5. Определение основных параметров потока
Темпом (скоростью потока) называют объем работ, выполняемый в единицу времени. Скорость потока характеризуется производительностью механизированного отряда и определяет величину других параметров.
где L - участок дороги, м;
N - количество рабочих смен в сезоне;
V - скорость потока, м/смену;
Тр=(Tk - T1 - T2 - T3 - T4 )·Kc,
где Tk - количество календарных дней в сезоне, 147
T1 - количество праздничных и выходных дней за период Т;
T2 - количество дней на ремонт и профилактику машин,
T2=0,04· Tк;
T3 - простой по организационным причинам,
T3=0,045· Tк;
T4 - простой по атмосферным условиям, 8
Кс - коэффициент сменности работ, Кс=1,0
Получим: T = 87 смен
V = 219 м/смену
6. Технология строительства дорожной одежды
6.1 Разработка технологической карты и графика производства работ
В соответствии с конструкцией дорожной одежды и принятым темпам работ разработана технологическая схема, которая является основным нормативно-техническим документом. Технологическая схема состоит из технологической карты и технико-экономических показателей.
Технологическая карта включает: общие положения, расчёт объёмов работ и потребных ресурсов при технологической последовательности процессов, корректирование скорости потока и комплектование отряда, схему работы потока с размещением ресурсов по захваткам, указания по рациональному выполнению основных процессов со схемами работы отдельных машин, суточный график производства работ.
Проектирование начинается с разработки схемы потока и выбора машин. Рассчитываются захватки. Общее количество смен принимается с учётом климатических особенностей района строительства, принятой технологии работ и коэффициента сменности. С целью сокращения общей длины специализированного потока стремятся к сокращению количества захваток путём объединения на каждой их них нескольких совместимых по условиям работы операций.
Каждый специализированный поток готовит фронт работы для последующего специализированного потока. Между ними могут находиться участки, на которых работы не производятся, но которые необходимы по времени для окончания формирования отдельных элементов дорожной конструкции. В общем случае длина комплексного потока равна сумме длин специализированных потоков и технологических разрывов. Длина потока принимается кратно сменной производительности потока.
Определив объём работ на сменной захватке, выбирают ведущую машину для выполнения этих работ. Ведущая машина выполняет наиболее трудоёмкие и сложные процессы и своей производительностью определяет темп работы специализированного потока.
Расчёт производительности работы автомобилей-самосвалов
SCANIA P380 (грузоподъемностью 26 т) при подвозе материалов для строительства дороги.
Расчёт производительности выполняется по формуле:
H =TQk / 2L/v +t (5)
где:
T = 8 ч - продолжительность смены, ч
Q - грузоподъёмность автомобиля-самосвала, т
k = 0,85 - коэффициент использования автомобиля-самосвала.
L - дальность возки, км
Скорости развозки щебня, песка, а/б (км/ч) = 60 км/ч
Скорости развозки воды, битумной эмульсии (км/ч) = 27 км/ч
Грузоподъемность при развозке щебня, песка, а/б (т) = 27 т
Грузоподъемность при развозке воды, битумной эмульсии (т) = 10 т
1. Производительность при перевозке песка автосамосвалом Hyundai HD 370:
223,278 т/см
2. Наполнение и подвоз воды ПММ КО-829Д1-11 на базе КамАЗ 53605:
70,95 т/см
3. Производительность при перевозке щебня М1200 автосамосвалом Hyundai HD 370:
245,072 т/см
4. Производительность при перевозке щебня М600 автосамосвалом Hyundai HD 370:
246,012 т/см
5. Производительность при перевозке битумной эмульсии авторегулятором Massenza на базе шасси КамАЗ-65115:
93,00 т/см
6. Производительность при перевозке а/б автосамосвалом Hyundai HD 370: 363,552 т/см
Таблица 7 Технологическая карта по устройству дорожной одежды для дороги I категории (длина захватки 200 м).
|
№ процесса |
№ захватки |
Источник обоснования норм выработки |
Описание рабочих процессов в порядке их технологической последовательности с расчетом объемов работ |
Ед. изм. |
Сменный объем работ |
Норма времени и состав отряда |
Сменная производительность машин |
Необходимое количество маш-см |
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
|
1 |
1 |
ГЭСН 1-02-003 |
Подкатка верха земляного полотна под дорожную одежду грунтовым катком HAMM 3625 при 5 проходах по 1 следу (6-8 км/ч) |
1000 м3 |
2,701 |
5*1,14=5,7 машинист 6 р |
8/17,1=1,40 |
2,701/1,40=1,92 |
|
|
2 |
2 |
Расчет 1 |
Подвоз песка автосамосвалом Scania P380 на расстояние 11 км при скорости 60 км/ч |
т |
428,1827 |
1 водитель |
297,09 |
428,1827/297,09=1,44 |
|
|
3 |
ГЭСН 27-04-001-01 |
Разравнивание песка автогрейдером ДЗ-180 при толщине слоя h = 0,40 м |
100 м3 |
23,74 |
1,77 машинист 6 р |
8/1,77=4,52 |
23,74/4,52=5,25 |
||
|
4 |
Расчет 2 |
Наполнение цистерны и подвоз воды ПММ КО-829Д1-11 на базе KAMAZ 53605 (10 л на 1м2) |
т |
31,99 |
1 водитель |
70,95 |
31,99/70,95=0,45 |
||
|
5 |
ГЭСН 27-04-001-01 |
Увлажнение слоя песка ПММ КО-829Д1-11 на базе KAMAZ 53605 |
100 м3 |
23,74 |
0,74 машинист 5 р |
8/0,74=10,8 |
23,74 /10,8=2,20 |
||
|
6 |
ГЭСН 27-04-001-01 |
Уплотнение слоя песка h = 0,3 м катком HAMM 3625 |
100 м3 |
21,58 |
7,08 машинист 6 р |
8/7,08=1,13 |
21,58/ 1,13=19,10 |
||
|
7 |
3 |
Расчёт 3 |
Подвоз щебня изверженного фр. 40-70 автосамосвалом Scania P380 на расстояние 6,5 км при скорости 60 км/ч |
т |
270,48 |
1 водитель |
245,072 |
270,48/245,072= 1,104 |
|
|
8 |
ГЭСН 27-04-006-01 |
Разравнивание и профилирование щебня слоем h = 0,13 м автогрейдером ДЗ-180 |
1000 м2 |
5,246 |
0,41 машинист 6 р |
8/0,41=19,5 |
5,246/ 19,5=0,27 |
||
|
9 |
Расчет 2 |
Наполнение цистерны и подвоз воды ПММ КО-829Д1-11 на базе KAMAZ 53605 (10л на 1м2) |
т |
88,65 |
1 водитель |
70,95 |
88,65/70,95=1,24 |
||
|
10 |
ГЭСН 27-04-006-01 |
Увлажнение слоя щебня h = 0,15 м ПММ КО-829Д1-11 на базе KAMAZ 53605 |
1000 м2 |
5,246 |
2,96 машинист 5 р |
8/2,96= =2,7 |
5,246/2,7=1,94 |
||
|
11 |
ГЭСН 27-04-005-01 |
Уплотнение слоя щебня h = 0,15 м катком HAMM 3625 за 5 прохода по одному следу |
1000 м2 |
5,246 |
9,7+4*0,86=13,14 машинист 6 р |
8/13,14 =0,61 |
5,246/0,61=8,6 |
||
|
12 |
4 |
Расчёт 3 |
Подвоз расклинцовочного щебня М600 фр. 10-20 автосамосвалом Scania P380 на расстояние 11,22 км при скорости 60 км/ |
т |
566,40 |
1 водитель |
245,072 |
566,40/245,072= 2,31 |
|
|
13 |
ГЭСН 27-04-006-01 |
Разравнивание и профилирование щебня слоем h = 0,13 м автогрейдером ДЗ-180 |
1000 м2 |
5,161 |
0,41 машинист 6 р |
8/0,41=19,5 |
5,161/19,5=0,26 |
||
|
14 |
Расчет 2 |
Наполнение цистерны и подвоз воды ПММ КО-829Д1-11 на базе KAMAZ 53605 (10л на 1м2) |
т |
87,21 |
1 водитель |
70,95 |
87,21/70,95=1,23 |
||
|
15 |
ГЭСН 27-04-001-04 |
Увлажнение слоя щебня h = 0,05 м ПММ КО-829Д1-11 на базе KAMAZ 53605 |
100 м3 |
51,60 |
1,04 машинист 5 р |
8/1,04=7,7 |
51,60/7,7=6,70 |
||
|
16 |
ГЭСН 27-04-005-01 |
Уплотнение слоя щебня h = 0,05 м катком HAMM 3625 за 4 прохода по одному следу |
1000 м2 |
5,16 |
12,08 машинист 6 р |
8/12,08=0,66 |
5,16/0,66=8 |
||
|
17 |
5 |
Расчет 2 |
Наполнение цистерны и подвоз воды ПММ КО-829Д1-11 на базе KAMAZ 53605 (10л на 1м2) |
т |
8,73 |
1 водитель |
70,95 |
8,73/70,95=0,12 |
|
|
18 |
ГЭСН 27-04-001-01 |
Увлажнение слоя песка ПММ КО-829Д1-11 на базе KAMAZ 53605 |
100 м3 |
3,17 |
0,74 машинист 5 р |
8/0,74=10,8 |
3,17 /10,8=0,29 |
||
|
19 |
ГЭСН 27-04-001-01 |
Уплотнение слоя песка h = 0,3 м катком HAMM 3625 |
100 м3 |
21,58 |
7,08 машинист 6 р |
8/7,08=1,13 |
21,58/ 1,13=19,10 |
||
|
20 |
Расчет 5 |
Подвоз и наполнение цистерны автогудронатора на базе шасси KAMAZ 65115 эмульсией из расчета 0,6 л/м2 |
т |
2,58 |
1 водитель |
69,04 |
2,58/69,04=0,04 |
||
|
21 |
ГЭСН 27-06-026-01 |
Розлив битумной эмульсии по поверхности черного щебня автогудронатором MASSENZA на базе шасси KAMAZ 65115 эмульсией из расчета 0,6 л/м2 |
т |
2,58 |
0,33 машинист 5 р |
8/0,33=24,2 |
2,58/24,2=0,11 |
||
|
22 |
6 |
Расчет 6 |
Подвоз крупнозернистой асфальтобетонной смеси автосамосвалом Volvo FM400 6,5 км при скорости 60 км/ч с выгрузкой в бункер |
т |
1622 |
1 водитель |
363,55 |
1622/363,55=4,46 |
|
|
23 |
ГЭСН 27-06-020-8 |
Укладка крупнозернистой асфальтобетонной смеси слоем h = 0,07 м асфальтоукладчиком Vogele Super 1800-2 |
1000 м2 |
9*200/1000= 1,8 |
3,19 маш 6 р дор/раб: 5 р - 1 4 р - 1 3 р - 1 2 р - 1 1 р - 1 |
8/3,19=2,5 |
1,8/2,5=0,72 |
||
|
24 |
ГЭСН 27-06-020-8 |
Подкатка средним гладковальцовым катком Hamm HD75 за 2 прохода по одному следу (4,5 км/ч) |
1000 м2 |
1,8 |
3,96 маш 5 р |
8/3,96=2,02 |
1,8/2,02=0,89 |
||
|
25 |
ГЭСН 27-06-020-8 |
Подкатка средним гладковальцовым катком Hamm HD75 за 5 проходов по одному следу (4,5 км/ч) |
1000 м2 |
1,8 |
3,96 маш 5 р |
8/3,96=2,02 |
1,8/2,02=0,89 |
||
|
26 |
ГЭСН 27-06-020-8 |
Подкатка средним гладковальцовым катком Hamm HD75 за 8 проходов по одному следу (3,5 км/ч) |
1000 м2 |
1,8 |
3,96 маш 5 р |
8/3,96=2,02 |
1,8/2,02=0,89 |
||
|
27 |
7 |
Расчет 5 |
Подвоз и наполнение цистерны автогудронатора на базе шасси KAMAZ 65115 эмульсией из расчета 0,6 л/м2 |
т |
2,49 |
1 водитель |
69,04 |
2,49/69,04= 0,04 |
|
|
28 |
ГЭСН 27-06-026-01 |
Розлив битумной эмульсии по поверхности черного щебня автогудронатором MASSENZA на базе шасси KAMAZ 65115 эмульсией из расчета 0,6 л/м2 |
т |
2,49 |
0,33 машинист 5 р |
8/0,33=24,2 |
2,49/24,2=0,1 |
||
|
29 |
Расчет 6 |
Подвоз мелкозернистой асфальтобетонной смеси автосамосвалом Hyundai HD 370 на расстояние 100 м при скорости 60 км/ч с выгрузкой в бункер |
т |
371,61 |
1 водитель |
380 |
371,61/380=0,97 |
||
|
30 |
ГЭСН 27-06-020-8 |
Укладка мелкозернистой асфальтобетонной смеси слоем h = 0,04 м асфальтоукладчиком Titan 135 |
1000 м2 |
9*200/1000= 1,8 |
3,19 маш 6 р дор/раб: 5 р - 1 4 р - 1 3 р - 1 2 р - 1 1 р - 1 |
8/3,19=2,5 |
1,8/2,5=0,72 |
||
|
31 |
ГЭСН 27-06-020-8 |
Подкатка средним гладковальцовым катком HAM DV 65 VO за 3 прохода по одному следу (6-8 км/ч) |
1000 м2 |
1,8 |
3,96 маш 5 р |
8/3,96=2,02 |
1,8/2,02=0,89 |
||
|
32 |
ГЭСН 27-06-020-8 |
Подкатка средним гладковальцовым катком HAM DV 65 VO за 5 проходов по одному следу (6-8 км/ч) |
1000 м2 |
1,8 |
3,96 маш 5 р |
8/3,96=2,02 |
1,8/2,02=0,89 |
||
|
33 |
8 |
ГЭСН 27-06-020-1 |
Укатка тяжелым гладковальцовым катком HAM DV 85 VO за 5 проходов по одному следу (6-8 км/ч) |
1000 м2 |
1,8 |
11,51 машинист 5 р |
8/11,51=0,7 |
1,8/0,7= 2,57 |
|
|
34 |
Расчет 7 |
Подвоз щебня М600 для укрепления обочин автосамосвалом Hyundai HD 370 на расстояние 100 м при скорости 60 км/ч с выгрузкой в бункер |
т |
229,5 |
1 водитель |
230,51 |
229,5/380=0,60 |
||
|
35 |
ГЭСН 27-04-003-01 |
Разравнивание щебня на обочинах автогрейдером Caterpillar 140m |
1000 м2 |
2*2.25*200/ 1000= 0,9 |
2,64 машинист 6 р |
8/2,64=3,03 |
0,9/3,03= 0,3 |
||
|
36 |
ГЭСН 27-04-003-01 |
Уплотнение слоя щебня h=0,12 м катком HAMM GRW 18 за 8 проходов по одному следу (4-8 км/ч) |
1000 м2 |
0,9 |
8,3 Машинист 6 р |
8/8,3=0,96 |
0,9/0,96=0,94 |
||
|
37 |
ГЭСН 01-02-027-14 |
Перемещение на откос бульдозером Hyundai h70 |
1000 м2 |
2*1,2*200/ 1000= 0,48 |
0,81 машинист 6 р |
8/0,81=9,9 |
0,48/9,9= 0,05 |
||
|
38 |
ГЭСН 01-02-027-14 |
Разравнивание растительного грунта на откосе h=0,15 м экскаватором-драглайн ЭО-5111Б |
100 м2 |
4,8 |
4,53 машинист 6 р |
8/4,53=1,8 |
4,8/1,8= 2,66 |
||
|
39 |
9 |
ГЭСН 01-02-027-14 |
Посев семян трав посевным агрегатом АП-402 |
100 м2 |
4,8 |
0,26 машинист 6 р |
8/0,26=30,8 |
4.8/30,8= 0,15 |
|
|
40 |
Расчет 2 |
Наполнение цистерны и полив семян ПММ КО-829Д1-11 на базе KAMAZ 53605 (20л на 1м2) |
т |
9,6 |
1 водитель |
69,04 |
9.6/69,04=0,12 |
7. Контроль качества работ
7.1 Общие положения
Контроль качества строительства слоев дорожной одежды - один из обязательных элементов производственного процесса. Каждое организационное вено, участвующее в производстве работ, должно контролировать правильность реализации запланированных действий.
За качество сооружаемого объекта несет ответственность строительная организация, выполняющая работы, и персонально производители работ, мастера, бригадиры и непосредственные исполнители производственных операций.
Правильная организация технического контроля качества в процессе строительства обеспечивает не только прочность и долговечность дорожной конструкции, но в значительной степени и эксплуатационные свойства покрытия, а также безопасность.
Качество строительства слоев дорожной одежды контролируют, руководствуясь техническими нормами, правилами и инструкциями, с учетом требований СП 78.13330.2012.
7.2 Операционный контроль
При операционном контроле качества работ по строительству дорожной одежды следует контролировать по каждому укладываемому слою не реже чем через каждые 100 м: высотные отметки по оси дороги ; ширину; толщину слоя неуплотненного материала по его оси; поперечный уклон; ровность (просвет под рейкой длиной 3 м на расстоянии 0,75-1 м от каждой кромки покрытия (основания) в пяти контрольных точках, расположенных на расстоянии 0,5 м от концов рейки и друг от друга).
При строительстве песчаных слоев необходимо контролировать соответствие качества песчаных грунтов требованиям проекта и плотность материала. Контроль качества грунта следует проводить в карьере путем отбора не менее 3-х проб из каждых 500 м3 песчаного грунта и проводить их испытание с определением содержания пыли и глины и величины коэффициента фильтрации по ГОСТ 25584-90.
Плотность песчаного слоя необходимо контролировать в трех точках на поперечнике (по оси и у кромок проезжей части) не реже чем через 100м методами, изложенными в ГОСТ 5180-84. Для текущего контроля допускается использовать ускоренные и полевые экспресс - методы и приборы.
При строительстве асфальтобетонных покрытий следует контролировать:
температуру горячей асфальтобетонной смеси в каждом автомобиле-самосвале;
постоянно - качество продольных и поперечных сопряжений укладываемых полос;
качество асфальтобетона по показателям кернов (вырубок) в трех местах на 7000 м2 покрытия по ГОСТ 9128-2009 и ГОСТ 12801-98, а также прочность сцепления слоев покрытия.
Вырубки или керны следует отбирать в слоях из горячих асфальтобетонов через 1-3 суток после их уплотнения.
Коэффициенты уплотнения конструктивных слоев дорожной одежды должны быть не ниже: 0,99 - для плотного асфальтобетона из горячей смеси типа А; 0,98 - для пористого асфальтобетона.
7.3 Приемка выполненных работ
При приемке выполненных работ надлежит произвести освидетельствование работ в натуре, контрольные замеры, проверку результатов производственных и лабораторных испытаний строительных материалов и контрольных образцов, записей в общем журнале работ и специальных журналах по выполненным отдельным видам работ и предъявить техническую документацию в соответствии с главой СНиП 3.01.01-85.
Приемку с составлением актов освидетельствования скрытых работ надлежит производить по выполнении:
подготовки поверхности земляного полотна для строительства дорожных одежд;
строительства и уплотнения конструктивных слоев дорожных одежд;
При осуществлении приемочного контроля следует проверять соответствие фактических значений проектным. Также следует контролировать:
плотность слоев дорожной одежды;
ровность слоёв оснований и покрытий путем определения алгебраических разностей высотных отметок;
сцепление шины автомобиля с покрытием (для верхних слоев) или шероховатость покрытия;
прочность материала и толщину покрытия по трем кернам на 1000 м2.
8. Охрана труда и техника безопасности
При строительстве покрытий и оснований большое внимание уделяется вопросам охраны труда и техники безопасности.
При этом необходимо соблюдать требования главы СНиП “Техника безопасности в строительстве”, “Правила техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог” и СНиП 3.06.03-85 “Автомобильные дороги”.
8.1 Общие положения
В дорожных организациях, в зависимости от числа работающих, в штат вводится должность инженера по ТБ, освобожденного от других работ.
Вновь поступившие рабочие должны пройти:
вводный (общий) инструктаж по технике безопасности;
инструктаж по технике безопасности на рабочем месте;
курсовое обучение по технике безопасности.
Вводный (общий инструктаж) рабочих производит инженер по ТБ, а при отсутствии его в штате - руководитель или главный инженер производственного подразделения. В процессе вводного инструктажа должны быть освещены следующие вопросы:
основные законоположения по охране труда и правила внутреннего
трудового распорядка;
общий характер данного производства;
организация работ по технике безопасности;
обязанности по выполнению требований техники безопасности и личной гигиены;
порядок оформления актов о несчастных случаях.
Инструктаж на рабочем месте проводит руководитель производственного участка, на который направлен рабочий. В процессе инструктажа рабочий должен быть ознакомлен с обязанностями на данном рабочем месте; требованиями правильной организации рабочего места; правилами обслуживания оборудования и машин; правилами электробезопасности; порядком подачи установленных сигналов; правилами пользования индивидуальными защитными средствами.
Курсовое обучение рабочих по технике безопасности производится не позднее чем через три месяца со дня поступления на работу, на курсах, организуемых администрацией дорожной организации.
Непосредственными исполнителями мероприятий по охране труда ответственными за их исполнение являются производители и старшие
производители работ (начальники участков), мастера.
8.2 Строительство подстилающих слоев оснований и оснований из необработанных материалов
Работа двух или нескольких самоходных или прицепных машин, идущих друг за другом, допускается с соблюдением, как правило, дистанции не менее 20 м за исключением отдельных случаев.
Во время работы дорожных машин запрещается:
находиться посторонним лицам в зоне действия (на захватке) машины, а также на её площадке управления, раме, рабочих органах, кожухе;
сходить с площадки управления и входить на неё;
отцеплять прицепную машину до полной остановки тягача;
находиться в непосредственной близости перед движущейся машиной, между тягачом и прицепной машиной, между передними и задними колесами тягача или прицепной машины, позади машины.
При работе экскаваторов запрещается:
находиться рабочим над его ковшом и стрелой;
пребывать посторонним лицам в радиусе действия экскаватора плюс 5м;
погрузка сыпучих материалов в кузова автомобилей или тракторные прицепы должна производиться в положении, исключающем перемещение ковша над кабиной автомобиля или трактора; грузить рекомендуется со стороны заднего или бокового борта.
При работе, передвижении дорожных машин, а также при перевозке оборудования и конструкций под проводами действующих линий электропередачи расстояние по вертикали между самой верхней точкой перемещаемой машины или оборудования и низшей точкой провисания провода должно быть не менее 1-6 м в зависимости от напряжения линии электропередачи.