ТО-2:

Коэффициент кратности:

n2=/=16000/4000 = 4

Средний пробег а/м до КР с учетом сокращения ресурса на 20№ для а/м

прошедших КР.

Lкрс=Ч

Lкрс =270000Ч = 248400

Коэффициент кратности:

nКР= = = 15.525

Корректирование нормативов трудоемкости.

t= tn ЧKЕО= 0.15Ч1.05= 0.16ЕО-1 =3.6Ч1.05= 3.78ЕО-2= 14.4Ч1.05= 15.2ТР= 3.0Ч1.35= 4.01

Трудоемкость сезонного обслуживания устанавливается в объеме 20№ от трудоемкости ТО-2 для умеренного климата.

TСО= 0.2Ч t ТО-2 = 3.0

Расчетные данные для технологической части:

Таблица № 3

3.2 Расчет количества ТО и ремонтов

бТ= 1/ 1+240Ч( + ) =

= 1/ 1+240( + ) = 0.93

Дор - простой автомобилей в ТО и ТР на 1000 км пробега;

-коэффициент корректирования нормы простоя в зависимости от изношенности автомобилей;

Дкр - время простаивания автомобилей в капитальном ремонте ;

К4 = 1.06

Дор = 0.35

Дкр = 15

Коэффициент использования а/м.

би= = = 0.6

К1 = 1

Годовой пробег а/м.

Lгод = АссЧLссЧДкЧби = 165Ч240Ч365Ч0.6 = 10695960

Количество капитальных ремонтов:

Nкр = = = 43.059

Количество ТО-2:

NТО-2 = - Nкр =

= - 43.059 = 625.43

Количество ТО-1:

NТО-1= - (Nкр + Nто-2 )

= - (43.059 + 625.43) = 2302.67

Количество ЕО:

= =

= = 44566

Количество СО:

Nсо= 2 ЧАсс = 2Ч165 = 330

NТО-2с= = =

= 2.5ТО-1с = = =

= 9.2ЕОс= = = 178.3

3.3 Расчет годового объема работ по ТО и ТР

Трудоемкость ТО-1:

Тто-1= tто-1 Ч Nто-1 = 3.78Ч 2302 = 8701

Трудоемкость ТО-2:

Тто-2= tто-2ЧNто-2 = 15.2Ч625.43 = 9500

Трудоемкость ЕО:

Тео = tео Ч Nео = 0.1575Ч44566.5 = 7019

Трудоемкость СО:

Тсо = tсоЧ Nсо= 3.04Ч330 = 1003

Трудоемкость ТР:

Ттр= = = 43319

При выполнении ТО проводиться сопутствующий ремонт в объеме до 20№ трудоемкости ТО.

Сопутствующий ремонт ТО-1:

Тср 1= 0.2ЧТто-1 = 0.2Ч8701 = 1740

Сопутствующий ремонт ТО-2:

Тср-2= 0.2ЧТто-2 = 0.2Ч9500 = 1900

Трудоемкость ТО с учетом сопутствующего ремонта и СО:

Т1= Тто-1+Тср 1 = 8701+1740 = 10441

Т2= Тто-2+Тср 2+Тсо = 9500+1900+1003 = 12403

Трудоемкость текущего ремонта с учетом выполнения части работ на постах ТО:

Ттрс= Ттр-Тср 1-Тср 2 = 43318-1658-1801= 39859

Распределение трудоемкости делается с целью определения возможности полной или частичной специализации отдельных постов при выполнении работ. Чаще всего выделяются специализированные посты смазки: малярные, кузовные, диагностико-регулировачные, шинные и др. посты предназначенные для выполнения специфических работ. Трудоемкость ТР делят на участковую и постовую, доля трудоемкости определяется по ОНТП-01-91

Распределение трудоемкости ЕО:

Таблица № 4

Распределение трудоемкости ТО-1

Таблица №5

Распределение трудоемкости ТО-2:

Таблица № 6

Распределение трудоемкости ТР:

Таблица № 7