Материал: Разработка операционной технологии выполнения механизированных работ (110

необходимо, чтобы максимальное усилие по сцеплению и максимальное усилие, развиваемое на ободе ведущего колеса, были больше сил сопротивления.

которая направлена против движения и зависит от веса трактора, типа движителей (гусеничные или колесные), от вида и состояния почвы, по которой движется трактор:

РКАЧ f GТР , Н,

где f – коэффициент сопротивления перекатыванию (прил. 4).

1.7. При движении машинно-тракторного агрегата в гору (подъем) или при спуске появляются дополнительные усилия от составляющих сил веса трактора и агрегатируемых машин. Эти дополнительные усилия оказывают сопротивление передвижению агрегата в гору и помогают ему при движении под уклон. Поэтому необходимо определить силу сопротивления движению трактора на подъём:

РПОД i GТР , Н,

где i – величина уклона в долях единицы.

1.8. Определить тяговое (крюковое) усилие трактора:

РКР РДВ РКАЧ РПОД , Н.

1.9. При недостаточном сцеплении РК Fm ax необходимо определить усилие неиспользуемое по условиям сцепления:

РНСЦ РК Fm ax , Н.

1.10. Определить рабочие скорости движения агрегата VР:

VР VТ , км/ч,

где – коэффициент, учитывающий буксование движителей;

1 100 ,

6

зависит от тягового усилия трактора и рабочей скорости его движения:

N КР РКР VР , кВт.

3600

1.12. Определить тяговый коэффициент полезного действия трактора в заданных условиях:

Т N КР . NеН

1.13. Определить мощность, теряемую в трансмиссии. Потери мощности в трансмиссии связаны с преодоление сил трения в подшипниках и между зубьями шестерен, а так же с взбалтыванием масла в картерах передач:

NТР Nе (1 МГ ) , кВт.

1.14. Определить мощность, затрачиваемую на передвижение трактора:

N КАЧ РКАЧ VР , кВт.

3600

1.15. Определить мощность, затрачиваемую на преодоление подъема:

N ПОД РПОД VБ , кВт.

3600

1.16. Определить мощность, затрачиваемую на буксование ведущего аппарата:

N БУК (РКР РКАЧ РПОД ) (VT VР ) , кВт.

3600

1.17. Определить мощность, не используемую по условиям сцепления:

N НСЦ РНСЦ VР , кВт.

3600

1.18. Проверить равенство эффективной мощности двигателя по сумме составляющих мощности:

NеН N КР NТР N КАЧ N ПОД N БУК N НСЦ , кВт.

Допустимое отклонение 5%.

7

2 КОМПЛЕКТОВАНИЕ МАШИННО-ТРАКТОРНОГО АГРЕГАТА

Задачей комплектования является определение ширины захвата агрегата, определение числа машин в агрегате, выбор сцепки, определение тягового сопротивления агрегата и его проверка, а так же выбор рабочей скорости.

2.1. При комплектовании агрегата необходимо предварительно определить наибольшую возможную ширину захвата агрегата при выбранных значениях скорости и соответствующего тягового усилия.

Для прицепного агрегата

gМ GBM , Н/м,

где GM – масса сельскохозяйственной машины (прил. 6), Н; В – ширина захвата машины (прил. 6) , м.

gС – масса сцепки на 1 метр ширины захвата, Н/м.

gС GС , Н/м, BС

где GС – масса сцепки (прил. 7), Н;

ВС – ширина захвата сцепки (прил. 7), м.

fС – коэффициент сопротивления качению сцепки (прил. 4). Для навесного агрегата

где kН – удельное сопротивление навесной машины, Н/м;

kН (0,8 0,85)k ;

k – удельное сопротивление (прил. 5), Н/м;

8

gМ – масса сельскохозяйственной машины, приходящаяся на 1 метр ширины захвата, Н/м;

gМ GBM , Н/м,

где GM – масса сельскохозяйственной машины (прил. 6), Н;

В– ширина захвата машины (прил. 6), м;

– коэффициент, учитывающий величину догрузки трактора при работе с навесными машинами:

-при пахоте 0,5 -1,0;

определить число машин в агрегате с учетом ширины захвата одной машины:

m Bm ax ,

B

где В – ширина захвата одной машины, м.

Если, полученное число с.-х. машин в агрегате дробное, то округление до целого числа проводится в меньшую сторону.

2.3. Определить фронт сцепки А. Фронт сцепки это расстояние между крайними точками, к которым можно присоединить машины:

А m 1 B, м.

По полученному значению А выбрать сцепку (прил. 7).

В том случае, если полученное значение фронта сцепки – А превышает значения, указанные в приложении 7, то принимается сцепка с максимальным фронтом, при условии соответствия ее по техническим характеристикам с.х. машины, указанным в задании. И для этой сцепки определяется количество машин в агрегате:

m АBСЦ 1,

где АСЦ – фронт сцепки, указанный в приложении 7. 2.4. Фактическая ширина захвата агрегата:

ВАГ В m , м.

9

2.5. Определить тяговое сопротивление агрегата RАГ, возникающее в результате перемещения агрегата и выполнения рабочей машиной технологического процесса.

Прицепной агрегат

2.6. Определить коэффициент использования нормального тягового усилия ηи :

передачу ниже и повторить расчет.

10