Материал: uav-pir-center

фирма «Шорт» предложила использовать экспериментальную крылатую ракету «воздух–земля». КР мишень могла летать на скорости 2М на высотах до 18 км. Продолжительность полета КР мишени составляла всего три минуты. Английская фирма «Хаукер Сиддли» приобрела у французской фирмы «Норд Авиасьон» лицензию на производство сверхзвуковых телеуправ ляемых мишеней СТ 41.

Китай. В Китае был создан ряд беспилотных летательных аппа ратов различного типа494. Первые мишени появились там в 1950 е гг., когда КНР получила советские беспилотные самоле ты мишени Ла 17. В 1968 г. китайским военным руководством было принято решение освоить выпуск Ла 17 в КНР. Работы по программе начались в апреле 1968 г. Для летных испытаний бы ло построено девять БЛА. В 1976 г. работы по созданию китай ского варианта Ла 17, получившего обозначение СК1, были за вершены.

В марте 1977 г. воздушная мишень СК1 была принята на воору жение. В отличие от ранних модификаций Ла 17, которые по ставлялись в КНР в 1950 х гг., на китайской беспилотной ми шени был установлен не прямоточный воздушно реактивный двигатель, а ТРД WP6. Самолет оснащался автопилотом китай ской разработки, были внесены изменения в конструкцию пла нера и топливную систему, самолет был оптимизирован для другого типового профиля полета. В китайском варианте, по сравнению с советским Ла 17, были изменены типовые профи ли полета495.

Беспилотный самолет СК1 выполнен по нормальной аэродина мической схеме с прямоугольным крылом упрощенной конфи гурации, поверхности вертикального и горизонтального опере ния выполнены взаимозаменяемыми. ТРД установлен под фю зеляжем. Взлет осуществляется с наземной ПУ при помощи по рохового ускорителя. Полет проходит по автономной програм ме, а также по командам управления, передаваемым с земли.

494Ильин В.Е., Левин М.А. Военные самолеты Китая. Техническая Информация. 1991, № 22.

495Ильин В. Авиация великого соседа. Авиация и Космонавтика. 1999, № 4. С. 29–40.

592 Беспилотные летательные аппараты

Посадка производится на парашюте, после чего мишень БЛА может быть подготовлена к следующему вылету.

Для изучения последствий ядерного взрыва в атмосфере в марте 1977 г. на базе воздушной мишени СК1 была создана модифика ция беспилотного летательного аппарата СК1А.

В1965 г. в Китае была предпринята попытка создания беспилот ной сверхзвуковой мишени В 6 китайской разработки. Однако программа была свернута из за трудностей с созданием прямо точного воздушно реактивного двигателя.

Вконце 1960 х гг. в руки китайских специалистов попало не сколько относительно исправных американских беспилотных разведчиков BQM 34, сбитых в юго восточных районах Китая.

В1972 г. с частичным использованием оборудования, снятого со сбитых американских БЛА, было построено два китайских Файрби. В 1976 г. было построено еще два подобных БЛА, но уже из китайских материалов и по китайским технологиям. В 1978 г. подобный БЛА под обозначением WZ 5 был принят на вооруже ние Национально освободительной армии Китая. Поступление в войска началось в 1981 г.

Внастоящее время БЛА WZ 5 используется в качестве высотной мишени и высотного фоторазведчика. Старт осуществляется как с борта модернизированных самолетов Ту 4, так и со специаль но переоборудованных английских пассажирских самолетов

Трайдент.

Для отработки действий малокалиберной зенитной артиллерии в 1970–1980 е гг. в Китае были созданы малоразмерные радио управляемые самолеты мишени с маломощными поршневыми двигателями BJ7104 и В 2. До 1984 г. было выпущено около 2400 таких БЛА. На их базе в марте 1981 г. началась разработка мини ДПЛА D 4, предназначенного для ведения ближней фо торазведки.

Вмае 1982 г. были начаты летные испытания беспилотной ми шени СН1В, имеющей маловысотный профиль полета. Мишень была принята на вооружение в феврале 1983 г.

Вмае 1983 г. начались работы по созданию очередной беспилот ной мишени семейства Ла 17 – СК1С. Эта мишень имеет усилен ную маневренность, что позволяет ей имитировать современные

594 Беспилотные летательные аппараты

использоваться для тактической аэрофотосъемки, тренировки личного состава РЛС и зенитных батарей.

Для самолета мишени была выбрана схема моноплана с высо корасположенным крылом. Крыло и хвостовое оперение при креплялись к фюзеляжу пироболтами. Это облегчало спасение самолета мишени при его посадке на воду. Силовая установка состояла из ПуВРД SNECMA AS.11, развивавшего тягу до 70 кг. Двигатель располагался под фюзеляжем.

На БЛА АТ 21 устанавливались аэрофотоаппарат, устройство для регистрации попаданий, осветительные устройства и другое оборудование в зависимости от целевого использования «беспи лотника». Запуск производился с пусковой установки с помо щью ускорителей. Управление в полете осуществлялось с назем ного поста. Полет самолета мишени прекращался после сраба тывания механизма, выбрасывающего парашют. После этого прекращалась подача топлива в двигатель, отключалось борто вое электричество, закрывались воздухозаборник и сопло. Спуск на землю осуществлялся с помощью парашюта.

Летно технические характеристики: длина 5,5 м, высота 1,0 м, размах крыльев 3,6 м, площадь крыльев 1,44 м2, вес пустого ап парата 155 кг, взлетный вес 300 кг, расчетная максимальная скорость на высоте 3000 м 346 км/ч, расчетная крейсерская ско рость 285 км/ч, расчетная продолжительность полета 60–70 мин.

В Италии воздушные мишени начала выпускать фирма «Мете ор». Ее мишень Р.1 имела специально сконструированный звез дообразный двигатель мощностью 80 л.с. Мишень использова лась для обучения зенитных расчетов. Она имела автопилот и те лекамеру.

Под видом воздушных мишеней стали разрабатываться БЛА и в третьих странах. Так, известно, что в Объединенных Арабских Эмиратах фирмой «AES» (Advanced Electroncs Systems) разрабо тана и испытана воздушная мишень SAT 800 Фалко. По утверж дениям специалистов фирмы разработчика, БЛА SAT 800 Фалко предназначен для обеспечения тренировок расчетов ЗРК и эки пажей тактических истребителей. Максимальная скорость ми шени составляет около 830 км/ч (крейсерская 700 км/ч), прак тический потолок 13 000 м, продолжительность полета 1 ч, по