Курсовая работа (т): Расчёт расходов по содержанию судна и эффективности инвестиций в транспортный флот в зависимости от условий перевозок
Анализ таблица 3.1. показывает нам, что с
увеличением периода навигации расходы по содержанию судна уменьшаются, т.к. они
зависят от суммы всех прямых расходов по содержанию самоходного судна за
навигацию, в которой есть статьи с постоянными показателями, не меняющимися от
периода эксплуатации.
4. Расчет и анализ экономических
показателей по перевозкам грузов
4.1 Себестоимость перевозок грузов в
судах с учётом распрямляемых расходов на содержание управления пароходства,
связи и т.п.
Себестоимость перевозок грузов в судах с учетом
распределяемых расходов на содержание управления пароходства, связи и т.п.
рассчитывается по выражению, коп./ткм :
|
Si
= |
|
(20)
S1 = 100*1,08*35982042/80560000 = 48,2 коп/тон.км= 100*1,08*41920091/97520000 = 46,4 коп/тон.км
|
∑Эпер.i = Эвi + tвi * ∑ЭБ |
(21) |
где Σ Эперi - все расходы по судам, относимые на перевозки, руб. При использовании на перевозках одиночных грузовых теплоходов Σ Эперi = Σ ЭВi
Аi - грузооборот судна за период его
эксплуатации в течение навигации, ткм;н -коэффициент, учитывающий
распределяемые расходы (в работе принимаем kн = 1,08).
Эпер1 = 35982042
Эпер2 = 41920091
Грузооборот, выполненный грузовым теплоходом или толкаемым составом из теплохода-толкача и барж, определяется по выражению, ткм:
|
Аi = РВ tэi ΣQ |
(22) |
где ΣQ - суммарная грузоподъемность толкаемого состава или грузового теплохода, т;
РВ - показатель валовой производительности
тоннажа, ткм/т-же.сут. (по заданию)
А1 =80*190*5300=80560000 ткм
А2 =80*230*5300=97520000 ткм
4.2 Затраты на рубль доходов
Затраты на рубль доходов по перевозкам,
коп./руб.:
|
Сзi
= |
|
(23)
где
Дi = dАi - доходы от перевозок грузов в руб.;- доходная ставка и в работе
принять d=1,35 
в качестве
постоянной величины
=
=94,6/2=
47,3
=d
=1,35*0,01*47,3*80560000=51441588
руб.
= d
=1,35*0,01*47,3*97520000=62271396
руб.
=
=
75,5коп./руб.
=
=72,7
коп./руб.
4.3 Показатель фондоотдачи основных фондов на перевозках
Показатель
фондоотдачи основных фондов на перевозках, руб./руб.
|
ƒi
= |
|
(24)
где ΣКс
- балансовая (строительная) стоимость судов, используемых на перевозках грузов,
руб.
Кс = 90 000 000 руб.
ƒ1 = 51441588/90 000 000 =0,57 руб./руб.
ƒ2 = 62271396/90 000 000
=0,69 руб./руб.
4.4 Показатель общей рентабельности
основных фондов
Показатель общей рентабельности основных фондов,
используемых на перевозках, %:
|
ρoi
= |
|
где Пвi - величина финансовой прибыли от перевозок грузов, определяемая по выражению: Пвi = Дi - kн ΣЭперi |
Пв1 = 51441588 - 1,08 · 35982042 = 12580983 руб.
Пв2 = 62271396 - 1,08 · 41920091 = 16997698 руб.
ρo1 = 100*12580983/90000000 = 13,9 %
ρo2 = 100*16997698/90000000
= 18,8 %
4.5 Показатель рентабельности
текущих затрат
Показатель рентабельности текущих затрат,
используемых на перевозках, %:
|
ρmi
= |
|
(27)
ρm1 = 100*12580983/ 1,08*35982042= 32,3 %
ρm2 = 100*16997698 / 1,08*41920091 = 37,5 %
4.6 Показатель производительности труда
Показатель производительности труда,
руб./чел-сут.
Птр = 
Птр1 =51441588/ 18 *190 = 15041 руб./чел-сут.
Птр2 = 62271396 / 18*230 = 15041
руб./чел-сут.
Результаты расчетов экономических
показателей при двух значениях продолжительности эксплуатационного периода
судна заносим в табл. 5
Таблица 4.1 - Экономические показатели по перевозкам
|
Показатели |
Значение показателей при продолжительности периода эксплуатации, сут. |
Изменение показателей,% |
|
|
|
|
|
|
|
Стоимость содержания судна в эксплуатации, руб./судо-сут. |
189379 |
182261 |
-3,7 |
|
Себестоимость перевозок грузов коп./ткм. |
48,2 |
46,4 |
-3,7 |
|
Затраты на рубль доходов по перевозкам, коп./ткм. |
75,5 |
72,7 |
-3,7 |
|
Производительность труда плавсостава на перевозках грузов, руб./чел.-сут. |
15041 |
15041 |
- |
|
Фондоотдача на перевозках руб./руб. |
0,57 |
0,69 |
21 |
|
Рентабельность основных фондов, % |
13,9 |
18,8 |
35 |
|
Рентабельность текущих затрат, % |
30,3 |
37,5 |
23,7 |
=
=
По таблице 4.1. мы видим, что показатели статей
затрат с увеличением периода навигации уменьшаются, а статьи: Фондоотдача на
перевозках, Рентабельность текущих затрат - увеличиваются. Происходит это в
первую очередь из-за того, что с увеличением периода эксплуатации судна
увеличивается и доход от перевозок грузов.
5. Расчет эффективности инвестиций в
транспортный флот
В условиях рынка основными показателями оценки эффективности инвестиций в развитие предприятий являются показатель чистой рентабельности капитала и срок его окупаемости.
Для определения чистой прибыли от перевозок
необходимо сначала рассчитать налогооблагаемую прибыль по следующему выражению:
|
ПНО = ПВ - Σ НБ |
(28) |
где ПНО - прибыль облагаемая налогом;
ПНО1 = 12580983-1800000=10780983 руб.
ПНО2 = 16997698-1800000=15197698 руб.
Σ НБ - сумма налогов, уплачиваемая из валовой прибыли (налог на имущество).
Налог на имущество НИ можно определить по
выражению:
|
НИ = аИ 10-2 ΣКс |
(29) |
НИ = 2 *0,01*90000000=1800000 руб.
где аИ - норматив налога на имущество, | %|.
В курсовой работе размер налога на имущество принимаем равным 2%.
Величина чистой прибыли (чистая прибыль судовладельца) определяется по выражению, руб.
|
Пч = ПНО - НПНО где НПНО - налог с облагаемой прибыли, руб. |
(30) |
Пч1 = 10780983- 2156196=8624787 руб.
Пч2 = 15197698 -3039539 = 12158159 руб.
Величину налога с прибыли рассчитываем по
формуле:
|
ННПО = 20% ПНО = 0,20 ПНО |
(31) |
ННПО1 = 20· 10780983 / 100 = 0,2*10780983= 2156196 руб.
ННПО1 = 20· 15197698 / 100 = 0,2*15197698 =
3039539руб.
Результаты расчета чистой прибыли от перевозок
грузов заносим в табл. 5.1.
Таблица 5.1 - Результаты расчета чистой прибыли, тыс.руб.
|
Показатели |
Формулы |
Значения показателей при продолжительности периода эксплуатации, сут. |
Изменение показателей, % |
|
|
|
|
|
|
|
|
Балансовая прибыль |
26 |
12580983 |
16997698 |
35 |
|
Налог на имущество |
29 |
1800000 |
1800000 |
- |
|
Прибыль налогооблагаемая |
28 |
10780983 |
15197698 |
40,9 |
|
Налог на прибыль |
31 |
2156196 |
3039539 |
40,9 |
|
Чистая прибыль |
30 |
8624787 |
12158159 |
40,9 |
При стабильном развитии экономики показатель
рентабельности капитала и срок его окупаемости определяется по следующим
выражениям:
|
Pч
= |
|
≥
Pа(32)
Pа = 14,5 %
Pч1 = 
= 9,6 %
ч2 = 
= 13,5 %
|
Ток
= |
|
≤
Та(33)
где Пч - чистая прибыль от перевозок грузов, руб.;Ч - показатель чистой рентабельности по альтернативному варианту вложения капитала;
Ток - срок окупаемости инвестиций (капитала), лет;
Та - срок окупаемости капитала при альтернативном варианте инвестиций (или нормативный срок службы заданного судна), лет;
% - размер вложений капитала в любой инвестиционный проект;
ƒ - годовой размер инфляции, %.
Срок окупаемости определяем с учетом инфляции и
без инфляции, то есть ƒ=0.
Ток1 =
= 
22,2 года
Ток2 =
=
= 11,9 лет.
Без инфляции.
= 
=100/12,5= 8 лет.
= 
=100/16,4= 6 лет
Заключение
На основании проведенных расчетов мы видим, что при стабильном развитии экономики нам выгодно эксплуатировать судно в обоих случаях. Окупаемость тоже эффективна. Но с учётом инфляции, мы видим, что в первом случае наша рентабельность равна проценту инфляции, а во втором случае равна банковской ставке.
. На основании всех проведенных расчётов мы убеждаемся, что чем больше период эксплуатации судна, тем выше рентабельность - следовательно, надо увеличить период эксплуатации, а данный тип судна позволяет его эксплуатировать круглый год на морских перевозках.
. Для уменьшения расходов по топливу и смазочных материалов эксплуатировать судно в экономичном режиме, что позволит экономить до 30% расходов по данным статьям.
. Сократить штат судна, убрав III штурмана, III помощника механика и трёх мотористов. Из сэкономленного фонда зарплаты добавить работникам по 20% от оклада. Что поможет нам сократить расходы по зарплате на 8,5 %, отчисления на социальное страхование - 9% и бесплатное питание - 27 %.
Список используемой литературы
1. Г.В. Веселов, В.И. Кожухарь, В.М. Федюшин. Методические указания к выполнению курсовой работы по дисциплине «Экономика отрасли» - Н.Новгород: ФГОУ ВПО ВГАВТ.2004.- 39 с.
.
С.П. Давыдов, Н.Н. Селезнева, Экономика водного транспорта. - М.:
Транспорт,1991.-276 с.